水雾系统用来扑灭机锅舱内液体燃料的火灾，以及扑灭各种易燃物品贮藏舱的火灾。
水雾系统的灭火原理是将大量用以冷却燃烧物的水雾输送到被保护的舱内，水雾蒸发后在火源上面形成一汽、水罩。从而使火源与空气隔开，制止燃烧。试验证明，水雾能有效地扑灭舰船上各种火灾，包括扑灭液体燃料的火灾。
水雾系统通常分为下水雾系统（布置在被保护舱室的下部）和上水雾系统（布置在被保护舱室天花板下面）。
下水雾系统用来扑灭双层底铺板下面液体燃料的火灾。下水雾系统是主要的部分，因为火灾最可能发生在贮放液体燃料的双层底板上。
上水雾系统用来扑灭隔舱进水时在水面上燃料火灾。此外，上水雾系统还用来当蒸汽管损坏时保证人员撤出机锅舱。
图5－21所示为机锅舱的水雾系统原理图。系统包括上、下两个独立的水雾系统。下水雾
系统由敷设在铺板下离双层底一定高度的管路1组成。管路上安装喷头2。从喷头中喷出雾状水珠，水平射向双层底板。
辐照灭菌设备 图5－21 水雾系统 图5－22 喷头结构
上水雾系统由布置在舱室上部的管路3组成。在管路上安装喷头4。从喷头中喷射出来的水从上向下形成圆锥状的水雾。
来自水消防总管5的水通过隔离阀6和液压操纵的速动阀7供给水雾系统。速动阀用水压保持关闭状态。来自消防总管的水沿着管路8通过阀9进入速动阀的上腔相通。 水雾系统可以在仓内打开阀11或在舱外打开阀12起动。当这些阀打开时来自增压管路中的水被泄放掉，使速动阀上腔内的压力急剧降低，速动阀被打开，水雾系统工作。
隔离阀6经常处于打开位置，仅当必须用隔离阀制止水雾系统工作以及速动阀和增压管路重新充水时才关闭。隔离阀用小轴传动装置在甲板上通过甲板套筒13操纵。
水雾系统按独立线路进行设计。
下水雾系统的喷头结构见图5－22在其壳体上有螺纹用以与系统的管路连接。来自系统的水经壳体上直径3~7mm的孔2喷出，射到档3后形成水平喷射的水雾。
水雾系统计算：
钢框胶合板模板>未载入sso登录模块为了保证有效地灭火，水雾系统所需要的水量按下述公式计算：
（5－22）
式中 ——隔舱的平面面积（m2）；发热手套
——隔舱渗透系数，取；
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——每平方米隔舱喷注面积所需水量，根据水雾系统熄灭各种燃料材料火灾的试验确定，对机锅舱一般可取。
通过一个喷头的水量为：
（5－23）
式中 ——流量系数，取；
——喷头流通孔面积（m2）；
——喷头前的水压力（mH2O）。
为了使喷头正常工作，最远的一只喷头前的最小压头应为10mH2O。
系统流体计算在于确定通过系统的实际耗水量是否满足公式5－22。流体计算系验算性质，系统管路的直径通常参考相应资料预先选定。水雾管路直径一般为10~40mm，引入管路的直径为40~80mm。由于整个水雾系统的计算取决于系统的耗水量。故管路流体计算用特性值计算法较方便。其计算方法与弹药舱喷注系统的计算相似。
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