救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。 第一节 救生筏种类、结构与一般要求
一、救生筏的种类
救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。
(一)刚性救生筏
刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或由一个人扶正。 刚性救生筏的结构如图3-1所示：
(二)气胀救生筏
它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。
按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式
1、抛投式救生筏
当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。视觉智能识别系统
2、机械吊放式
主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。
气胀式救生筏的结构如图3-2所示。主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属设备组成。
气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。
二、气胀式救生筏的结构
1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。
2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。 3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，
防浪、避风、遮雨、防晒等作用。外表为橙黄，以易于被发现。
4、双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在双层筏底中间的气室，起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失，当天气炎热时把筏底中气体放掉，利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。
5、平衡袋和提拎带。平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋，其上设有三个漏水孔，筏入水后平衡袋中充满海水，增加筏的稳定钢丝铠装电缆性（没有增加强度），阻力（减少漂流速度）和平衡（题目中，红的最合适）。当筏被拖带时，可用提拎带将平衡袋提起，使内部海水漏出来，以便减少在前进中的阻力，加快航速。
6、充气钢瓶：内装CO2和部分N2的高压钢瓶，瓶上附有瓶头筏，只要用充气拉索将瓶头阀打开，即可自行充气。每只筏上装有钢瓶二只，分别给上、下浮胎、篷柱充气。瓶内装有部分N2（氮气）主要原因是在-30℃时，C02（二氧化碳）的液压降得很低且气化时在瓶口出现“雪片”，使充气时间减慢，N2的存在使CO2能在低温时使用并满足充气时间的要求。
7、筏底扶正带：装在筏的底部，从钢瓶一侧向边引伸，形成“V”或“Y”字形，当筏是翻覆状态时，可用它来扶正救生筏。
8、海水电池温泉浴片是示位灯和筏内照明灯的电源，可供照明12h以上t型槽尺寸，一般位于上下浮胎之间。
9、安全筏、排气筏：上下浮胎各有一个安全筏，篷柱则没有，若压力超过工作压力两倍时，安全筏自动开启排气，并发出尖叫声，直到达到工作压力为止。在上下浮胎及篷柱内气压不足时，可以通过此阀（上浮胎安全补气阀）进行补气。在筏底也有安全筏，向筏底充气用（sdram控制器冬季减少热量损失）。排气筏是用于排出上下浮胎、篷柱内气体之用，一般进行年度检测时用其放掉筏内试验时充进的气体。
10、内外扶手绳：筏外四周上下浮胎间设有扶手绳，供求生人员攀扶，筏内四周扶手绳供求生人员在摇摆时使用。
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