一种应用于倒车雷达的发声电路的制作方法

1.本实用新型涉及电子电路技术领域，特别涉及一种应用于倒车雷达的发声电路。

背景技术：

2.倒车雷达是装在汽车上一种电子设备，主要是通过超声波来探测车身周围障碍物的方位和距离，通过声音报警器提示司机。
3.现有的汽车倒车雷达系统一般有包括四个超声波探头和发声单元，超声波探头分别安装在汽车的前后保险杠上，发声单元设在驾驶室内。这种汽车倒车雷达是通过向车身周围发射一个特定频率的超声波，由超声波接收器接收障碍物发射回来的返回波信号，再通过返回波放大器将该信号放大后直接交由中央处理器进行适时处理分析，并将处理结果输出给发声单元报警，一次实现探测车身周围是否存在障碍物以及该障碍物与车身的具体位置关系这种目的。在探测到障碍物的同时发声单元发出报警的提示声音。
4.现有技术中，声发声单元通常采用蜂鸣器或专门的音频处理芯片。然而采用蜂鸣器，虽然电路点简单，控制容易，但是声音单调刺耳，音质太差。而采用专门的音频处理芯片，虽然音质效果极佳，但是成本极高，芯片资源利用率差，占用资源多。

技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决采用蜂鸣器声音音质差，以及采用语音芯片成本高，资源浪费，通过利用单片机本身功能，采用分离器件实现发声。
6.本实用新型提供一种应用于倒车雷达的发声电路，所述应用于倒车雷达的发声电路包括调制部分、放大部分和扬声器；
7.所述调制部分包括第一三极管，所述第一三极管为pnp型三极管；所述第一三极管的发射极用于输入pwm波形，所述第一三极管的基极连接定时器，所述第一三极管的集电极与所述放大部分连接；
8.所述放大部分包括第一电容、第二三极管、第三三极管、第四三极管和二极管；所述第二三极管和第四三极管为npn型三极管，第三三极管为pnp型三极管；所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极与所述第二三极管的集电极连接，所述第四三极管的基极与所述第三三极管的集电极连接，所述第四三极管的集电极连接所述二极管的负极，所述二极管的正极连接所述扬声器。
9.更进一步地，所述放大部分还包括第一rc滤波电路，所述第一rc滤波电路并联的第九电阻和第二电容，所述第九电阻和第二电容一端与所述第三三极管的集电极连接，另一端接地。
10.更进一步地，所述放大部分还包括第二rc滤波电路，所述第二rc滤波电路并联的第十电阻和第三电容，所述第十电阻和第三电容一端与所述第四三极管的发射极连接，另一端接地。
11.本实用新型达到的有益效果是：
12.本实用新型应用于倒车雷达和前雷达的距离警示音，仅需要几个三极管和阻容件，不需要蜂鸣器和语音芯片，在不同的距离发出不同的提示音，通过频率变化以及声音的长短变化，制造出不同的紧迫感，仅仅使用单片机的两个脚，两个定时器，就可以制造出不同的声音。
13.本实用新型相较于蜂鸣器，音质有很大的提升；同时声音易于调节，能够依据不同情况发出不同类型的提示音；并且在满足雷达需求的情况下可简化电路，降低成本。
14.本实用新型调制后的信号通过电容隔直流，可保护扬声器不被烧坏老同时，放大部分在不发声时，对扬声器是完全断开的，可保护扬声器，降低功耗。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例提供的一种应用于倒车雷达的发声电路的拓扑图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型的技术方案进行更详细的说明，本实用新型包括但不仅限于下述实施例。
17.如附图1所示，本实用新型提出了一种应用于倒车雷达的发声电路包括调制部分、放大部分和扬声器。
18.调制部分包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、和第一三极管q1，第一三极管q1为pnp型三极管。
19.第一电阻r1一端与5v电平连接，另一端连接定时器mcu1和第二电阻r2，第二电阻r2另一端连接第一三极管q1的基极连接，第一三极管q1的发射极用于输入pwm波形，第一三极管q1的集电极分别连接第三电阻r3和第四电阻r4，第三电阻r3另一端接地，第四电阻r4另一端与放大部分连接。
20.放大部分包括第五电阻r5、第六电阻r6、第七电阻r7、第八电阻r8、第一rc滤波电路、第一电容c1、第二rc滤波电路、第二三极管q2、第三三极管q3、第四三极管q4和二极管d14；其中，第二三极管q2和第四三极管q4为npn型三极管，第三三极管q3为pnp型三极管。
21.放大部分输入端连接第一电容c1，第一电容c1另一端分别连接第五电阻r5和第二三极管q2的基极，第五电阻r5另一端接地，第二三极管q2的发射极接地，第二三极管q2的集电极分别连接第六电阻r6和第七电阻r7，第六电阻r6连接5v电平，第七电阻r7另一端连接第三三极管q3的基极，第三三极管q3的发射极连接5v电平，第三三极管q3的集电极通过第八电阻r8和第一rc滤波电路连接第四三极管q4的基极，第四三极管q4的发射极第二rc滤波电路，第四三极管q4的集电极连接二极管d14的负极，二极管d14的正极连接扬声器。
22.其中，第一rc滤波电路包括并联的第九电阻r9和第二电容c2，第九电阻r9和第二电容c2另一端接地。第二rc滤波电路包括并联的第十电阻r10和第三电容c3，第十电阻r10和第三电容c3另一端接地。
23.扬声器具有两个输入端，一端连接放大部分，另一端连接12v电平。
24.pwm波形通过单片机的两个脚和定时器生成，并输出至调制部分。
25.本实用新型提供的发生电路将pwm波形送到三极管q1的发射极，另一具有定时器功能的引脚mcu1，在q1中完成或(异或)操作，调制后的信号通过c1隔直流后，通过q2、q3两
级放大后，rc滤波后送q4功率放大后驱动扬声器发声，由于扬声器是感性负载，通过扬声器的电流就是类似正弦波的波形，声音效果跟模拟信号驱动接近，具有较好的音质。同时，能够利用pwm的占空比调节音量，pwm的频率调节音调，mcu1可以调节音，声音间隔。
26.实用新型不仅局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据实施例和附图公开内容，可以采用其它多种具体实施方式实施本实用新型，因此，凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做一些简单的变换或更改的设计，都落入本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种应用于倒车雷达的发声电路，其特征在于，所述应用于倒车雷达的发声电路包括调制部分、放大部分和扬声器；所述调制部分包括第一三极管，所述第一三极管为pnp型三极管；所述第一三极管的发射极用于输入pwm波形，所述第一三极管的基极连接定时器，所述第一三极管的集电极与所述放大部分连接；所述放大部分包括第一电容、第二三极管、第三三极管、第四三极管和二极管；所述第二三极管和第四三极管为npn型三极管，第三三极管为pnp型三极管；所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极连接，所述第三三极管的基极与所述第二三极管的集电极连接，所述第四三极管的基极与所述第三三极管的集电极连接，所述第四三极管的集电极连接所述二极管的负极，所述二极管的正极连接所述扬声器。2.根据权利要求1所述应用于倒车雷达的发声电路，其特征在于，所述放大部分还包括第一rc滤波电路，所述第一rc滤波电路并联的第九电阻和第二电容，所述第九电阻和第二电容一端与所述第三三极管的集电极连接，另一端接地。3.根据权利要求1所述应用于倒车雷达的发声电路，其特征在于，所述放大部分还包括第二rc滤波电路，所述第二rc滤波电路并联的第十电阻和第三电容，所述第十电阻和第三电容一端与所述第四三极管的发射极连接，另一端接地。

技术总结

本实用新型提供了一种应用于倒车雷达的发声电路，该发声电路通过将PWM波形送到第一三极管的发射极，另一具有定时器功能的引脚连接第一三极管的基极，在第一三极管中完成或操作，调制后的信号通过第一电容隔直流后，通过第二三极管和第三三极管两级放大，RC滤波后送第四三极管功率放大后驱动扬声器发声，由于扬声器是感性负载，通过扬声器的电流就是类似正弦波的波形，声音效果跟模拟信号驱动接近，具有较好的音质。有较好的音质。有较好的音质。