一种安全带锁舌、安全带装置和设备的制作方法

1.本实用新型涉及安全带技术领域，尤其涉及一种安全带锁舌、安全带装置和设备。

背景技术：

2.安全带是运用在设备上非常重要的安全件，例如，在车辆、飞机、高空作业以及技艺表演等场景中，都具有安全带的使用，安全带是保障使用人员(例如驾驶员、乘员、高空作业人员)安全的重要部件，在意外发生时，安全带可以极大的提高使用人员的人身安全。
3.以安全带在车辆中的应用为例，安全带包括锁舌、锁扣和织带，其中，锁舌穿设在织带上，当乘员坐在座椅上时，可以通过锁舌拉动织带，并将锁舌扣设在锁扣上，从而使织带可以将乘员束缚在座位上，以保证乘员的安全。当座位上未坐乘员时，织带可以收回至卷收器中，并使锁舌吊设在车辆内饰板上。
4.然而，当车辆在行驶的过程中出现颠簸时，很容易使锁舌与车辆内饰板发生撞击而产生异响，降低了用户体验。

技术实现要素：

5.本实用新型提供一种安全带锁舌、安全带装置和设备，以解决现有安全带锁舌在车辆行驶过程中出现颠簸时，安全带锁舌容易与车辆内饰板发生撞击而产生异响，降低了用户体验的问题。
6.本实用新型第一方面提供一种安全带锁舌，用于与安全带装置的织带连接，包括相互连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件朝向所述第二连接件的一侧上具有第一凹槽，所述第二连接件朝向第一连接件的一侧上具有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽共同围成供所述织带穿过的通槽；
7.所述第一连接件与所述第二连接件通过可拆卸的方式连接，以使所述安全带锁舌通过可拆卸的方式设置在所述织带上。
8.通过使第一连接件与第二连接件进行可拆卸连接，从而使安全带锁舌可拆卸的设置在织带上。当座椅上未坐乘员时，可以将安全带锁舌从织带上拆卸下来，当座椅上坐乘员时，再将安全带锁舌安装在织带上，以实现对乘员的安全保障，这样可以有效避免安全带锁舌与车辆内饰板发生撞击，避免了安全带锁舌与车辆内饰板撞击而出现异响，能够有效提高用户体验。
9.在一种可能实现的方式中，所述第一连接件朝向所述第二连接件的一端上具有卡接槽，且所述卡接槽的开口方向与所述织带的延伸方向相垂直，所述第二连接件朝向所述第一连接件的一端上具有卡接部；
10.所述卡接部卡设在所述卡接槽内，以使所述第一连接件与所述第二连接件通过所述卡接部与所述卡接槽的配合进行可拆卸连接。
11.在一种可能实现的方式中，还包括第一包覆件和第二包覆件，所述第一包覆件围设在所述第一连接件的外部；
12.所述第二连接件背向所述第一连接件的一端上具有插接端，所述插接端用于与所述安全带装置的锁扣进行插接，所述第二包覆件围设在所述第二连接件除去所述插接端以外的部位。
13.在一种可能实现的方式中，所述卡接槽位于所述第一包覆件的内侧，所述卡接部凸出于所述第二包覆件外，以使所述卡接部与所述卡接槽配合时所述第一包覆件与所述第二包覆件相互贴合。
14.在一种可能实现的方式中，所述卡接槽朝向所述第二连接件一面的侧壁上开设有缺口，所述卡接部与所述第二连接件之间具有连接部，所述卡接部与所述第二连接件通过所述连接部连接；
15.当所述卡接部与所述卡接槽配合时，所述连接部卡设在所述缺口内，以使所述第一连接件与所述第二连接件的外侧相平齐。
16.在一种可能实现的方式中，所述第一包覆件上与所述卡接槽相对的一侧上还开设有过渡槽，且所述过渡槽与所述卡接槽连通，所述卡接部通过所述过渡槽伸入所述卡接槽内；
17.所述第一包覆件上还具有遮挡件，所述遮挡件设置在所述过渡槽朝向所述第一包覆件外侧的开口上，以遮挡所述第一包覆件外侧上的开口。
18.在一种可能实现的方式中，所述卡接槽和所述卡接部的数量均为两个，两个所述卡接槽分别位于所述第一凹槽的两侧，且两个所述卡接槽的开口方向相同，所述卡接部分别位于所述第二凹槽的两侧。
19.在一种可能实现的方式中，所述第一连接件和所述第二连接件为金属件；
20.所述第一包覆件和所述第二包覆件为聚氨酯结构件。
21.本技术第二方面提供一种安全带装置，至少包括织带和上述任一所述的安全带锁舌；
22.所述安全带锁舌通过可拆卸的方式套设在所述织带上。
23.本技术第三方面提供一种设备，至少包括上述所述的安全带装置。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例提供的一种安全带装置的结构示意图；
26.图2为本技术实施例提供的一种第一连接件与第二连接件的装配示意图；
27.图3为本技术实施例提供的一种第一连接件与第二连接件的分解示意图；
28.图4为本技术实施例提供的一种第一连接件的结构示意图；
29.图5为本技术实施例提供的一种第二连接件的结构示意图；
30.图6为本技术实施例提供的一种第一包覆件和第二包覆件在安全带锁舌中设置的结构示意图；
31.图7为本技术实施例提供的一种第一包覆件在第一连接件上设置的结构示意图；
32.图8为本技术实施例提供的一种第二包覆件在第二连接件上设置的结构示意图；
33.图9为本技术实施例提供的一种安全带锁舌的结构示意图；
34.图10为本技术实施例提供的一种第一连接件在另一种视角下的结构示意图；
35.图11为图5中区域a的放大图；
36.图12为本技术实施例提供的一种过渡槽在第一包覆件上设置的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.100-安全带装置；
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110-安全带锁舌；
39.111-第一连接件；
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1111-第一凹槽；
40.1112-卡接槽；
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1113-缺口；
41.112-第二连接件；
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1121-第二凹槽；
42.1122-卡接部；
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1123-插接端；
43.1124-连接部；
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113-通槽；
44.114-第一包覆件；
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115-第二包覆件；
45.120-织带；
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130-卷收器。
具体实施方式
46.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.本技术实施例提供一种安全带锁舌、包括有该安全带锁舌的安全带装置以及包括有该安全带装置的设备，其中，该设备可以是汽车、货车、飞机、高空游乐设备、高空作业设备等任意具有安全带的设备。
48.图1为本技术实施例提供的一种安全带装置的结构示意图。
49.以该设备为汽车为例，该设备可以包括座椅(图中未示出)和安装全装置，参见图1所示，安全带装置100可以包括安全带锁舌110、织带120、卷收器130和锁扣(图中未示出)。其中，卷收器130可以用于收集织带120，织带120可以缠绕在卷收器130内，以实现织带120的收纳，卷收器130可以设置在车辆内饰板的内侧，以提高车辆内部的美观性。
50.织带120可以穿设在安全带锁舌110上，锁扣可以设置在座椅的侧旁，当乘员坐在座椅上时，可以通过安全带锁舌110将织带120从卷收器130内拉出，并将安全带锁舌110插设在锁扣的插槽内，以使织带120将乘员束缚在座椅上。当发生以外时，可以有效防止乘员从座椅上脱离，能够有效保障乘员的人身安全。
51.当座椅上未坐乘员时，织带可以回收至卷收器中，并使安全带锁舌吊设在车辆内饰板上。然而，在车辆行驶的过程中，难免发生颠簸，这样很容易使安全带锁舌与车辆内饰板发生撞击而产生异响，影响用户体验。
52.基于上述问题，本技术实施例提供一种安全带锁舌，可以有效避免锁舌与车辆内饰板发生撞击，能够有效提高用户体验。
53.图2为本技术实施例提供的一种第一连接件与第二连接件的装配示意图，图3为本
申请实施例提供的一种第一连接件与第二连接件的分解示意图。
54.本技术实施例提供的一种安全带锁舌110，参见图2所示，安全带锁舌110可以包括相互连接的第一连接件111和第二连接件112，第一连接件111朝向第二连接件112的一侧上具有第一凹槽1111，第二连接件112朝向第一连接件111的一侧上具有第二凹槽1121，第一凹槽1111和第二凹槽1121共同围成供织带120穿过的通槽113，织带120可以穿设在通槽113内。
55.参见图2所示，在第二连接件112背向第一连接件111的一端上可以设置有插接端1123，插接端1123可以用于与锁扣的插槽配合，例如，在安全带锁舌110使用时，可以将第二连接件112上的插接端1123插进锁扣的插槽内，以使安全带锁舌110可以与锁扣连接。
56.其中，参见图3所示，第一连接件111和第二连接件112可以通过可拆卸的方式进行连接，例如，第一连接件111和第二连接件112可以通过卡接、扣接等方式进行连接。当第一连接件111与第二连接件112拆分开时，第一凹槽1111与第二凹槽1121相互错位，从而使通槽113处于打开的状态，而当第一连接件111和第二连接件112相互配合时，第一凹槽1111的开口与第二凹槽1121的开口可以相对并共同围成通槽113。
57.这样可以使安全带锁舌110通过可拆卸的方式设置在织带120上，例如，在安全带锁舌110安装时，可以将织带120放置在第一连接件111中的第一凹槽1111内，然后再将第二连接件112装配在第一连接件111上，以使第一凹槽1111与第二凹槽1121相对并围设形成通槽113，以使织带120位于通槽113内，从而使安全带锁舌110安装在织带120上。而当安全带锁舌110需要从织带120上拆下时，可以将第一连接件111与第二连接件112相互拆开，以使第一凹槽1111与第二凹槽1121错位，使通槽113处于打开的状态，此时，便可将织带120从通槽113内取出，从而实现安全带锁舌110的拆卸。
58.通过使第一连接件111与第二连接件112进行可拆卸连接，从而使安全带锁舌110可拆卸的设置在织带120上。当座椅上未坐乘员时，可以将安全带锁舌110从织带120上拆卸下来，当座椅上坐乘员时，再将安全带锁舌110安装在织带120上，以实现对乘员的安全保障，这样可以有效避免安全带锁舌110与车辆内饰板发生撞击，避免了安全带锁舌110与车辆内饰板撞击而出现异响，能够有效提高用户体验。
59.图4为本技术实施例提供的一种第一连接件的结构示意图，图5为本技术实施例提供的一种第二连接件的结构示意图。
60.参见图4所示，在第一连接件111朝向第二连接件112的一端上可以设置有卡接槽1112，卡接槽1112的方向可以与织带120的延伸方向相垂直，例如，织带120的延伸方向可以为图4中的x方向，卡接槽1112的开口方向可以为图中的y方向，x方向与y方向可以相互垂直。参见图5所示，在第二连接件112朝向第一连接件111的一端上可以设置有卡接部1122，卡接部1122也可以沿着y方向延伸。卡接部1122可以卡设在卡接槽1112内，以使第一连接件111与第二连接件112可以通过卡接部1122与卡接槽1112的配合进行可拆卸连接。例如，可以将卡接部1122与卡接槽1112开口相对齐，然后沿图中的y方向推动卡接部1122，以使卡接部1122伸入卡接槽1112内，从而使第一连接件111与第二连接件112进行连接。
61.在安全带装置100使用的过程中，安全带锁舌110的受力主要来自织带120的拉扯，也即安全带锁舌110的受力方向与织带120的延伸方向相同，而通过使卡接槽1112的开口方向与织带120的延伸方向相垂直，这样可以有效避免卡接部1122与卡接槽1112在织带120的
拉扯下发生脱离，避免织带120拉扯而使第一连接件111和第二连接件112脱开，有助于提高第一连接件111与第二连接件112之间连接的牢固性和可靠性，提高安全带锁舌110在织带120上设置的可靠性和稳定性，提高安全带装置100的安全性。
62.其中，继续参见图4和图5所示，卡接槽1112和卡接部1122的数量可以均为两个，例如，第一连接件111可以包括卡接槽1112a和卡接槽1112b，卡接槽1112a和卡接槽1112b可以分别位于第一凹槽1111的两侧，并且卡接槽1112a和卡接槽1112b的开口方向可以相同。第二连接件112可以包括卡接部1122a和卡接部1122b，卡接部1122a和卡接部1122b可以分别位于第二凹槽1121的两侧。在装配的过程中，可以使卡接部1122a卡设在卡接槽1112a中，卡接部1122b卡设在卡接槽1112b中，从而实现第一连接件111与第二连接件112可拆卸连接。这样有助于提高第一连接件111和第二连接件112之间连接的牢固性和可靠性，能够有效降低第一连接件111和第二连接件112发生脱离的风险，从而有效提高安全带锁舌110的结构稳定性和可靠性。
63.图6为本技术实施例提供的一种第一包覆件和第二包覆件在安全带锁舌中设置的结构示意图。
64.参见图6所示，安全带锁舌110中还可以包括第一包覆件114和第二包覆件115，其中，第一包覆件114可以围设在第一连接件111的外部，第二包覆件115可以围设在第二连接件112除去插接端1123以外的部位，在安全带装置100使用的过程中，乘员可以手握在第一包覆件114和第二包覆件115上拉动安全带锁舌110，以将织带120从卷收器130内拉出。第一包覆件114和第二包覆件115可以为弹性件，这样有利于提高安全带锁舌110的触感，提升用户体验。
65.另外，第一包覆件114和第二包覆件115还可以具有彩，例如，可以通过在第一包覆件114和第二包覆件115上涂刷彩颜料，或者，还可以通过使用本身具有颜的材料制成第一包覆件114和第二包覆件115。例如，第一包覆件114和第二包覆件115的颜可以相同，或者，第一包覆件114和第二包覆件115的颜也可以不同。这样可以使安全带锁舌110具有丰富的彩，有利于提高安全带锁舌110的个性化设置，提升用户体验。
66.其中，第一连接件111和第二连接件112可以为金属件，例如，第一连接件111和第二连接件112可以是由金属材料制成的结构件，这样可以有效提高第一连接件111和第二连接件112的结构强度和刚度，有利于提高安全带锁舌110的结构稳定性和可靠性，提升安全带装置100的安全性能。
67.第一包覆件114和第二包覆件115可以是树脂件，例如，可以是聚氨酯结构件，换言之，第一包覆件114和第二包覆件115可以是由聚氨酯材料制成的结构件，聚氨酯材料具有较好的柔韧性、回弹性和力学性能，能够有效提高第一包覆件114和第二包覆件115的弹性，有利于提高安全带锁舌110的触感，提升用户体验。而且，还可以使第一包覆件114和第二包覆件115具有较高的强度，能够有效减少或避免第一包覆件114和第二包覆件115发生断裂或破损，有利于提高第一包覆件114和第二包覆件115设置的可靠性和稳定性。
68.其中，第一包覆件114和第一连接件111可以通过一体成型的方式制成，例如，可以先将第一连接件111放入模具中，然后再在模具中注入液态的聚氨酯材料，待聚氨酯材料冷却凝固后便可在第一连接件111的外部形成第一包覆件114。这样有助于提高第一包覆件114与第一连接件111之间连接的牢固性和可靠性，能够有效提高安全带锁舌110的结构稳
定性和可靠性。
69.第二包覆件115与第二连接件112的成型方式可以参考第一包覆件114与第二连接件112的成型方式，此处不再赘述。
70.其中，在聚氨酯材料中可以加入颜料，以使第一包覆件114和第二包覆件115具有彩。例如，聚氨酯的颜可以为红、绿、黄、紫或白等。
71.图7为本技术实施例提供的一种第一包覆件在第一连接件上设置的结构示意图，图8为本技术实施例提供的一种第二包覆件在第二连接件上设置的结构示意图，图9为本技术实施例提供的一种安全带锁舌的结构示意图。
72.在本技术实施例中，参见图7所示，第一连接件111上的卡接槽1112可以位于第一包覆件114的内侧，参见图8所示，第二连接件112上的卡接部1122可以凸出于第二包覆件115外。结合图9所示，当第一连接件111与第二连接件112通过卡接部1122与卡接槽1112的配合进行连接时，第一包覆件114与第二包覆件115相互贴合，换言之，第一包覆件114与第二包覆件115之间没有空隙。这样有助于提高第一包覆件114和第二包覆件115之间的贴合度，能够有效提高安全带锁舌110外部的美观性。
73.图10为本技术实施例提供的一种第一连接件在另一种视角下的结构示意图，图11为图5中区域a的放大图。
74.参见图10所示，卡接槽1112朝向第二连接件112的一面侧壁上开设有缺口1113，参见图11所示，卡接部1122与第二连接件112之间具有连接部1124，卡接部1122可以通过连接部1124与第二连接件112连接。当卡接部1122与卡接槽1112配合时，连接部1124可以卡设在缺口1113内。这样可以使第一连接件111与第二连接件112的外侧相平齐(参照图2所示)，从而使第一包覆件114与第二包覆件115的外侧能够相互平齐(参照图9所示)，能够有效避免第一包覆件114与第二包覆件115的外侧相互错位而影响安全带锁舌110的外观，有利于提高安全带锁舌110的美观性。而且，还有助于提高卡接部1122与卡接槽1112之间配合的牢固性和稳定性。
75.图12为本技术实施例提供的一种过渡槽在第一包覆件上设置的结构示意图。
76.参见图12所示，在第一包覆件114上与卡接槽1112相对的一侧上还可以开设有过渡槽1141，并且过渡槽1141可以与卡接槽1112连通，在第一连接件111与第二连接件112配合的过程中，可以使卡接部1122穿过过渡槽1141并通过过渡槽1141伸入到卡接槽1112内。在第一包覆件114上还具有遮挡件1142，遮挡件1142可以设置在过渡槽1141朝向第一包覆件114外侧的开口上，以遮挡第一包覆件114上的开口。这样可以减少或避免在第一包覆件114的外表面出现开口，有助于提高第一包覆件114外部的完整性，提升第一包覆件114的美观性，从而有效提高安全带锁舌110的美观性。
77.其中，遮挡件1142可以是只有一个侧边与第一包覆件114连接，从而使遮挡件1142类似于帘子的形式设置在第一包覆件114的开口上。这样通过拨动遮挡件1142可以使第一包覆件114上的开口在闭合状与打开状态之间切换，以使卡接部1122可以从第一包覆件114的外部穿过开口进入到过渡槽1141内，可以避免遮挡件1142对卡接部1122与卡接槽1112的配合产生干涉，有利于提高卡接部1122与卡接槽1112配合的可行性。
78.或者，遮挡件1142还可以是由两个或三个子遮挡部拼接形成，例如，遮挡件1142可以包括三个子遮挡部，三个子遮挡部各自通过一个边与第一包覆件114上的开口连接，这样
通过拨动三个子遮挡部同样可以控制第一包覆件114上的开口的开合状态。
79.其中，可以使各个子遮挡部的颜相同，或者，各个子遮挡部的颜也可以不同，以使遮挡件1142整体呈拼样式，这样可以提高遮挡件1142的个性化设置，有助于提高安全带锁舌110外部的美观性。
80.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
81.在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
82.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
83.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种安全带锁舌，用于与安全带装置的织带连接，其特征在于，包括相互连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件朝向所述第二连接件的一侧上具有第一凹槽，所述第二连接件朝向第一连接件的一侧上具有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽共同围成供所述织带穿过的通槽；所述第一连接件与所述第二连接件通过可拆卸的方式连接，以使所述安全带锁舌通过可拆卸的方式设置在所述织带上。2.根据权利要求1所述的安全带锁舌，其特征在于，所述第一连接件朝向所述第二连接件的一端上具有卡接槽，且所述卡接槽的开口方向与所述织带的延伸方向相垂直，所述第二连接件朝向所述第一连接件的一端上具有卡接部；所述卡接部卡设在所述卡接槽内，以使所述第一连接件与所述第二连接件通过所述卡接部与所述卡接槽的配合进行可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的安全带锁舌，其特征在于，还包括第一包覆件和第二包覆件，所述第一包覆件围设在所述第一连接件的外部；所述第二连接件背向所述第一连接件的一端上具有插接端，所述插接端用于与所述安全带装置的锁扣进行插接，所述第二包覆件围设在所述第二连接件除去所述插接端以外的部位。4.根据权利要求3所述的安全带锁舌，其特征在于，所述卡接槽位于所述第一包覆件的内侧，所述卡接部凸出于所述第二包覆件外，以使所述卡接部与所述卡接槽配合时所述第一包覆件与所述第二包覆件相互贴合。5.根据权利要求3或4所述的安全带锁舌，其特征在于，所述卡接槽朝向所述第二连接件一面的侧壁上开设有缺口，所述卡接部与所述第二连接件之间具有连接部，所述卡接部与所述第二连接件通过所述连接部连接；当所述卡接部与所述卡接槽配合时，所述连接部卡设在所述缺口内，以使所述第一连接件与所述第二连接件的外侧相平齐。6.根据权利要求3或4所述的安全带锁舌，其特征在于，所述第一包覆件上与所述卡接槽相对的一侧上还开设有过渡槽，且所述过渡槽与所述卡接槽连通，所述卡接部通过所述过渡槽伸入所述卡接槽内；所述第一包覆件上还具有遮挡件，所述遮挡件设置在所述过渡槽朝向所述第一包覆件外侧的开口上，以遮挡所述第一包覆件外侧上的开口。7.根据权利要求2或3所述的安全带锁舌，其特征在于，所述卡接槽和所述卡接部的数量均为两个，两个所述卡接槽分别位于所述第一凹槽的两侧，且两个所述卡接槽的开口方向相同，所述卡接部分别位于所述第二凹槽的两侧。8.根据权利要求3或4所述的安全带锁舌，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件为金属件；所述第一包覆件和所述第二包覆件为聚氨酯结构件。9.一种安全带装置，其特征在于，至少包括织带和权利要求1至8任一所述的安全带锁舌；所述安全带锁舌通过可拆卸的方式套设在所述织带上。10.一种设备，其特征在于，至少包括权利要求9所述的安全带装置。

技术总结

本实用新型提供一种安全带锁舌、安全带装置和设备，安全带锁舌包括相互连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件朝向第二连接件的一侧上具有第一凹槽，第二连接件朝向第一连接件的一侧上具有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽共同形成供织带穿过的通槽。其中，第一连接件与第二连接件通过可拆卸的方式连接，以使安全带锁舌通过可拆卸的方式设置在织带上。这样当座椅上未坐乘员时，可以将安全带锁舌从织带上拆卸下来，可以有效避免安全带锁舌与车辆内饰板发生撞击，避免了安全带锁舌与车辆内饰板撞击而出现异响，能够有效提高用户体验。能够有效提高用户体验。能够有效提高用户体验。