一种汽车开关面板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车中控台技术领域，具体涉及一种汽车开关面板。

背景技术：

2.汽车开关面板总成可控制整台车的车窗玻璃的升降工作，是汽车前门的一个关键部件，它的性能好坏直接影响汽车门窗的上升、下降的控制。
3.但是，现有的大多数汽车开关面板的表面容易积灰或者积水，清洁度较低，影响使用者的身心健康，使用效率较低。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种汽车开关面板，旨在提高汽车开关面板的清洁度，保障使用效率。
5.本实用新型所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
6.一种汽车开关面板，包括：
7.主面板，所述主面板内设有第一置放内腔；所述第一置放内腔内设有至少一个第一安装内腔；
8.导向安装体，所述导向安装体连接在所述第一安装内腔内；所述导向安装体上设有自所述第一置放内腔开口处朝向底部的导向弧面，所述导向弧面用于导流杂质；
9.排放机构，所述排放机构连接在所述第一安装内腔的内部，所述排放机构用于将所述杂质排放。
10.优选的，所述排放机构包括回收箱和排放驱动装置；所述回收箱和所述排放驱动装置分别连接在所述第一安装内腔内；并且所述回收箱和所述排放驱动装置分别位于所述导向安装体的左右两端；所述排放驱动装置用于将所述导向安装体上的所述杂质排放至所述回收箱。
11.优选的，所述排放驱动装置包括加热管和排放风机；所述加热管和所述排放风机均连接在所述主面板内；所述加热管用于输送热介质至所述导向弧面；所述排放风机用于输送排放介质是所述导向弧面。
12.优选的，所述排放驱动装置还包括导向网板、第一安装板和第二安装板；所述导向网板与所述第一安装板并排设置，并且所述第二安装板的两端分别与所述导向网板、所述第一安装板连接；所述第二安装板的底部与所述导向网板、所述第一安装板形成第一装配内腔，所述第一装配内腔用于安装所述排放风机；所述第二安装板的顶部与所述导向网板、所述第一安装板形成第二装配内腔，所述第二装配内腔用于安装所述加热管。
13.优选的，所述导向安装体包括主支撑部和阻挡凸部，所述主支撑部的顶部连接在所述第一安装内腔的开口处；所述主支撑部的底部与所述阻挡凸部连接；所述导向弧面1位于所述阻挡凸部的上表面。
14.优选的，所述主支撑部上设有至少一个导流内腔，所述导流内腔内设有至少一个
导流凸块。
15.优选的，所述导流凸块上设有第一导流斜面和第二导流斜面；所述第二导流斜面与所述第一导流斜面形成v型导流面。
16.优选的，所述主面板上设有第一分隔板，所述第一分隔板的两端分别与所述导向安装体、所述主面板的内壁连接；并且所述第一分隔板与所述主面板的内壁形成至少两个第二安装内腔，所述第二安装内腔用于安装按钮开关。
17.有益效果：本实用新型的技术方案通过采用导向安装体导流杂质以及通过排放机构将杂质快速排放，可以提高汽车开关面板的清洁度，提高使用效率；同时通过导向安装体的导向弧面可以使得操作者沿着导向弧面进行控制开关面板的开关结构，从而提高操作灵活性，保障使用效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1是本实用新型所述的一种汽车开关面板一实施例的结构示意图。
20.图2是本实用新型所述的一种汽车开关面板一实施例的结构示意图。
21.图3是本实用新型所述的一种汽车开关面板一实施例的导向安装体的结构示意图。
22.附图标号说明：1-主面板；11-第一置放内腔；12-第一安装内腔；13-排放内腔；14-第一分隔板；15-第二安装内腔；2-导向安装体；21-主支撑部； 211-导向弧面；22-阻挡凸部；23-导流内腔；24-导流凸块；241-第一导流斜面；242-第二导流斜面；4-回收箱；51-导向网板；52-加热管；53-第一安装板；54-排放风机；55-第二安装板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结
合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
26.本实用新型提出一种汽车开关面板。
27.如图1-3所示，在本实用新型一实施例中，该汽车开关面板；包括：
28.主面板1，所述主面板1内设有第一置放内腔11；所述第一置放内腔11 内设有至少一个第一安装内腔12；
29.导向安装体2，所述导向安装体2连接在所述第一安装内腔12内；所述导向安装体2上设有自所述第一置放内腔11开口处朝向底部的导向弧面211，所述导向弧面211用于导流杂质；
30.排放机构，所述排放机构连接在所述第一安装内腔12的内部，所述排放机构用于将所述杂质排放。
31.本实用新型的技术方案通过采用导向安装体导流杂质以及通过排放机构将杂质快速排放，可以提高汽车开关面板的清洁度，提高使用效率；同时通过导向安装体的导向弧面可以使得操作者沿着导向弧面进行控制开关面板的开关结构，从而提高操作灵活性，保障使用效率。
32.其中，第一安装内腔12选用两个且并排设置在所述第一置放内腔11内部；保障安装的便捷性，还可以充分利用内部结构，保障结构紧凑性。
33.具体地，在一些实施方式中，如图1和2所示，排放机构包括回收箱4 和排放驱动装置；所述回收箱4和所述排放驱动装置分别连接在所述第一安装内腔12内；并且所述回收箱4和所述排放驱动装置分别位于所述导向安装体2的左右两端；所述排放驱动装置用于将所述导向安装体2上的所述杂质排放至所述回收箱4。其中，在一些实施方式中，如图2所示，主面板1内设有排放内腔13，所述排放内腔13与所述第一安装内腔12相连通；并且所述排放内腔13用于安装所述回收箱4。通过排放驱动装置的驱动作用使得导向安装体2上的所述杂质排放至所述回收箱4，从而提高清洁效率，保障操作灵活性。
34.其中，如图2所示，排放驱动装置包括加热管52和排放风机54；所述加热管52和所述排放风机54均连接在所述主面板1内；所述加热管52用于输送热介质至所述导向弧面211；所述排放风机54用于输送排放介质是所述导向弧面211；通过加热管52传递热量至导向弧面以及排放风机输送的排放介质可以实现对杂质的加热以及介质驱动排放，提高排放效率，保障导向弧面上的清洁度；还通过加热管提高干燥性能。
35.其中，如图2所示，排放驱动装置还包括导向网板51、第一安装板52 和第二安装板55；所述导向网板51与所述第一安装板52并排设置，并且所述第二安装板55的两端分别与所述导向网板51、所述第一安装板52连接；所述第二安装板55的底部与所述导向网板51、所述第一安装板52形成第一装配内腔，所述第一装配内腔用于安装所述排放风机54；所述第二安装板55 的顶部与所述导向网板51、所述第一安装板52形成第二装配内腔，所述第二装配内腔用于安装所述加热管52。将加热管52与排放风机54分隔装配，可以使其各自稳定运行，避免相互影响，从而提高使用稳定性和效率。
36.具体地，在一些实施方式中，如图3所示，所述导向安装体2包括主支撑部21和阻挡凸部22，所述主支撑部21的顶部连接在所述第一安装内腔12的开口处；所述主支撑部21的底部与所述阻挡凸部22连接；所述导向弧面211 位于所述阻挡凸部22的上表面。通过导向
弧面的导流以及阻挡凸部的隔挡作用可以使得杂质能不能快速导流至阻挡凸部进行限位存放，以备后续能够尽可能多地排放。
37.具体地，在一些实施方式中，如图3所示，主支撑部21上设有至少一个导流内腔23，所述导流内腔23内设有至少一个导流凸块24。其中，所述导流凸块24上设有第一导流斜面241和第二导流斜面242；所述第二导流斜面 242与所述第一导流斜面241形成v型导流面。提高导向效率，减少残留量。
38.具体地，在一些实施方式中，如图1所示，主面板1上设有第一分隔板 14，所述第一分隔板14的两端分别与所述导向安装体2、所述主面板1的内壁连接；并且所述第一分隔板14与所述主面板1的内壁形成至少两个第二安装内腔15，所述第二安装内腔15用于安装按钮开关。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车开关面板，其特征在于，包括：主面板，所述主面板内设有第一置放内腔；所述第一置放内腔内设有至少一个第一安装内腔；导向安装体，所述导向安装体连接在所述第一安装内腔内；所述导向安装体上设有自所述第一置放内腔开口处朝向底部的导向弧面，所述导向弧面用于导流杂质；排放机构，所述排放机构连接在所述第一安装内腔的内部，所述排放机构用于将所述杂质排放。2.根据权利要求1所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述排放机构包括回收箱和排放驱动装置；所述回收箱和所述排放驱动装置分别连接在所述第一安装内腔内；并且所述回收箱和所述排放驱动装置分别位于所述导向安装体的左右两端；所述排放驱动装置用于将所述导向安装体上的所述杂质排放至所述回收箱。3.根据权利要求2所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述排放驱动装置包括加热管和排放风机；所述加热管和所述排放风机均连接在所述主面板内；所述加热管用于输送热介质至所述导向弧面；所述排放风机用于输送排放介质是所述导向弧面。4.根据权利要求3所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述排放驱动装置还包括导向网板、第一安装板和第二安装板；所述导向网板与所述第一安装板并排设置，并且所述第二安装板的两端分别与所述导向网板、所述第一安装板连接；所述第二安装板的底部与所述导向网板、所述第一安装板形成第一装配内腔，所述第一装配内腔用于安装所述排放风机；所述第二安装板的顶部与所述导向网板、所述第一安装板形成第二装配内腔，所述第二装配内腔用于安装所述加热管。5.根据权利要求1所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述导向安装体包括主支撑部和阻挡凸部，所述主支撑部的顶部连接在所述第一安装内腔的开口处；所述主支撑部的底部与所述阻挡凸部连接；所述导向弧面位于所述阻挡凸部的上表面。6.根据权利要求5所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述主支撑部上设有至少一个导流内腔，所述导流内腔内设有至少一个导流凸块。7.根据权利要求6所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述导流凸块上设有第一导流斜面和第二导流斜面；所述第二导流斜面与所述第一导流斜面形成v型导流面。8.根据权利要求1所述的一种汽车开关面板，其特征在于，所述主面板上设有第一分隔板，所述第一分隔板的两端分别与所述导向安装体、所述主面板的内壁连接；并且所述第一分隔板与所述主面板的内壁形成至少两个第二安装内腔，所述第二安装内腔用于安装按钮开关。

技术总结

本实用新型公开一种汽车开关面板，包括：主面板，所述主面板内设有第一置放内腔；所述第一置放内腔内设有至少一个第一安装内腔；导向安装体，所述导向安装体连接在所述第一安装内腔内；所述导向安装体上设有自所述第一置放内腔开口处朝向底部的导向弧面，所述导向弧面用于导流杂质；排放机构，所述排放机构连接在所述第一安装内腔的内部，所述排放机构用于将所述杂质排放。本实用新型的技术方案可以提高汽车开关面板的清洁度，保障使用效率。保障使用效率。保障使用效率。