一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置的制作方法

1.本实用新型属于铆压装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置。

背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其中，金属管是组成汽车发动机重要的部件，在金属管加工过程中，常需要至其内部固定节流结构，常通过铆压进行固定，铆压是利用冲压机设备和专用连接模具通过一个瞬间强高压加工过程，依据板件本身材料的冷挤压变形，形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的无应力集中内部镶嵌圆点，即可将不同材质不同厚度的两层或多层板件连接起来。
3.但是目前现有铆压固定装置存在一定的缺陷，传统铆压固定装置结构复杂，铆压操作较为不便，且铆压过程中的精准度较差，节流件容易发生歪斜。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，以解决上述背景技术中提出的传统铆压固定装置结构复杂，铆压操作较为不便以及铆压过程中的精准度较差，节流件易发生歪斜的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，包括工作台和金属管体，所述工作台的顶端后侧固定有安装架，所述安装架的顶端安装有液压缸，所述液压缸的输出端部安装有抵板，所述工作台上表壁且位于抵板的正下方固定有放置座，所述工作台上表壁且远离放置座的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端部安装有圆杆，所述圆杆远离电动推杆的一端固定有套头，所述放置座的上表壁开设有搁置槽和穿槽，所述金属管体与搁置槽相适配，所述搁置槽和穿槽相贯通，且搁置槽的内径大于穿槽的内径，且穿槽的内径不小于圆杆的直径。
6.优选地，所述抵板的下表壁开设有压槽，所述压槽的内壁固定有压块，所述圆杆的外壁固定有挡块。
7.优选地，所述圆杆的直径不超过金属管体的内径。
8.优选地，所述工作台的内部设有储物柜，所述储物柜的外端口处安装有柜门。
9.优选地，所述柜门的外表壁安装有把手，所述把手的外部套设有橡胶套。
10.优选地，所述液压缸的外部罩设有保护罩。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型结构简单，铆压方便，在铆压时，可先将待铆压的节流件套在套头外部，然后将金属管体放置于搁置槽内，随后利用电动推杆驱动圆杆移动，使套设有节流件的套头插进金属管体内，最后启动液压缸，利用抵板下移使节流件和金属管体铆压在一起，铆压快速且精准。
13.(2)本实用新型通过设置压槽和压块，在液压缸的液压运动驱动抵板下移时，压块抵压金属管体，可将节流件稳定固定在金属管体的内部，稳定可靠，此外，增设的挡块可保证圆杆插入金属管体内的深度，以提高铆压位置的精准度。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型抵板的侧视图；
16.图3为本实用新型放置座的侧视图；
17.图4为本实用新型放置座的俯视图；
18.图中：1、工作台；2、安装架；3、液压缸；4、抵板；5、电动推杆；6、圆杆；7、挡块；8、套头；9、放置座；10、金属管体；11、柜门；12、压槽；13、压块；14、搁置槽；15、穿槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，包括工作台1和金属管体10，工作台1的顶端后侧固定有安装架2，安装架2的顶端安装有液压缸3，液压缸3的输出端部安装有抵板4，工作台1上表壁且位于抵板4的正下方固定有放置座9，工作台1上表壁且远离放置座9的一侧安装有电动推杆5，电动推杆5的输出端部安装有圆杆6，圆杆6远离电动推杆5的一端固定有套头8，放置座9的上表壁开设有搁置槽14和穿槽15，金属管体10与搁置槽14相适配，搁置槽14和穿槽15相贯通，且搁置槽14的内径大于穿槽15的内径，且穿槽15的内径不小于圆杆6的直径。
21.通过上述技术方案：
22.使用时，可先将待铆压的节流件套在套头8外部，然后将金属管体10放置于搁置槽14内，随后利用电动推杆5驱动圆杆6移动，使套设有节流件的套头8插进金属管体10内，插设到位后启动液压缸3，利用抵板4下移使节流件和金属管体10铆压在一起，铆压快速且精准，铆压好后，再缩回圆杆6，继续下一个铆压操作即可。
23.抵板4的下表壁开设有压槽12，压槽12的内壁固定有压块13，圆杆6的外壁固定有挡块7，圆杆6的直径不超过金属管体10的内径。
24.通过上述技术方案：
25.具体，在液压缸3的液压运动驱动抵板4下移时，压块13抵压金属管体10，可将节流件稳定固定在金属管体10的内部，稳定可靠，其中，增设的挡块7可保证圆杆6插入金属管体10内的深度，以提高铆压位置的精准度。
26.工作台1的内部设有储物柜，储物柜的外端口处安装有柜门11，柜门11的外表壁安装有把手，把手的外部套设有橡胶套。
27.通过上述技术方案：
28.使用时，储物柜内可存放配件和检修工具等，较为实用，其中，通过把手开关柜门
11，方便省力。
29.液压缸3的外部罩设有保护罩。
30.通过上述技术方案：
31.使用时，保护罩能够有效保护液压缸3，避免其磕碰损坏。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，其特征在于：包括工作台(1)和金属管体(10)，所述工作台(1)的顶端后侧固定有安装架(2)，所述安装架(2)的顶端安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出端部安装有抵板(4)，所述工作台(1)上表壁且位于抵板(4)的正下方固定有放置座(9)，所述工作台(1)上表壁且远离放置座(9)的一侧安装有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的输出端部安装有圆杆(6)，所述圆杆(6)远离电动推杆(5)的一端固定有套头(8)，所述放置座(9)的上表壁开设有搁置槽(14)和穿槽(15)，所述金属管体(10)与搁置槽(14)相适配，所述搁置槽(14)和穿槽(15)相贯通，且搁置槽(14)的内径大于穿槽(15)的内径，且穿槽(15)的内径不小于圆杆(6)的直径。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，其特征在于：所述抵板(4)的下表壁开设有压槽(12)，所述压槽(12)的内壁固定有压块(13)，所述圆杆(6)的外壁固定有挡块(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，其特征在于：所述圆杆(6)的直径不超过金属管体(10)的内径。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，其特征在于：所述工作台(1)的内部设有储物柜，所述储物柜的外端口处安装有柜门(11)。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，其特征在于：所述柜门(11)的外表壁安装有把手，所述把手的外部套设有橡胶套。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，其特征在于：所述液压缸(3)的外部罩设有保护罩。

技术总结

本实用新型属于铆压装置技术领域，且公开了一种汽车发动机金属管内部节流阀铆压固定装置，包括工作台和金属管体，所述工作台的顶端后侧固定有安装架，所述安装架的顶端安装有液压缸，所述液压缸的输出端部安装有抵板，所述工作台上表壁且位于抵板的正下方固定有放置座，所述工作台上表壁且远离放置座的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端部安装有圆杆，本实用新型结构简单，铆压方便，在铆压时，可先将待铆压的节流件套在套头外部，然后将金属管体放置于搁置槽内，随后利用电动推杆驱动圆杆移动，使套设有节流件的套头插进金属管体内，最后启动液压缸，利用抵板下移使节流件和金属管体铆压在一起，铆压快速且精准。铆压快速且精准。铆压快速且精准。