作者：彭唯 刘平 余胜
来源：《科技创新导报》 2014年第2期
彭唯 刘平 余胜
(西南交通大学机械工程学院 四川成都 610031)
摘要：该文针对某市公交车维修废弃物的产生和处理情况，通过对维修废弃物进行了分析，提出了一种将维修“三废”折合成碳当量大小的计算方法，为判断维修企业绿维修水平提供量化指标。 关键词：“三废” 碳当量 绿维修
中图分类号: U467
文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)01(b)-0076-02
汽车维修行业的三废是指“废气、废油、废配件”。目前，我国正致力于汽车绿维修[1]的研究和发展，但是对绿维修的评价还没有统一的评价标准，本文引入碳当量定义，所谓绿维修碳当量，简
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单的说就是指汽车维修过程中产生的废弃物折算成碳含量的大小。探讨将“三废”折算成碳含量的大小计算方法，较直观、简单的反映出绿维修水平。
1 数据分析
该文以XX市12m长公交车为统计对象，统计出2012年7月至2013年6月共12个月的废弃物数据，共承修公交车46819辆次，将统计数据折合成单车年产生量，数据清单如表1所示。
从表l可以看出，公交车维修物中，主要是废油，其次是各类金属和橡胶废弃物。
2 “三废”折合成碳当量的计算方法
维修“三废”碳当量计算可采用公式：
其中表示“三废”n的单车年产碳当量，表示“三废”n的单车年产量，表示“三废”n的单位碳当量，为转置矩阵。
公式（1）即为碳当量的基本计算公式，可从统计数据中获取，的计算是公式的关键。
2.1 计算废油单位碳当量
表1可知，废油中绝大多数为润滑油，可近似等于1L润滑油的碳含量。润滑油中基础油通常约占80%～90%[2]，可取基础油占润滑油比例=85%，根据基础油中常见烷烃分子含碳量比较[3]看出：含
碳量最低的是烷烃，烯烃的含碳量均为85.7%，含碳量最高的是烷烃。随碳原子的增多，烷烃的含碳量逐渐升高，炔烃的含碳量逐渐降低，二者的极限含量均为85.7%，因此，可以选取烯烃作为润滑油成分代表，根据方程式：
来计算润滑油燃烧时排放的量。润滑油密度一般为857g/L。按照方程式，857g润滑油完全燃烧排放的质量为：
汽车尾气处理装置图 0.857×85%×2n(12+16×2)÷2(12n+2n)=2.289kg
扣具 由此可得，1L润滑油燃烧排放的量为2.289。根据方程式：
可得废油单位碳当量=2.289×12÷44=0.624kg。
2.2 计算废配件单位碳当量
根据统计，废配件中主要成分为金属和橡胶，大多可以回收再利用，本文以回收单位废配件减少的碳排放作为指标。
2.2.1、计算1kg金属的碳当量：金属以铸铁为主要组成成分，将铁的碳当量作为。铸铁中一般含铁90％～95％[4]。以含铁93%计算，可以根据方程式：
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来计算铸铁生产时排放的量。按照方程式，生产1kg铸铁排放的质量为：
1×93%×3(12+16×2)÷（2×56）=1.096kg
由此可得，生产1㎏铸铁排放的质量为1.096kg。
根据方程式（3）可得：1kg金属的碳当量=1.096×12÷44=0.298。
2.2.2、计算1kg橡胶的碳当量：橡胶碳含量高达80%以上。由表1知，公交车维修中产生的橡胶以废轮胎居多，因此，可以近似取轮胎的碳当量。公交车轮胎与卡车轮胎[5]较接近，可参考卡车计算，可知1kg橡胶碳=0.852kg。
2.3 计算废气单位碳当量
废气主要是往来车间的维修车辆排放的尾气。以平均每辆公交车车间往来500米计算，根据资料，公交车的油耗：柴油，40L/100㎞[6]，柴油的二氧化碳排放因子：2.63/L，可知公交车1L柴油排放为：2.63kg。
根据方程式（3）：可得公交车1L柴油排放的含碳量2.63×12÷44=0.717㎏。即公交车维修废气单位碳当量=0.717×0.5×40÷100=0.143kg。
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3 应用实例——计算XX市公交车维修碳当量大小
3.1 确定“三废”单车年产生量
3.1.1 确定废油单车年产量：由表1知=96+90=186L。
3.1.2确定废配件单车年产量：如表2知，废配件中金属和橡胶种类繁杂，金属质量不便于确定，本文只以轮胎为例计算，由表1知公交车废轮胎年产生量为5个，以每个轮胎35计算。可得：=5×35=165kg。
3.1.3 确定废气单车年产量：已知年承修12m长公交车46819辆次，12m长公交车约5800辆，可得平均每辆公交车年维修次数约为8次。即=8次。
3.2 计算“三废”单车年产碳当量
由公式（1）可得：
可知，XX市公交车维修“三废”单车年产碳当量V为262.57kg。
4 结语
该文采用维修“三废”碳当量计算方法，为XX市公交车维修提供了量化参考指标，为建立汽车绿
维修评价体系积累方法和经验，对推动汽车维修企业实施绿维修保养具有借鉴意义和参考价值。
参考文献
[1] 李丹.浅谈“绿汽修”[J].交通科技, 2012(10)：116-117.
[2] 钱程.我国废旧润滑油回收利用现状分析[J].探讨研究,2013(4)：32-35.
[3] 王大喜,赵玉玲,潘月秋.石油胶质结构性质的量子化学研究[J].燃料化学学报, 2006(12)：690-694.
[4] 杨华,孙益民,张均艳.原料生铁与铸件组织遗传性研究[J].钢铁研究学报, 1999(12)：53-56.
[5] Chen J H,Chen K S，Tong L Y. On the pyrolysis kinetics of scrap automotive tires[J].Journal of Hazardous Materials,2001,84（1）：43-55.
[6] 刘昌瑞,王云鹏,祖力.汽油含碳量与汽油密度的关系模型[J].公路交通科技, 2004(3)：121-123.
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