通常设备故障维修程序归纳为以下几条：熟悉工作原理，熟悉操作运行方法，了解故障情况，初步外表检查，定性测试，故障分析与处理。车载设备故障与处理的根本方法有：自诊断法、直观法、通电检查、替代法、测量电压法等等。通用查表法中也就是对号入座法，可以包括上述根本方法，就是依据设备技术说明书或维修手册中的维修资料，对照故障现象、产生故障原因和排除方法等来查故障和进行维修的方法。设备的维修手册中附有完整的维修资料，诸如常见的故障现象、产生原因、检测方法对照表等，在维修时应根据故障现象，尽可能先对照现成的维修资料对号入座对症下手。以便尽快修好仪器设备。目前只能设备大都设有自检测、自诊断程序，只要按照说明书要求运行，显示器就会显示设备工作运行正常否，假设有故障会显示出故障部位。因为我们部门同时担负200H和300S的维修工作，所以以下分为两局部详述。 200H篇
一、 利用设备的自检功能判别故障
设备的主机、DMI均有自检功能，利用设备自检功能判别故障的前提是：CPU及其总线工作正常。因此利用设备自检功能只能是判别局部故障。主机各单元的二极管指示灯就是为判别局部故障和设备的工作状态设置的。
上电后，主机和DMI都进行自检，过数秒后，DMI如工作正常，那么进入常态信息信息显示状态。如出现文本故障信息，那么可以判断相应的故障。在DMI的画面上会以文本信息的形式表示出列控车载设备控制设备的动作状态。在文本信息中也包括列控车载设备的故障信息，下表详细表示了其文本信息的内容。
2.LED显示故障查
各基板的工作状态会在所有的面板上的LED上显示出来。如果列控车载设备存在异常，其LED的状态那么会成为异常分析的有效信息，所以注意记录各LED的亮灭状态。具体主机各板指示灯见附件：环氧树脂模具
二、使用PC卡查故障
例如PC卡记录信息记录异常时对应的故障查，可以参见PC卡读取系统。下表举一个简单的例子来说明。
偏心轮
清洗篮
三、直观检查
如果发生了DMI的故障信息、各印刷基板的LED以及PC卡记录信息中没有的异常的时候，其故障查采用直观法，例如下表所示:
异常内容 | 推定故障部位 | 处理 |
列控车载设备电源没有接通 | 制动手柄 | 插入钥匙，确定手柄是否从拔取位置转到运转位置 |
车体的电源 | 调查车体电源 |
主控制继电器〔MCR〕 | 检查MCR继电器 |
NFB面板 | 检查DMI、VC、DRU、STM、BTM、FAN电源用切断器全部为ON。 |
更换NFB面板 |
NFB面板-车载设备之间的电缆 | 重新连接车载设备主机CN2插头电缆 |
DMI画面不显示 DMI画面一局部不定 DMI的扬声器无声音 DMI的按键操作失效 | NFB面板 | 检查DMI电源用切断器为ON |
边坡滑模施工更换NFB面板 |
NFB面板-车载设备间电缆 | 确认NFB面板-车载设备间电缆配线 |
重新连接设备主机的CN2插头电缆 |
车载设备-DMI间电缆 | 转底炉重新连接车载设备主机的CN6插头电缆 |
重新连接DMI的CND-1到CND-3插头电缆 |
DMI | 更换DMI |
钢筋剥肋滚丝机PC卡故障信息没被记录 | PCR8-1A基板 | 更换PCR8-1A基板 |
VC的QXC8-2A基板 | 更换VC1和VC2的QXC8-2A根本 |
VC的BUF基板 | 更换VC1和VC2的BUF根本 |
不能从车载设备模式转换为LKJ模式；LKJ不输出制动指令〔EB、B7N、BN4、B1N、PUCT〕 | LKJ | 参考LKJ操作说明书 更换LKJ |
PLY8-21A | 更换RLY8-21A基板 |
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300S 篇
300S的故障处理同200H的故障处理大致相同，唯一不同的地方在于300S设备的维护通常需要在板卡中写入相应的程序和配置以后才能使用，我们在维护过程中经常用替代法进行维修，这就需要我们了解哪些板卡是可以替换的，哪些板卡是不能替换的。在300S的板卡中，需要烧写程序和配置的板卡分别是CPU2 TMM, CPUE EVC, CPUE RIM.等板卡。软件的升级另有描述，下面是一些分析案例，是从开发的同事手里拿到的，因为还没有正式发布，文件还不是特别完善，仅供参考。
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