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一、引言
随着我国经济的发展和交通量的加大，桥梁工程在我国的发展与日俱进，斜拉桥这种适用于大跨径的桥型也越来越多。斜拉桥由斜拉索、塔柱和主梁组成，用若干高强的拉索将主梁斜拉在塔柱上，斜拉索使主梁受到一个压力和一个向上的弹性支承的反力，这就使得斜拉桥作为一种拉索体系，跨越能力遠比梁桥要大，是大跨度桥梁的首要之选。其中不乏有索塔为钢筋混凝土的斜拉桥。由于斜拉桥的索塔左右布置了相对称的拉索，主梁在重力作用下通过拉索对索塔也产生相对称的力，所以在水平方向的力相互抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样力又传给索塔下面的桥墩了。 所以，在理想状态下，索塔只承受压应力，于是对于斜拉桥的索塔设计必须满足压应力的验算，特别是对于钢混索塔结构的斜拉桥。下面以实际的工程实例进行验证分析。 二、工程概况
广安市清溪口渠江特大斜拉桥位于广安市境内，是《国家公路网规划》（2013年～2030年）中G244乌海-江津公路中的重要一段，是《四川省干线公路联网畅通工程推进方案》中的储备项目，也是广安市规划的“九纵五横六环十二联”普通干线公路网纵二的组成部分。清溪口渠江大桥为本项目跨越渠江的一座特大桥。本文依据为广安市清溪口渠江特大斜拉桥初步设计方案。 体跨径布置为：[3×40m]引桥+[157m（51+106） +280m+105m]主桥；含两岸桥台搭板长度在内，桥梁全长680.0m。其中，主桥为钢管混凝土高低塔斜拉桥，斜拉桥主塔为钢管混凝土结构，主梁为钢管混凝土钢-砼组合桥面板结构，主梁上拉索标准间距8米；引桥为40米预应力砼简支T梁。桥梁标准宽度27米[2米（人行道）+0.5米（护栏）+2.5米（紧急停车带）+7米（主车道）+0.5米（路缘带）+2.0（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+7米（主车道）+ 2.5米（紧急停车带）+0.5米（护栏）+2米（人行道）]；主桥两侧各设1米拉索锚固区，桥宽29米。大豆糖蜜
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