一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置。

背景技术：

2.在航空发动机中，叶片是型面复杂、受力恶劣、尺寸跨度大、承载较大的零件，叶片是航空发动机的关键零件之一，叶片的几何形状直接影响到叶片工作时的气动性能，尤其叶片的弯曲程度。
3.目前现有的发电机叶片弯曲检测中，通常不具备对发电机叶片双面的弯曲度是否合格进行检测，当需要进行检测时，工作人员使用检测器先对发电机叶片的一面进行弯曲检测，检测完一面后，工作人员对发电机叶片翻转，进而检测器对发电机叶片另一面进行弯曲检测，检测步骤较为繁琐，进而降低了工作效率。
4.为了实现上述目的，亟需设计一种能够对发动机叶片双面同时进行检测的铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中检测器一次仅对发电机叶片单面的弯曲进行检测，工作效率较慢的缺点，本实用新型的目的是提供一种能够对发动机叶片双面同时进行检测的铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置。
6.技术方案为：一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，包括有固定座、支撑架、旋转电机、螺杆、第一导向杆、连接杆和检测器，固定座顶部连接有两个支撑架，左侧的支撑架上安装有旋转电机，旋转电机的输出轴上连接有螺杆，右侧的支撑架上连接有第一导向杆，螺杆上螺纹式连接有连接杆，连接杆与第一导向杆滑动式连接，连接杆上安装有两个检测器。
7.作为更进一步的优选方案，还包括有支撑座、支撑块、第二导向杆、夹块、弹性件和推杆，固定座顶部滑动式连接有支撑座，支撑座位于两个支撑架中部，支撑座上连接有两个支撑块，两个支撑块上均滑动式连接有第二导向杆，两个第二导向杆相近的一端均连接有夹块，两个夹块均与相近的支撑块之间连接有弹性件，两个弹性件均套设在第二导向杆上，支撑座顶部前侧连接有推杆。
8.作为更进一步的优选方案，还包括有限位块，螺杆与第一导向杆上端部均连接有限位块。
9.作为更进一步的优选方案，固定座顶部开有两个滑槽，支撑座与滑槽滑动式连接。
10.作为更进一步的优选方案，旋转电机为伺服电机。
11.作为更进一步的优选方案，弹性件为压缩弹簧。
12.作为更进一步的优选方案，两个夹块的形状与发动机叶片底座的形状相适配。
13.本实用新型具有以下优点：1、通过旋转电机运作使得两个检测器向下移动对发电
机叶片进行检测，从而实现了对发电机叶片两面的弯曲检测，提高检测的效率。
14.2、在弹性件弹力的作用下，进而使得夹块对发动机叶片夹紧，从而防止发动机叶片在检测时位置发生偏移，增强检测准确性。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图。
16.图2为本实用新型滑槽的立体结构示意图。
17.图3为本实用新型的夹块、弹性件和旋转电机的立体结构示意图。
18.图中零部件名称及序号：1_固定座，2_支撑架，3_旋转电机，4_螺杆，401_第一导向杆，5_连接杆，6_检测器，7_支撑座，8_支撑块，9_第二导向杆，10_夹块，11_弹性件，12_推杆，14_滑槽，15_限位块。
具体实施方式
19.下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。
20.实施例1
21.一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，参阅图1-图3所示，包括有固定座1、支撑架2、旋转电机3、螺杆4、第一导向杆401、连接杆5和检测器6，固定座1顶部焊接有两个支撑架2，左侧的支撑架2上通过螺栓连接有旋转电机3，旋转电机3为伺服电机，旋转电机3的输出轴上通过联轴器13连接有螺杆4，右侧的支撑架2上焊接有第一导向杆401，螺杆4上螺纹式连接有连接杆5，连接杆5与第一导向杆401滑动式连接，连接杆5上通过螺栓连接有两个检测器6，螺杆4与第一导向杆401上端部均焊接有限位块15。
22.当需要对发动机叶片弯曲进行检测时，工作人员将发动机叶片放置于两个支撑架2之间，随后工作人员启动旋转电机3，旋转电机3的输出轴转动使得螺杆4转动，螺杆4转动带动连接杆5向下移动使得检测器6向下移动，由于旋转电机3为伺服电机，能够精准控制转速，从而使得连接杆5能够平稳下移，工作人员启动检测器6，检测器6运作左右移动对发动机叶片的两面进行弯曲检测，当检测器6检测到发动机叶片弯曲未达标时，检测器6发出警报提醒工作人员，与此同时旋转电机3的输出轴反向转动，旋转电机3的输出轴带动螺杆4反向转动，连接杆5随之复位带动检测器6复位，在限位块15的作用下，进而能够对连接杆5起到限位作用，防止连接杆5与螺杆4和第一导向杆401脱离，此时工作人员将未达标的发动机叶片从固定座1上取下分类放置，当检测器6检测到发动机叶片弯曲达标时，检测器6正常运作，同时旋转电机3的输出轴反向转动使得螺杆4反向转动，连接杆5随之复位带动检测器6复位，此时工作人员将达标的发动机叶片从固定座1上取下分类放置，多次重复上述操作直至发电机叶片检测完成后，工作人员关闭旋转电机3和检测器6停止作业。
23.实施例2
24.在实施例1的基础之上，参阅图1和图3所示，还包括有支撑座7、支撑块8、第二导向杆9、夹块10、弹性件11和推杆12，固定座1顶部滑动式连接有支撑座7，支撑座7位于两个支撑架2中部，支撑座7上连接有两个支撑块8，两个支撑块8上均滑动式连接有第二导向杆9，两个第二导向杆9相近的一端均连接有夹块10，两个夹块10的形状与发动机叶片底座的形状相适配，两个夹块10均与相近的支撑块8之间连接有弹性件11，两个弹性件11均套设在第
二导向杆9上，弹性件11为压缩弹簧，支撑座7顶部前侧连接有推杆12，固定座1顶部开有两个滑槽14，支撑座7与滑槽14滑动式连接。
25.为了保证发动机叶片在检测时的稳定性，工作人员将第二导向杆9向外拉动，弹性件11发生形变，第二导向杆9带动夹块10向外移动，工作人员随之将发动机叶片放置于两个夹块10之间，随后工作人员松开第二导向杆9，由于弹性件11为压缩弹簧，在弹性件11弹力的作用下，第二导向杆9随之复位带动夹块10复位，由于两个夹块10的形状与发动机叶片底座的形状相适配，进而使得夹块10对发动机叶片更好地夹紧，从而防止发动机叶片的位置发生偏移，随后工作人员将推杆12向后推动，推杆12带动支撑座7向后滑动，滑槽14能够对支撑座7起到限位作用，同时也能够使得支撑座7更加顺滑的移动，待检测器6检测完成后，工作人员将推杆12向前拉动使得支撑座7复位，随后工作人员将第二导向杆9向外拉动，弹性件11发生形变，第二导向杆9带动夹块10向外移动，工作人员随之将发动机叶片从两个夹块10之间取出进行分类放置。
26.尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本实用新型的本领域技术人员将理解，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本实用新型的范围应仅由所附权利要求限制。

技术特征：

1.一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，包括有固定座（1）、支撑架（2）、旋转电机（3）、螺杆（4）、第一导向杆（401）、连接杆（5）和检测器（6），固定座（1）顶部连接有两个支撑架（2），左侧的支撑架（2）上安装有旋转电机（3），旋转电机（3）的输出轴上连接有螺杆（4），右侧的支撑架（2）上连接有第一导向杆（401），螺杆（4）上连接有连接杆（5），连接杆（5）与第一导向杆（401）滑动式连接，连接杆（5）上安装有两个检测器（6）。2.如权利要求1所述的一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，还包括有支撑座（7）、支撑块（8）、第二导向杆（9）、夹块（10）、弹性件（11）和推杆（12），固定座（1）顶部滑动式连接有支撑座（7），支撑座（7）位于两个支撑架（2）中部，支撑座（7）上连接有两个支撑块（8），两个支撑块（8）上均滑动式连接有第二导向杆（9），两个第二导向杆（9）相近的一端均连接有夹块（10），两个夹块（10）均与相近的支撑块（8）之间连接有弹性件（11），两个弹性件（11）均套设在第二导向杆（9）上，支撑座（7）顶部前侧连接有推杆（12）。3.如权利要求2所述的一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，还包括有限位块（15），螺杆（4）与第一导向杆（401）上端部均连接有限位块（15）。4.如权利要求3所述的一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，固定座（1）顶部开有两个滑槽（14），支撑座（7）与滑槽（14）滑动式连接。5.如权利要求4所述的一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，旋转电机（3）为伺服电机。6.如权利要求5所述的一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，弹性件（11）为压缩弹簧。7.如权利要求6所述的一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，其特征是，两个夹块（10）的形状与发动机叶片底座的形状相适配。

技术总结

本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置。本实用新型提供一种能够对发动机叶片双面同时进行检测的铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置。本实用新型提供了这样一种铝合金材料的航空发动机叶片弯曲检测装置，包括有固定座、支撑架、旋转电机和螺杆等；固定座顶部连接有两个支撑架，左侧的支撑架上安装有旋转电机，旋转电机的输出轴上连接有螺杆。通过旋转电机运作使得两个检测器向下移动对发电机叶片进行检测，从而实现了对发电机叶片两面的弯曲检测，提高检测的效率。提高检测的效率。提高检测的效率。