用于电动代步车的指拨和电动代步车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种用于电动代步车的指拨和电动代步车。

背景技术：

2.诸如滑板车的代步车，一般在其把横上设置用于调速的指拨和用于开闭电机的按键，按键和指拨在把横的轴向间隔分布。该设置占用把横的空间大，成本高，且通过指拨调节滑板车的车速时容易误触发按键，影响用户的使用体验。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种用于电动代步车的指拨，该用于电动代步车的指拨具有占用把横的空间小、成本低和按键误触发几率低的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种电动代步车。
6.根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨包括固定架、转柄支架、第一弹性件、按键电路板和按键组件，所述固定架固定在所述电动代步车的把横上；所述转柄支架与所述固定架相连并在零速位置和最高速位置之间可枢转，所述转柄支架上设有按键孔；所述第一弹性件连接所述固定架和所述转柄支架，所述第一弹性件朝所述零速位置压迫所述转柄支架；所述按键电路板安装于所述固定架上；所述按键组件安装于所述转柄支架内并封闭所述按键孔，所述转柄支架处于所述零速位置时，所述按键组件与所述按键电路板的触发部相对。
7.根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨，通过将按键组件设在转柄支架上而不是设在把横上，将用于启动和断开电动代步车的按键电路板设在固定架上，由此占用把横的空间更小，成本更低。而且，只有在转柄支架处于零速位置时，才可以通过按压按键组件来实现电动代步车的启动和断开，由此有效避免行驶过程中的电动代步车因误触按键组件而意外断开，提高了用户的使用体验。
8.在一些实施例中，所述按键组件包括按键、压板和第二弹性件，所述按键具有沿所述转柄支架的径向相对的第一端和第二端，所述按键的第一端配合在所述按键孔内，所述按键的第二端在所述转柄支架处于所述零速位置时朝向所述按键电路板的触发部，所述按键的至少部分止抵所述转柄支架的内表面，所述压板与所述转柄支架相连并设有供所述按键穿过的第一穿孔，所述第二弹性件连接所述按键和所述压板，所述第二弹性件朝远离所述按键电路板的方向压迫所述按键。
9.在一些实施例中，所述按键为软胶防水按键，所述软胶防水按键的至少部分夹设在所述压板和所述转柄支架的内表面之间。
10.在一些实施例中，所述第二弹性件为压簧，所述压簧套设在所述按键上并夹设在所述压板和所述按键的第一端之间。
11.在一些实施例中，所述转柄支架的内表面上设有沿其周向间隔分布的连接部和止挡部，所述连接部上设有第一螺纹孔，所述压板具有沿所述转柄支架的周向相对的第一端和第二端，所述压板的第一端处设有第一连接孔，所述压板的第一端通过穿过所述第一连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述连接部相连，所述压板的第二端止抵所述止挡部。
12.在一些实施例中，所述用于电动代步车的指拨包括磁钢和霍尔开关，所述霍尔开关设置于所述固定架上，所述磁钢设置于所述转柄支架内，所述霍尔开关与所述磁钢在所述转柄支架的周向相对。
13.在一些实施例中，所述第一弹性件为扭簧，所述扭簧配合在所述转柄支架内并套设在所述把横上，所述扭簧的第一端与所述固定架相连，所述扭簧的第二端与所述转柄支架相连。
14.在一些实施例中，所述用于电动代步车的指拨还包括盖板，所述盖板配合在所述转柄支架内并套设在所述把横上，所述盖板与所述固定架卡接，所述扭簧限位于所述固定架和所述盖板之间。
15.在一些实施例中，所述用于电动代步车的指拨还包括紧固管夹和紧固螺栓，所述紧固管夹的第一端设有第二连接孔，所述紧固管夹的第二端设有第二螺纹孔，所述转柄支架设有第二穿孔，所述固定架上设有第三穿孔，所述紧固管夹套设在所述把横上并配合在所述固定架内，所述紧固螺栓穿过所述第二穿孔、所述第三穿孔、所述第二连接孔并与所述第二螺纹孔螺纹配合，所述紧固螺栓的头部止抵所述紧固管夹的第一端并配合在所述第三穿孔内。
16.根据本实用新型实施例的电动代步车包括上述任一实施例所述的用于电动代步车的指拨。
17.根据本实用新型实施例的电动代步车的技术优势与上述用于电动代步车的指拨的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
18.图1是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨的轴测图，其中，用于电动代步车的指拨在按键位置处横剖，转柄支架处于零速位置。
19.图2是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨的轴测图，其中，用于电动代步车的指拨在按键位置处横剖，转柄支架不处于零速位置。
20.图3是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨的正视图，其中，用于电动代步车的指拨在按键位置处横剖，转柄支架处于零速位置。
21.图4是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨的示意图。
22.图5是根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨的爆炸图。
23.附图标记：
24.用于电动代步车的指拨100，
25.固定架1，第三穿孔101，转柄支架2，按键孔201，第二穿孔202，指拨部203，连接部204，止挡部205，第一弹性件3，扭簧301，按键电路板4，压板5，第一穿孔501，第二弹性件6，压簧601，按键7，霍尔开关8，磁钢9，盖板10，紧固管夹11，紧固螺栓12，线束端子13。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面结合图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨100。
28.如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨100包括固定架1、转柄支架2、第一弹性件3、按键电路板4和按键组件。固定架1固定在电动代步车的把横上，转柄支架2与固定架1相连并在零速位置和最高速位置之间可枢转，转柄支架2上设有按键孔201。第一弹性件3连接固定架1和转柄支架2，第一弹性件3朝零速位置压迫转柄支架2。
29.具体地，如图1所示，转柄支架2的外周面上设有指拨部203，用户能够通过按压指拨部203以使转柄支架2相对固定架1转动，由此实现对电动代步车的车速的调节。在第一弹性件3的压迫下，转柄支架2在不受外力作用时常处于零速位置，即电动代步车的车速为零。
30.按键电路板4安装于固定架1上，按键组件安装于转柄支架2内并封闭按键孔201，转柄支架2处于零速位置时，按键组件与按键电路板4的触发部相对。具体地，如图1所示，按键组件与按键电路板4在转柄支架2的径向相对，由按键孔沿转柄支架2的径向向内按压按键组件，按键组件即可触发按键电路板4上的触发部，由此实现电动代步车的启动和断开。
31.根据本实用新型实施例的用于电动代步车的指拨100，通过将按键组件设在转柄支架2上而不是设在把横上，将用于启动和断开电动代步车的按键电路板4设在固定架1上，由此占用把横的空间更小，成本更低。而且，只有在转柄支架2处于零速位置时，才可以通过按压按键组件来实现电动代步车的启动和断开，由此有效避免行驶过程中的电动代步车因误触按键组件而意外断开，提高了用户的使用体验。
32.在一些实施例中，如图1-图3所示，按键组件包括按键7、压板5和第二弹性件6。按键7具有沿转柄支架2的径向相对的第一端和第二端，按键7的第一端配合在按键孔201内，按键7的第二端在转柄支架2处于零速位置时朝向按键电路板4的触发部，按键7的至少部分止抵转柄支架2的内表面。压板5与转柄支架2相连并设有供按键7穿过的第一穿孔501，第二弹性件6连接按键7和压板5，第二弹性件6朝远离按键电路板4的方向压迫按键7。
33.通过设置按键7的至少部分止抵转柄支架2的内表面，由此阻止按键7由按键孔201脱出转柄支架2。通过设置第二弹性件6，第二弹性件6将按键7的至少部分常止抵转柄支架2的内表面，且向内按压按键7并触发按键电路板4上的触发部后，第二弹性件6能够驱动按键7脱离按键电路板4，保证按键7的稳定复位。
34.在一些实施例中，按键7为软胶防水按键，软胶防水按键的至少部分夹设在压板5和转柄支架2的内表面之间。如图1-图3和图5所示，软胶防水按键的夹设在压板5和转柄支架2之间的部分环绕按键孔201，由此提高了用于电动代步车的指拨100在按键孔201处的防水性。
35.具体地，第二弹性件6为压簧601，压簧601套设在按键7上并夹设在压板5和按键7的第一端之间。由此，压簧601结构简单，采购方便，且能够有效地将按键7的第一端常配合在按键孔201内。
36.在一些实施例中，如图3和图5所示，转柄支架2的内表面上设有沿其周向间隔分布的连接部204和止挡部205。连接部204上设有第一螺纹孔，压板5具有沿转柄支架2的周向相
对的第一端和第二端，压板5的第一端处设有第一连接孔，压板5的第一端通过穿过第一连接孔并与第一螺纹孔螺纹配合的螺栓与连接部204相连，压板5的第二端止抵止挡部205朝向连接部204的一侧。由此实现压板5在转柄支架2上的安装，压板5在转柄支架2上的安装简单方便。
37.在一些实施例中，用于电动代步车的指拨100包括磁钢9和霍尔开关8，霍尔开关8设置于固定架1上，磁钢9设置于转柄支架2内，霍尔开关8与磁钢9在转柄支架2的周向相对。
38.如图1-图3，转柄支架2相对固定架1转动时，设在转柄支架2上的磁钢9随之转动。随着磁钢9的转动，霍尔开关8所在的磁场强度会发生变化，霍尔开关8可以检测磁场强度变化的信息，主控板完成对上述信息的处理后确定用于电动代步车的指拨100给出的调速指令，由此实现对电动代步车的速度的调节。
39.在一些实施例中，用于电动代步车的指拨100还包括线束端子13，线束端子13的一端伸入转柄支架2内并与霍尔开关8和按键电路板4电连接，另一端凸出于转柄支架2外以便于并入电动代步车上的电路。
40.在一些实施例中，第一弹性件3为扭簧301，扭簧301配合在转柄支架2内并套设在把横上，扭簧301的第一端与固定架1相连，扭簧301的第二端与转柄支架2相连。由此，扭簧301保证对转柄支架2朝零速位置稳定压迫的同时，占用空间更小，进而用于电动代步车的指拨100的结构更紧凑。
41.在一些实施例中，用于电动代步车的指拨100还包括盖板10，盖板10配合在转柄支架2内并套设在把横上，盖板10与固定架1卡接，扭簧301限位于固定架1和盖板10之间。由此，盖板10阻止扭簧301脱出转柄支架2，保证扭簧301对转柄支架2的稳定压迫。
42.具体地，盖板10与固定架1卡接由此实现两者的相对固定，此时，扭簧301的第一端可以与盖板10相连，即扭簧301的第一端通过盖板10与固定架1相连。
43.在一些实施例中，用于电动代步车的指拨100还包括紧固管夹11和紧固螺栓12。紧固管夹11的第一端设有第二连接孔，紧固管夹11的第二端设有第二螺纹孔，转柄支架2设有第二穿孔202，固定架1上设有第三穿孔101。紧固管夹11套设在把横上并配合在固定架1内，紧固螺栓12穿过第二穿孔202、第三穿孔101、第二连接孔并与第二螺纹孔螺纹配合，紧固螺栓12的头部止抵紧固管夹11的第一端并配合在第三穿孔101内。
44.由此，通过紧固螺栓12与第二螺纹孔的螺纹配合，实现了紧固管夹11与把横之间的相对固定。通过将紧固螺栓12的头部配合在第三穿孔101内，实现了紧固管夹11与固定架1之间的相对固定，进而完成固定架1在把横上的安装。而且，如图4所示，通过设置第二穿孔202，方便紧固螺栓12在固定架1配合在转柄支架2内时实现与紧固管夹11上的第二螺纹孔的螺纹配合。
45.根据本实用新型实施例的电动代步车包括上述任一实施例的用于电动代步车的指拨100。
46.根据本实用新型实施例的电动代步车的技术优势与上述用于电动代步车的指拨100的技术优势相同，此处不再赘述。
47.在一些实施例中，电动代步车为电动滑板车。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
52.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
53.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种用于电动代步车的指拨，其特征在于，包括：固定架，所述固定架固定在所述电动代步车的把横上；转柄支架，所述转柄支架与所述固定架相连并在零速位置和最高速位置之间可枢转，所述转柄支架上设有按键孔；第一弹性件，所述第一弹性件连接所述固定架和所述转柄支架，所述第一弹性件朝所述零速位置压迫所述转柄支架；按键电路板，所述按键电路板安装于所述固定架上；和按键组件，所述按键组件安装于所述转柄支架内并封闭所述按键孔，所述转柄支架处于所述零速位置时，所述按键组件与所述按键电路板的触发部相对。2.根据权利要求1所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述按键组件包括按键、压板和第二弹性件，所述按键具有沿所述转柄支架的径向相对的第一端和第二端，所述按键的第一端配合在所述按键孔内，所述按键的第二端在所述转柄支架处于所述零速位置时朝向所述按键电路板的触发部，所述按键的至少部分止抵所述转柄支架的内表面，所述压板与所述转柄支架相连并设有供所述按键穿过的第一穿孔，所述第二弹性件连接所述按键和所述压板，所述第二弹性件朝远离所述按键电路板的方向压迫所述按键。3.根据权利要求2所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述按键为软胶防水按键，所述软胶防水按键的至少部分夹设在所述压板和所述转柄支架的内表面之间。4.根据权利要求2所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述第二弹性件为压簧，所述压簧套设在所述按键上并夹设在所述压板和所述按键的第一端之间。5.根据权利要求2所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述转柄支架的内表面上设有沿其周向间隔分布的连接部和止挡部，所述连接部上设有第一螺纹孔，所述压板具有沿所述转柄支架的周向相对的第一端和第二端，所述压板的第一端处设有第一连接孔，所述压板的第一端通过穿过所述第一连接孔并与所述第一螺纹孔螺纹配合的螺栓与所述连接部相连，所述压板的第二端止抵所述止挡部。6.根据权利要求1所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述用于电动代步车的指拨包括磁钢和霍尔开关，所述霍尔开关设置于所述固定架上，所述磁钢设置于所述转柄支架内，所述霍尔开关与所述磁钢在所述转柄支架的周向相对。7.根据权利要求1所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述第一弹性件为扭簧，所述扭簧配合在所述转柄支架内并套设在所述把横上，所述扭簧的第一端与所述固定架相连，所述扭簧的第二端与所述转柄支架相连。8.根据权利要求7所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述用于电动代步车的指拨还包括盖板，所述盖板配合在所述转柄支架内并套设在所述把横上，所述盖板与所述固定架卡接，所述扭簧限位于所述固定架和所述盖板之间。9.根据权利要求1所述的用于电动代步车的指拨，其特征在于，所述用于电动代步车的指拨还包括紧固管夹和紧固螺栓，所述紧固管夹的第一端设有第二连接孔，所述紧固管夹的第二端设有第二螺纹孔，所述转柄支架设有第二穿孔，所述固定架上设有第三穿孔，所述紧固管夹套设在所述把横上并配合在所述固定架内，所述紧固螺栓穿过所述第二穿孔、所述第三穿孔、所述第二连接孔并与所述第二螺纹孔螺纹配合，所述紧固螺栓的头部止抵所述紧固管夹的第一端并配合在所述第三穿孔内。
10.一种电动代步车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的用于电动代步车的指拨。

技术总结

本实用新型提供一种用于电动代步车的指拨和电动代步车，用于电动代步车的指拨包括固定架、转柄支架、第一弹性件、按键电路板和按键组件，固定架固定在电动代步车的把横上，转柄支架与固定架相连并在零速位置和最高速位置之间可枢转，转柄支架上设有按键孔，第一弹性件连接固定架和转柄支架，第一弹性件朝零速位置压迫转柄支架，按键电路板安装于固定架上，按键组件安装于转柄支架内并封闭按键孔，转柄支架处于零速位置时，按键组件与按键电路板的触发部相对。本实用新型提供的用于电动代步车的指拨具有占用把横的空间小、成本低和按键误触发几率低的优点。触发几率低的优点。触发几率低的优点。