一、住宅区出入口的选址要求：
1．保证安全通畅（主要指机动车对外出入口）：
交通分区单元的机动车对外出入口所承担的交通流量在高峰时间控制在250 辆/小时以内。 说明：按照交通分区原则设计的交通分区基本能满足此项要求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值（2 个），那么应该参考上页计算方法对出入口交通流量进行核算。
尽量避免在大流量城市干道上开口。
石墨冷铁2．便利居民出行：
人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站点的步行距离要求不超过150 米。 住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施。
3．满足出入口之间距离的要求：
机动车对外出入口间距不应小于150M。
机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M。
人行出口间距一般不超过80M。
二、出入口的数量：
交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2 个；
空烟卷小于4 公顷的项目可以考虑设置1 个车行出入口；
个别项目交通分区单位可设置3 个车行出入口，但一般情况不建议采用；
交通分区的车行出入口不得超过3 个。
全桥整流三、消防要求：
居住区的主要道路至少应该有两个方向与外围道路相连。
当沿街的建筑物长度超过160M 时，应该增设洞口尺寸不小于4×4M 的消防车通道。
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人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道通道口。
机动车道对外出入口间距不应小于150M。
说明：如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需进行一下核算：应该根据高峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量。如果这一流量值超过250 辆/小时，就应该尽量避免在这条道路上开口。或者额外增加其他出入口分散车流，但注意的是同时需要增加相应的建设和管理成本，一般情况下不推荐。（研究来源：居住区交通规划导则研究，卜蓉，深圳大学建筑系研究生论文）
张力控制四、出入口的设计要求：
阳极钢爪1．机动车出入口的车道设计：
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