一种高抗应力复合船桨的制备方法与流程

1.本发明属于船桨技术领域，具体涉及一种高抗应力复合船桨的制备方法。

背景技术：

2.船桨是水上划船运动中不可缺少的运动用具，现有的船桨根据材质可分为铝合金材质、塑料材质、热固性材质等类型，其中塑料材质形成的船桨具有质地轻及耐用性好的优点广泛应用在水上娱乐运动中，但现有的塑料船桨缓冲弹性较差且脆性较高，船桨身收到横向冲击力时容易破损，这些在现有的船桨设计及生产加工中均需进行考虑，基于此，有必要开发一种抗应力好的船桨。

技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种高抗应力复合船桨的制备方法。
4.本发明为达到上述目的所采用的技术方案是：
5.一种高抗应力复合船桨的制备方法，所述复合船桨的质量为x克，包括以下实施步骤：
6.s1.称取占x数值32％～35％克重的氯乙烯热塑性弹性体至加热模具中，逐步升温至100～105℃保温5～10分钟，冷却脱模后获得桨芯体；
7.s2.称取0.35％～0.4％的粉、23％～25％玻璃纤维、4.25％～5.6％氯乙烯热塑性弹性体、91.2％～94.6％低密度聚乙烯颗粒、0.4％～0.44％抗氧化剂分散混合；
8.s3.双螺杆挤出机升温至190～195℃保持恒定，第一成型模具升温至155～160℃保持恒定，将s2所得混合物放入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第一成型模具，加热10～15分钟，冷却成型后形成复合船桨的半载体，脱模取出半载体，所述半载体的形状为复合船桨的一半，其内侧壁具有与桨芯体相嵌合的嵌合槽；
9.s4；将所述桨芯体放入半载体的嵌合槽中，并将半载体放置在第二成型模具的型腔内并压紧模具，重复步骤s2获得混合物，双螺杆挤出机升温至190～195℃保持恒定，第二成型模具升温至90～95℃，将混合物投入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第二成型模具，注满第二成型模具后，第二成型模具升温至155～160℃保持10～15分钟，冷却，脱模取出所得物即为复合船桨；
10.s5.对复合船桨的加工边沿去毛边，即完成制备。
11.进一步说明的是，所述步骤s2中的分散混合为将所有物料放入混料机以220r/min的搅拌速度搅拌混合10分钟。
12.进一步说明的是，所述步骤s3与s4中的挤出注射压力均为50～65mpa。
13.进一步说明的是，所述粉中还包含有分散剂，占x数值的0.45％～0.5％。
14.进一步说明的是，所述步骤s4中，桨芯体与嵌合槽壁面之间还可采用耐热胶黏剂相粘接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
16.本发明公开了一种高抗应力复合船桨的制备方法，采用二次复合成型的方式，先形成复合复合船桨的半载体，而后再次将弹性好的桨芯体热压复合在复合船桨，二次成型后的复合船桨成型效果好且无加工缝隙，且产品尺寸可控，形成的复合船桨强度好，且内部具有弹性体，具有较好的抗冲击应力，增加了应用寿命，能够更好的应用在实际中。
具体实施方式
17.为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例说明。
18.实施例1
19.复合船桨的质量为465克，实施步骤如下：
20.s1.称取158.1g氯乙烯热塑性弹性体至加热模具中，逐步升温至100℃保温10分钟，冷却脱模后获得桨芯体；
21.s2.称取1.72g的粉、111.6g玻璃纤维、24.18g氯乙烯热塑性弹性体、429.19g低密度聚乙烯颗粒、1.95g抗氧化剂分散混合；
22.s3.双螺杆挤出机升温至190℃保持恒定，第一成型模具升温至155℃保持恒定，将s2所得混合物放入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第一成型模具，加热15分钟，冷却成型后形成复合船桨的半载体，脱模取出半载体，半载体的形状为复合船桨的一半，其内侧壁具有与桨芯体相嵌合的嵌合槽；
23.s4；将桨芯体放入半载体的嵌合槽中，并将半载体放置在第二成型模具的型腔内并压紧模具，重复步骤s2获得混合物，其中混合物包含1.70g的粉、112.1g玻璃纤维、24.22g氯乙烯热塑性弹性体、425.14g低密度聚乙烯颗粒、1.95g抗氧化剂，双螺杆挤出机升温至190℃保持恒定，第二成型模具升温至90℃，将混合物投入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第二成型模具，注满第二成型模具后，第二成型模具升温至155℃保持15分钟，冷却，脱模取出所得物即为复合船桨；对复合船桨的加工边沿去毛边，即完成制备。
24.所得复合船桨的可承载1623n负荷，且最大可折弯角度为18
°
～21
°
，相较于其船桨的可折弯角度更好。
25.实施例2
26.制备复合船桨的目标质量为465克，实施步骤如下：
27.s1.称取156.24g氯乙烯热塑性弹性体至加热模具中，逐步升温至105℃保温10分钟，冷却脱模后获得桨芯体；
28.s2.称取1.78g的粉、112.94g玻璃纤维、23.16g氯乙烯热塑性弹性体、434.76g低密度聚乙烯颗粒、1.93g抗氧化剂分散混合；
29.s3.双螺杆挤出机升温至195℃保持恒定，第一成型模具升温至160℃保持恒定，将s2所得混合物放入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第一成型模具，加热15分钟，冷却成型后形成复合船桨的半载体，脱模取出半载体，半载体的形状为复合船桨的一半，其内侧壁具有与桨芯体相嵌合的嵌合槽；
30.s4；将桨芯体放入半载体的嵌合槽中，并将半载体放置在第二成型模具的型腔内并压紧模具，重复步骤s2获得混合物，其中混合物包含1.72g的粉、111.98g玻璃纤维、23.62g氯乙烯热塑性弹性体、431.43g低密度聚乙烯颗粒、1.93g抗氧化剂，双螺杆挤出机升温至195℃保持恒定，第二成型模具升温至95℃，将混合物投入双螺杆挤出机热熔混合后挤
出至第二成型模具，注满第二成型模具后，第二成型模具升温至160℃保持15分钟，冷却，脱模取出所得物即为复合船桨；对复合船桨的加工边沿去毛边，即完成制备
31.所得复合船桨的可承载1603n负荷，且最大可折弯角度为17
°
～21
°
，相较于实施例1采用更高的加热温度及更长的加热时间，性能相差不大
32.实施例3
33.制备复合船桨的目标质量为465克，实施步骤如下：
34.s1.称取157.65g氯乙烯热塑性弹性体至加热模具中，逐步升温至100℃保温10分钟，冷却脱模后获得桨芯体；
35.s2.称取1.76g的粉、113.31g玻璃纤维、23.82g氯乙烯热塑性弹性体、428.24g低密度聚乙烯颗粒、1.96g抗氧化剂分散混合；
36.s3.双螺杆挤出机升温至190℃保持恒定，第一成型模具升温至155℃保持恒定，将s2所得混合物放入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第一成型模具，加热15分钟，冷却成型后形成复合船桨的半载体，脱模取出半载体，半载体的形状为复合船桨的一半，其内侧壁具有与桨芯体相嵌合的嵌合槽；
37.s4；采用耐280℃以上高温的耐热胶黏剂在嵌合槽内薄涂一层胶粘层，将桨芯体放入半载体的嵌合槽中，而后放入50℃热风烘干箱内烘干10分钟，并将半载体放置在第二成型模具的型腔内并压紧模具，重复步骤s2获得混合物，其中混合物包含1.74g的粉、113.25g玻璃纤维、24.73g氯乙烯热塑性弹性体、431.6g低密度聚乙烯颗粒、1.95g抗氧化剂，双螺杆挤出机升温至190℃保持恒定，第二成型模具升温至95℃，将混合物投入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第二成型模具，注满第二成型模具后，第二成型模具升温至155℃保持15分钟，冷却，脱模取出所得物即为复合船桨，对复合船桨的加工边沿去毛边，即完成制备。
38.所得复合船桨的可承载1613n负荷，且最大可折弯角度为18
°
～21
°
，相较于实施例1、2，采用耐热胶黏剂粘合桨芯体的方式对这两项性能的影响不大。
39.以上仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围。

技术特征：

1.一种高抗应力复合船桨的制备方法，所述复合船桨的质量为x克，其特征在于，包括以下实施步骤：s1.称取占x数值32％～35％克重的氯乙烯热塑性弹性体至加热模具中，逐步升温至100～105℃保温5～10分钟，冷却脱模后获得桨芯体；s2.称取0.35％～0.4％的粉、23％～25％玻璃纤维、4.25％～5.6％氯乙烯热塑性弹性体、91.2％～94.6％低密度聚乙烯颗粒、0.4％～0.44％抗氧化剂分散混合；s3.双螺杆挤出机升温至190～195℃保持恒定，第一成型模具升温至155～160℃保持恒定，将s2所得混合物放入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第一成型模具，加热10～15分钟，冷却，成型后形成复合船桨的半载体，脱模取出半载体，所述半载体的形状为复合船桨的一半，其内侧壁具有与桨芯体相嵌合的嵌合槽；s4；将所述桨芯体放入半载体的嵌合槽中，并将半载体放置在第二成型模具的型腔内并压紧模具，重复步骤s2获得混合物，双螺杆挤出机升温至190～195℃保持恒定，第二成型模具升温至90～95℃，将混合物投入双螺杆挤出机热熔混合后挤出至第二成型模具，注满第二成型模具后，第二成型模具升温至155～160℃保持10～15分钟，冷却，脱模取出所得物即为复合船桨；s5.对复合船桨的加工边沿去毛边，即完成制备。2.根据权利要求1所述的一种高抗应力复合船桨的制备方法，其特征在于：所述步骤s2中的分散混合为将所有物料放入混料机以220r/min的搅拌速度搅拌混合10分钟。3.根据权利要求1所述的一种高抗应力复合船桨的制备方法，其特征在于：所述步骤s3与s4中的挤出注射压力均为50～65mpa。4.根据权利要求1所述的一种高抗应力复合船桨的制备方法，其特征在于：所述粉中还包含有分散剂，占x数值的0.45％～0.5％。5.根据权利要求1所述的一种高抗应力复合船桨的制备方法，其特征在于：所述步骤s4中，桨芯体与嵌合槽壁面之间还可采用耐热胶黏剂相粘接。

技术总结

本发明公开本发明公开了一种高抗应力复合船桨的制备方法，采用二次复合成型的方式，先形成复合复合船桨的半载体，而后再次将弹性好的桨芯体热压复合在复合船桨，二次成型后的复合船桨成型效果好且无加工缝隙，且产品尺寸可控，形成的复合船桨强度好，且内部具有弹性体，具有较好的抗冲击应力，增加了应用寿命，能够更好的应用在实际中。够更好的应用在实际中。