一种车载空调控制方法和车载空调系统与流程

1.本发明涉及控制领域，特别涉及一种车载空调控制方法和车载空调系统。

背景技术：

2.目前现有的车载空调需要使用者对车内环境温度进行设定，并开启auto档位后，车载空调对室内温度进行监测，自动调节车载空调的风量，以达到使用者设定的车内环境温度。
3.当天气状态发生变化需要对车载空调的运行参数进行调整时，往往需要使用者通过手动操作或语音控制对车载空调的运行参数进行调整，才能使车载空调按照使用者调整后的车载空调运行参数运行，造成车载空调控制十分繁琐，无法体现车载空调的智能化。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种车载空调控制方法和车载空调系统，以使车载空调的控制更为智能化。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.本发明第一方面提供了一种车载空调控制方法，应用于车载空调控制器，所述车载空调控制器中存储有不同车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数，所述车外环境影响参数为车外环境温度和天气类型；所述方法包括：
7.所述车载空调控制器获取第一车外环境影响参数；
8.依据所述第一车外环境影响参数，获取所述存储的所述第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数；
9.控制车载空调依据所述第一车载空调运行控制参数运行。
10.可选的，在所述控制车载空调依据所述第一车载空调运行控制参数运行之后，所述方法还包括：
11.所述车载空调控制器接收第一车载空调运行控制参数调整指令后，响应所述第一车载空调运行控制参数调整指令；
12.判断当前车外环境影响参数与所述第一车外环境影响参数相比是否发生变化；
13.若发生变化，则判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数；
14.若存储有所述第二车外环境影响参数，则修改所述第二车外环境影响参数下对应的所述车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数，所述第二车载空调运行控制参数为响应所述第一车载空调运行控制参数调整指令后的所述车载空调运行控制参数。
15.可选的，所述判断当前车外环境影响参数与所述第一车外环境影响参数相比是否发生变化之后，所述方法包括：
16.若未发生变化，则修改所述第一车外环境影响参数对应的所述车载空调运行控制参数为所述第二车载空调运行控制参数。
17.可选的，所述若发生变化，则判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数之后，所述方法包括：
18.若并未存储有所述第二车外环境影响参数，则将所述当前车外环境影响参数确定为第二车外环境影响参数，并创建所述第二车外环境影响参数和所述第二车载空调运行控制参数的对应关系，并进行存储。
19.可选的，所述若发生变化，则判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数之后，包括：
20.若存储有所述第二车外环境影响参数，则判断存储的所述第二车外环境影响参数下，对应的所述车载空调运行控制参数与当前所述第二车载空调运行控制参数是否相同；
21.若不同，则所述车载空调控制器对所述第二车载空调运行控制参数和第三车载空调运行控制参数进行交叉映射，所述第三车载空调运行控制参数为所述车载空调控制器中存储的所述第二车外环境影响参数下对应的所述车载空调运行控制参数；
22.所述车载空调控制器修改所述第二车外环境影响参数对应的所述车载空调运行控制参数为所述第二车载空调运行控制参数和所述第三车载空调运行控制参数交叉映射后的第四空调运行控制参数。
23.可选的，所述判断存储的所述第二车外环境影响参数下，对应的所述车载空调运行控制参数与当前所述第二车载空调运行控制参数是否相同之后，包括：
24.若相同，则返回执行判断存储的所述第二车外环境影响参数下，对应的所述车载空调运行控制参数与当前所述第二车载空调运行控制参数是否相同的步骤。
25.可选的，所述车载空调控制器获取第一车外环境影响参数之前，还包括：
26.所述车载空调控制器对所述车载空调运行控制参数和所述车外环境影响参数进行监测；
27.所述车载空调控制器对监测到的所述车外环境影响参数和对应的所述车载空调运行控制参数进行存储。
28.可选的，所述车载空调控制器获取第一车外环境影响参数，包括：
29.所述车载空调控制器通过气象后台获取所述第一车外环境影响参数；和/或，
30.所述车载空调控制器通过温度传感器和天气传感器获取所述第一车外环境影响参数。
31.可选的，所述车载空调运行控制参数包括第一参数、第二参数、第三参数中的至少一个；
32.所述第一参数为：所述车载空调的温度；
33.所述第二参数为：所述车载空调的风量；
34.所述第三参数为：所述车载空调的风向。
35.本发明第二方面还提供了一种车载空调系统，包括：车载空调和车载空调控制器；其中，
36.所述车载空调受控于所述车载空调控制器；
37.所述车载空调控制器用于执行如上述第一方面所述的车载空调控制方法。
38.可选的，所述车载空调控制器与气象后台通信连接。
39.可选的，还包括：天气传感器和环境温度传感器；
40.各所述传感器分别与所述车载空调控制器通信连接。
41.本发明提供的车载空调控制方法，将不同车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数存储在车载空调控制器中；车载空调控制器获取第一车外环境影响参数，并依据第一车外环境影响参数，获取车载空调控制器中存储的第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数，以使车载空调控制器控制车载空调依据第一车载空调运行控制参数运行，以使车载空调无需通过手动操作或语音控制即可依据车外环境影响参数实现对车载空调的运行参数的调整，使得车载空调的控制更为智能化。
附图说明
42.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
43.图1为本发明实施例提供的车载空调系统结构示意图；
44.图2为本发明实施例提供的车载空调控制方法的一种流程图；
45.图3为本发明实施例提供的车载空调控制方法的另一种流程图；
46.图4为本发明实施例提供的车载空调控制方法的另一种流程图；
47.图5为本发明实施例提供的车载空调控制方法的另一种流程图；
48.图6为本发明实施例提供的车载空调系统的另一结构示意图；
49.图7为本发明实施例提供的车载空调系统的另一结构示意图。
具体实施方式
50.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.在本技术中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.当前，现有的车载空调往往需要用户通过手动操作或语音控制对车载空调进行控制。在行车过程中，当车外环境发生变化，例如进入隧道等情况，现有的车载空调需要用户主动对车载空调的运行状态进行改变，而无法依据车外环境温度自动切换到合适的温度进行工作，使得车载空调的控制十分繁琐，无法体现车载空调10的智能化。
53.有鉴于此，本发明提供一种车载空调控制方法，以使车载空调10的控制更为智能化。该车载空调控制方法应用于车载空调控制器20，如图1所示，车载空调系统100具体包括：车载空调10和车载空调控制器20；车载空调10受控于车载空调控制器20。
54.值得说明的是，车载空调控制器20中存储有不同车外环境影响参数下对应的车载
空调运行控制参数，该车外环境影响参数可以为车外环境温度和天气类型，其车载空调运行控制参数可以为车载空调10的温度、风量和风向中的至少一个。该车载空调控制器20通过car service下发车载空调控制指令以改变车载空调10的运行状态，并通过can(controller area network，控制器局域网络)总线接收车载空调10的运行反馈信号。
55.该车载空调控制方法，如图2所示，具体包括：
56.s101、车载空调控制器20获取第一车外环境影响参数。
57.该车载空调控制器20可以通过气象后台获取当前的车外环境温度和天气类型，也可以通过温度传感器获取当前车外环境温度，并通过天气传感器获取当前天气类型，该天气类型包括雨天、雪天、阴天等天气状态，此处不作具体限定。
58.实际应用中，车载空调控制器20可以每经过预设时长便获取一次第一车外环境影响参数，此处不作具体限定，视其实际应用环境而定即可，均在本技术的保护范围内。
59.s102、依据第一车外环境影响参数，获取存储的第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数。
60.该车载空调控制器20依据第一车外环境影响参数，获取车载空调控制器20中存储的第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数；该第一车载空调运行控制参数包括温度、风量和风向中的至少一个，此处不作具体限定，视其实际应用环境而定即可，均在本技术保护范围内。
61.s103、控制车载空调10依据第一车载空调运行控制参数运行。
62.车载空调控制器20控制车载空调10依据第一车载空调运行控制参数自动运行，例如：当车载空调控制器20接收到当前天气环境为晴天、车外环境温度为35℃，则车载空调控制器20自动控制车载空调10按照温度28℃、风量最大。
63.进一步的，空调运行控制参数还可以包括具体的温度、风量的大小和风向中的至少一个，例如，车载空调控制器20控制车载空调10以25℃、最大风量和正前方风向运行。
64.本实施例提供的车载空调控制方法，将不同车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数存储在车载空调控制器20中；车载空调控制器20获取第一车外环境影响参数，并依据第一车外环境影响参数，获取车载空调控制器20中存储的第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数，以使车载空调控制器20控制车载空调10依据第一车载空调运行控制参数运行，以使车载空调10无需通过手动操作或语音控制即可依据车外环境影响参数实现对车载空调10的运行参数的调整，使得车载空调10的控制更为智能化。
65.在上一实施例的基础之上，优选的，如图3所示，步骤s103之后，还包括：
66.s201、车载空调控制器20接收第一车载空调运行控制参数调整指令后，响应第一车载空调运行控制参数调整指令。
67.在车载空调10按照上述图2所示流程工作后，如果用户想要再对车载空调10进行调整，则可以手动或者语音发出控制指令。当用户通过手动操作或者语音进行车载空调控制发出第一车载空调运行控制参数调整指令后，车载空调控制器20接收第一车载空调运行控制参数调整指令，控制车载空调10按照调整后的车载空调运行控制参数运行。
68.s202、判断当前车外环境影响参数与第一车外环境影响参数相比是否发生变化。
69.在本方案中，响应用户输入的第一车载空调运行控制参数调整指令后，还需要对该调整结果进行记录。车载空调控制器20可以通过气象后台获取当前的车外环境影响参
数，也可以通过温度传感器和天气传感器获取当前的车外环境影响参数，并判断当前车外环境影响参数与第一环境影响参数相比，是否发生变化。
70.若发生变化，则执行步骤s203；若未发生变化，则执行步骤s301。
71.s203、判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数。
72.车载空调控制器20判断车载空调控制器20中是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数，若有则执行步骤s204或步骤s501；若未存储有第二车外环境影响参数，则执行步骤s401。
73.s204、修改第二车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数。
74.若车载空调控制器20中存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数，则车载空调控制器20修改车载空调控制器20中存储的第二车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数。
75.值得说明的是，第二车载空调运行控制参数为响应第一车载空调运行控制参数调整指令后的车载空调运行控制参数。
76.本实施例提供的车载空调控制方法，使得车载空调控制器20能够在用户对车载空调运行控制参数进行调整后，车载空调控制器20自动对车载空调控制器20内存储的该车外环境影响参数对应的车载空调运行控制参数进行更新，使得车载空调控制器20能够及时的学习用户习惯，对车载空调控制器20内存储的车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数进行调整。
77.在上述实施例的基础之上，如图3所示，在步骤s202之后，包括：
78.s301、修改第一车外环境影响参数对应的车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数。
79.若当前车外环境影响参数与第一车外环境影响参数相比未发生变化，则车载空调控制器20修改第一车外环境影响参数对应的车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数。
80.在上述实施例的基础之上，如图3所示，在步骤s203之后，包括：
81.s401、车载空调控制器20将当前车外环境影响参数确定为第二车外环境影响参数，并创建第二车外环境影响参数和第二车载空调运行控制参数的对应关系，并进行存储。
82.若车载空调控制器20中并未存储有第二车外环境影响参数，则车载空调控制器20将当前车外环境影响参数确定为第二车外环境影响参数，并创建第二车外环境影响参数和第二车载空调运行控制参数的对应关系进行存储。
83.本实施例提供的车载空调控制方法，在用户对车载空调运行控制参数进行调整后，若车载空调控制器20中并未存储有第二车外环境影响参数，则车载空调控制器20主动对第二车外环境影响参数和第二车载空调运行控制参数进行存储，供车载空调控制器20在后续对车载空调10进行调整时使用，以使车载空调10能够依据不同的车外环境影响参数，针对用户的喜好，为用户提供一个适宜的车内环境。
84.在上述实施例的基础之上，优选的，如图4所示，在步骤s203之后，还包括：
85.s501、判断存储的第二车外环境影响参数下，对应的车载空调运行控制参数与当前第二车载空调运行控制参数是否相同。
86.若车载空调控制器20中存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数，则车载空调控制器20判断车载空调控制器20中存储的第二车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数与当前第二车载空调运行控制参数是否相同，若不同，则执行步骤s502；若相同，则继续执行步骤s501。
87.s502、车载空调控制器20对第二车载空调运行控制参数和第三车载空调运行控制参数进行交叉映射。
88.若车载空调控制器20中存储的第二车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数与当前第二车载空调运行控制参数不相同，则车载空调控制器20对第二车载空调运行控制参数和第三车载空调运行控制参数进行交叉映射优化。
89.实际应用中，第三车载空调运行控制参数为车载空调控制器20中存储的第二车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数。
90.s503、车载空调控制器20修改第二车外环境影响参数对应的车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数和第三车载空调运行控制参数交叉映射后的第四空调运行控制参数。
91.本实施例提供的车载空调控制方法，通过在用户对车载空调运行控制参数进行调整后，将调整后的车载空调运行控制参数和车载空调控制器20中存储的第二车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数进行交叉映射，依据用户的喜好对车载空调控制器20中存储的车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数进行优化，使得车载空调控制器20能够对其存储的数据进行优化，为用户在不同环境下提供适宜的车内环境。
92.在上述实施例的基础之上，优选的，如图5所示(在以图2为例的基础上进行展示)，在步骤s101之前，还包括：
93.s601、车载空调控制器20对车载空调运行控制参数和车外环境影响参数进行监测。
94.用户使用空调时，车载空调控制器20不断地对车外环境影响参数和用户调节后的车载空调运行控制参数进行监测。
95.s602、车载空调控制器20对监测到的车外环境影响参数和对应的车载空调运行控制参数进行存储。
96.车载空调控制器20将监测到的车外环境影响参数和对应的用户调节后的车载空调运行控制参数创建对应关系，并存储在车载空调控制器20内，生成用户在各车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数的数据库，以供后续调节温度使用。
97.本发明另一实施例还提供了一种车载空调系统100，如图1所示，包括：车载空调10和车载空调控制器20；车载空调10受控于车载空调控制器20。
98.值得说明的是，该车载空调控制器20通过car service下发车载空调控制指令以改变车载空调10的运行状态，并通过can总线接收车载空调10的运行反馈信号。
99.优选的，如图6所示，该车载空调控制器20可以与气象后台200通信连接，通过tsp(totalsuspended particulate，总悬浮微粒)监测设备获取车外环境温度和天气类型，或如图7所示，该车载空调控制器20也可以与天气传感器300和环境温度传感器400通信连接，通过can总线接收天气传感器300所采集到的天气类型，并通过can总线接收环境温度传感器400所采集到的车外环境温度，此处不作具体限定，视其实际应用环境而定即可。
100.本说明书中的各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
101.专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
102.对所公开的实施例的上述说明，本说明书中各实施例中记载的特征可以相互替换或者组合，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种车载空调控制方法，其特征在于，应用于车载空调控制器，所述车载空调控制器中存储有不同车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数，所述车外环境影响参数为车外环境温度和天气类型；所述方法包括：所述车载空调控制器获取第一车外环境影响参数；依据所述第一车外环境影响参数，获取所述存储的所述第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数；控制车载空调依据所述第一车载空调运行控制参数运行。2.根据权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，在所述控制车载空调依据所述第一车载空调运行控制参数运行之后，所述方法还包括：所述车载空调控制器接收第一车载空调运行控制参数调整指令后，响应所述第一车载空调运行控制参数调整指令；判断当前车外环境影响参数与所述第一车外环境影响参数相比是否发生变化；若发生变化，则判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数；若存储有所述第二车外环境影响参数，则修改所述第二车外环境影响参数下对应的所述车载空调运行控制参数为第二车载空调运行控制参数，所述第二车载空调运行控制参数为响应所述第一车载空调运行控制参数调整指令后的所述车载空调运行控制参数。3.根据权利要求2所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述判断当前车外环境影响参数与所述第一车外环境影响参数相比是否发生变化之后，所述方法包括：若未发生变化，则修改所述第一车外环境影响参数对应的所述车载空调运行控制参数为所述第二车载空调运行控制参数。4.根据权利要求2所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述若发生变化，则判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数之后，所述方法包括：若并未存储有所述第二车外环境影响参数，则将所述当前车外环境影响参数确定为第二车外环境影响参数，并创建所述第二车外环境影响参数和所述第二车载空调运行控制参数的对应关系，并进行存储。5.根据权利要求2所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述若发生变化，则判断是否存储有与当前车外环境影响参数相同的第二车外环境影响参数之后，包括：若存储有所述第二车外环境影响参数，则判断存储的所述第二车外环境影响参数下，对应的所述车载空调运行控制参数与当前所述第二车载空调运行控制参数是否相同；若不同，则所述车载空调控制器对所述第二车载空调运行控制参数和第三车载空调运行控制参数进行交叉映射，所述第三车载空调运行控制参数为所述车载空调控制器中存储的所述第二车外环境影响参数下对应的所述车载空调运行控制参数；所述车载空调控制器修改所述第二车外环境影响参数对应的所述车载空调运行控制参数为所述第二车载空调运行控制参数和所述第三车载空调运行控制参数交叉映射后的第四空调运行控制参数。6.根据权利要求5所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述判断存储的所述第二车外环境影响参数下，对应的所述车载空调运行控制参数与当前所述第二车载空调运行控制参数是否相同之后，包括：
若相同，则返回执行判断存储的所述第二车外环境影响参数下，对应的所述车载空调运行控制参数与当前所述第二车载空调运行控制参数是否相同的步骤。7.根据权利要求1所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述车载空调控制器获取第一车外环境影响参数之前，还包括：所述车载空调控制器对所述车载空调运行控制参数和所述车外环境影响参数进行监测；所述车载空调控制器对监测到的所述车外环境影响参数和对应的所述车载空调运行控制参数进行存储。8.根据权利要求1至7任一项所述的车载空调控制方法，其特征在于，所述车载空调运行控制参数包括第一参数、第二参数、第三参数中的至少一个；所述第一参数为：所述车载空调的温度；所述第二参数为：所述车载空调的风量；所述第三参数为：所述车载空调的风向。9.一种车载空调系统，其特征在于，包括：车载空调和车载空调控制器；其中，所述车载空调受控于所述车载空调控制器；所述车载空调控制器用于执行如权利要求1至8任一项所述的车载空调控制方法。10.根据权利要求9所述的车载空调系统，其特征在于，所述车载空调控制器与气象后台通信连接；和/或，所述车载空调控制器分别与天气传感器和环境温度传感器通信连接。

技术总结

本发明提供一种车载空调控制方法和车载空调系统，该车载空调控制方法将不同车外环境影响参数下对应的车载空调运行控制参数存储在车载空调控制器中；车载空调控制器获取第一车外环境影响参数，并依据第一车外环境影响参数，获取车载空调控制器中存储的第一车外环境影响参数下对应的第一车载空调运行控制参数，以使车载空调无需通过手动操作或语音控制即可依据车外环境影响参数实现对车载空调的运行参数的调整，使得车载空调的控制更为智能化。化。化。