压力容器布置结构和压力容器系统的制作方法

1.在这里公开的技术涉及一种压力容器布置结构以及一种包括多个压力容器布置结构的压力容器系统。

背景技术：

2.压力容器可以在机动车或在其他的单元中使用，以便存储气态的燃料。在此，例如也可以有多个压力容器在唯一的机动车中存在，以便更好地对于存储气态的燃料利用结构空间。这可以要求技术上耗费的结构。

技术实现要素：

3.在这里公开的技术的优选的任务是，减少或消除在先已知的解决方案的至少一个缺点或提出一种备选的解决方案。尤其是在这里公开的技术的优选的任务是，减少在使用多个压力容器时的花费。其他的优选的任务可以由在这里公开的技术的有利的效果得出。所述任务通过独立权利要求的主题解决。从属权利要求构成优选的设计方案。
4.在这里公开的技术涉及一种压力容器布置结构。所述压力容器布置结构包括：(i)用于存储燃料的多个压力容器；以及(ii)阀布置结构，所述阀布置结构包括至少一个阀和多个储箱接头。所述多个压力容器的每个压力容器连接在储箱接头之一上。阀布置结构将储箱接头或在其上连接的压力容器直接相互连接并且与所述至少一个阀尤其是流体连接，从而在各个压力容器之间能够实现流体交换，所述流体交换在任何时间都不被阀影响。
5.通过这样的压力容器布置结构，可以将一个阀共同用于多个压力容器，从而不再需要在每个压力容器中或每个压力容器上使用独立的阀。由此可以节省花费。通过设置用于直接地连接储箱接头的阀布置结构实现：被连接的压力容器原则上保持在相同的压力上。在被连接的压力容器之间，直接的压力交换是可能的。所述阀可以相对于压力容器例如以用于加燃料或用于取出气态的燃料的管路或接头连接。对于连接在阀上的构件，在阀布置结构上连接的各压力容器典型地如仅存在一个压力容器地那样表现。然而存储容量和空间利用率可以通过使用多个压力容器相比于使用仅一个压力容器得以改善。
6.阀布置结构的所述至少一个阀与所有压力容器机械耦合，尤其是通过在这里公开的壳体。
7.阀布置结构的所述至少一个阀直接相邻于压力容器设置，优选阀布置结构的所述至少一个阀和压力容器布置结构的最远地远离的压力容器之间的距离为少于100cm或少于50cm、少于20cm。
8.例如可以使用两个压力容器、三个压力容器或多于三个压力容器并且与此对应地连接在阀布置结构的相应的储箱接头上。典型地，阀布置结构具有如压力容器布置结构具有的压力容器那么多的储箱接头。压力容器在储箱接头之一上的连接典型地压力密封地进行，从而在例如可以直至700巴的典型的工作压力时在连接点上没有压力泄漏。直接的连接典型地理解为非间接的连接，即在对应的连接中不再存在阀或其他的控制或显著妨碍流量
的元件。因此在典型的运行情况中能够实现视为瞬时的压力补偿。
9.所述阀布置结构可以尤其是作为阀单元构成。适宜地，其可以在壳体中构成，所述壳体例如可以提供针对气态的燃料、例如氢气的泄漏的机械的保护或密封性。所述阀布置结构或阀单元可以总体上看为储箱上阀(otv)，其可以同时用于多个压力容器。
10.按照一种优选的实施方案，每个压力容器具有连接件，在所述连接件上施加有外螺纹。此外优选在每个储箱接头上安装具有内螺纹的锁紧螺母，所述内螺纹与压力容器的外螺纹螺接，储箱接头将所述压力容器与阀布置结构连接。这样的实施方案已证实为特别有利、尤其是特别稳定。锁紧螺母可以以其内螺纹螺接到连接件的外螺纹上，其中，内螺纹和外螺纹典型地彼此互补地实施。借此实现简单的、稳定的和压力密封的连接。然而要提到，所述实施方案也可以反转地实施，即例如在连接件上可以施加具有内螺纹的锁紧螺母，所述内螺纹与在储箱接头上的外螺纹螺接。
11.按照一种实施方案，压力容器布置结构具有卸压装置，其中，仅在压力容器布置结构的压力容器之一上设置卸压装置。卸压装置在仅一个所述压力容器上的安装在这里所述的实施方案中典型地足够，因为压力容器如已经提到的通过阀布置结构流体地相互连接。也许的过压事件因此自动同时在所有压力容器上出现。当在仅一个所述压力容器上存在卸压装置时，则其对于所有的压力容器作用并且将在过压从所有压力容器中导出。卸压装置可以例如作为过压阀实施。
12.按照一种优选的实施方案，压力容器布置结构具有正好一个用于测量压力容器的内部温度的温度传感器。这依据于如下认识，即，基于压力容器通过阀布置结构的流体的连接，在压力容器中的温度典型地如此程度地相适应，使得温度的唯一的测量就足够。与此对应地，一个温度传感器也就足够了，由此节省花费。然而备选地也可以使用多个温度传感器，其中，例如按照一种实施方案也可以在每个压力容器上或每个压力容器中安装相应的温度传感器。
13.温度传感器可以尤其是设置在储箱接头之一或压力容器的与所述储箱接头对置的纵向端部上。这样的实施方案证实为简单和适宜的。尤其是可以通过安装在储箱接头上，将温度传感器的安装集成到阀布置结构的制造过程中。
14.卸压装置和/或温度传感器可以尤其是设置在所述压力容器之中的一个压力容器的端部件中或设置在该端部件上。这样的端部件可以例如与压力容器的其余部分分开制造并且然后与所述压力容器连接，例如通过拧入到为其设置的开口中。
15.阀布置结构可以尤其是具有优选可手动切换的第一阀，储箱接头连接在所述第一阀上。在此可以尤其是涉及阀布置结构的已经提到的阀。通过手动的可切换性能够实现手动的操纵，由此例如在电的构件的修改或故障的情况中可以可靠地闭塞压力容器。备选地，第一阀也可以可电切换地实施。
16.第一阀可以尤其是通过优选可电切换的第二阀与取出接头连接。这例如能够实现，在第一阀打开时，设置气态的燃料通过取出接头的取出的电切换。第二阀或一般地可电切换的阀可以尤其是具有储箱闭塞阀的功能性。尤其是其可以在无电流的情况下关闭，从而例如在停电时确保闭塞。
17.储箱闭塞阀尤其是如下阀，其输入压力(基本上)等于容器压力。储箱闭塞阀尤其是可控制的或可调节的并且尤其是在无电流的情况下关闭的阀。
18.然而至取出接头的其他连接、例如在第一阀或其他的阀和取出接头之间的直接的连接也是可能的。
19.第一阀可以尤其是通过止回阀与加燃料接头连接。然而所述第一阀也可以另外地、例如直接与加燃料接头连接。通过这样的加燃料接头，气态的燃料可以引入压力容器中，从而所述燃料可以存储并且随后使用。
20.储箱接头可以按照一种实施方案通过止回阀与加燃料接头连接。尤其是可以在此规定，在储箱接头和加燃料接头之间设置仅一个止回阀。由此加燃料可以独立于已经提到的第一阀或另外的其他的阀进行。
21.所述阀布置结构可以具有卸压装置，所述卸压装置与储箱接头连接。由此可以实现用于所有连接的压力容器的中央的卸压。这能够实现简单的实施方案。
22.阀布置结构可以按照一种优选的实施方案具有壳体。该壳体可以对压力容器布置结构在外侧限定。所述壳体可以对压力容器布置结构机械保护。此外，所述壳体可以用于压力密封性。这些特性可以任意地组合。尤其是通过壳体，所述阀布置结构可以作为独立的单元理解。
23.在这里公开的技术此外涉及用于机动车的包括多个如在这里说明的压力容器布置结构的压力容器系统。所述压力容器系统可以尤其是具有共同的加燃料接头，所述共同的加燃料接头与阀布置结构的加燃料接头连接。所述压力容器系统可以具有共同的取出接头，所述共同的取出接头与阀布置结构的取出接头连接。通过这样的压力容器系统，可以对更以上所述的压力容器布置结构的原理缩放，其中，多个这样的压力容器布置结构可以相互连接并且可以共同加燃料以及可以进行共同的取出。关于压力容器布置结构，可以采用所有在这里所述的实施方案和变型方案。
24.在这里所述的阀布置结构在功能上独立并且可以作为独立的发明方面看待。
25.压力容器布置结构尤其是用于存储在周围环境条件下气态的燃料，其尤其是用于机动车如载客汽车、机动车或商用车。压力容器布置结构可以例如在机动车中使用，所述机动车以压缩的(也称为压缩天然气或cng)或液化的(也称为液化天然气或lng)的天然气或以氢气运行。压力容器布置结构典型地与至少一个能量转换器流体连接，所述能量转换器设计用于，将燃料的化学能转变为其他能量形式。
26.所述压力容器可以例如作为复合包裹式压力容器(copv)实施。所述压力容器可以例如作为低温压力容器或作为高压气体容器实施。所述高压气体容器构成用于，在周围环境温度时对燃料持久地在至少350巴(＝相对于大气压的过压)或直至700巴的标称的工作压力(也称为标称工作压力或nwp)的情况下存储。低温压力容器适合用于，对燃料在上面提到的工作压力时也在如下温度情况下存储，所述温度显著低于机动车的运行温度。
27.压力容器可以例如具有5至200之间、优选7至100之间和特别优选9至50之间的值的相应的长度-直径比。长度-直径比是以压力容器的长度为分子和以压力容器的外径为分母的商数。适宜地，压力容器彼此平行地设置和/或在其端部上相互流体连接。由此可以例如实现自由形状储箱，通过该自由形状储箱，特别良好的结构空间利用是可能的。例如多个具有以上给出的长度-直径比的压力容器可以以有利的方式设置在机动车的底部结构空间中。
28.压力容器可以例如具有相应的衬里，所述衬里用于特别低的渗透性。然而也可以
设置无衬里的压力容器。
29.阀布置结构的在更以上已经所述的阀可以例如作为储箱闭塞阀起作用。其输入压力典型地基本上等于压力容器的容器内压。这样的储箱闭塞阀可以例如可控制、可调节和/或在无电流的情况下关闭地实施。
30.卸压装置或过压阀可以例如用于排出燃料。这可以例如是能通过在压力容器中的压力激活的并且能再次关闭的装置。由此可以设置燃料到环境或车辆外部的收集设备中的逐步的泄漏。这样的收集设备可以例如在维修情况中使用。连接于过压阀或卸压装置下游地可以例如使用所谓的吹泄管理系统(blow-off-management-system)或蒸发管理系统(boil-off-management-system)，接着称为bms。bms可以具有催化转换器或催化器，其将燃料(例如氢气)与来自周围环境空气的氧气合成为水。优选地，一旦压力容器中的压力稍微大于最大的工作压力、例如以10％大于最大的工作压力，则卸压阀打开。
31.卸压装置可以是可热激活的卸压设备。也称为热泄压装置(＝tprd)或热熔保险装置的可热激活的所述卸压设备通常相邻于压力容器设置。在(例如通过火焰的)加热作用时，通过tprd，在压力容器中存储的燃料排出到周围环境中。一旦超过tprd的触发温度(＝热激活)，则卸压设备放出燃料。此外可以设置触发管路。用于热的卸压的这样的系统例如在公开号为de 10 2015222252 a1的德国专利申请中示出。
32.每个储箱接头可以例如具有注射器，以便将氢气或另一种气体导入储箱中。在此，可以尤其是规定，注射器给予气体优选方向，亦即例如相比于储箱的纵向延伸尺寸成角度。由此可以触发涡流并且可以避免不希望的温度分布。
附图说明
33.现在借助附图解释在这里公开的技术。在附图中：
34.图1示出示意的压力容器系统；
35.图2示出示意的阀布置结构；
36.图3示出另一种示意的阀布置结构；
37.图4示出另一种示意的阀布置结构；
38.图5示出另一种示意的压力容器系统；
39.图6示出示意的端部件；
40.图7示出另一种示意的压力容器系统；
41.图8示出另一种示意的阀布置结构；
42.图9示出另一种示意的阀布置结构。
具体实施方式
43.图1纯示意性示出按照一种实施方案的压力容器系统100。压力容器系统100总共具有四个压力容器布置结构10，其中，为分别一个压力容器布置结构10分别设置三个压力容器20。因此总共设置十二个压力容器20。然而要理解，原则上也可以使用任何其他数量的压力容器布置结构10或分别一个压力容器布置结构10的任何其他数量的压力容器20。也可以规定，压力容器系统100的各压力容器布置结构10具有相应的不同的数量的压力容器20。在各压力容器布置结构10之间设置示意性示出的横梁11，所述横梁用于稳定未示出的车
身。
44.压力容器20在这里彼此平行地实施，这构成可能的、然而非唯一可能的实施方案。
45.压力容器系统100具有共同的加燃料接头110。该共同的加燃料接头通过止回阀112与加燃料管路120连接。在共同的加燃料接头110上也设置红外线接头114，所述红外线接头用于与加燃料站通讯。在所述加燃料管路120上连接有压力传感器122，所述压力传感器可以测量在加燃料管路120中的压力。
46.每个所述压力容器布置结构10具有相应的阀布置结构30。每个阀布置结构30当前具有三个储箱接头32，其中，在每个所述储箱接头32上连接相应的压力容器20。每个阀布置结构30此外具有加燃料接头50，所述加燃料接头连接在已经提到的加燃料管路120上。
47.每个阀布置结构30此外具有取出接头55。在取出接头55上连接有取出管路130，所述取出管路可以共同用于将气态的燃料从压力容器20中取出。在取出管路130上连接压力传感器132，以便测量在取出管路130中的压力。此外在取出管路上连接温度传感器134。
48.取出管路130通至减压器140，所述减压器可以将取出管路130中的压力减少到界定的出口压力。在其低压侧上连接有过压阀145、用于与排燃料设备连接的止回阀150以及压力传感器152和温度传感器154。最后在所述低压侧上连接共同的取出接头160，在所述取出接头上可以连接用于在压力容器20中存储的气态的燃料的消耗器。例如这样的消耗器可以是燃料电池系统或气体运行的发动机。
49.每个压力容器布置结构10具有卸压装置12，所述卸压装置当前连接在所述相应三个压力容器20的相应的中间的压力容器上。由此可以导出也许处于压力容器20中的过高的压力。
50.阀布置结构30在每个所述压力容器布置结构10中用于，将各压力容器20流体地相互连接，从而在各所述压力容器之间，很大程度上非延迟的压力补偿是可能的。因此可以从如下事实出发，即，在压力容器布置结构10的所有压力容器20中，存在相同的内压力。阀布置结构30此外将在其上连接的压力容器20以还要说明的方式与加燃料接头50和取出接头55连接。由此可能的是，对每个压力容器布置结构10的三个压力容器20共同加燃料并且共同取出气体。此外基于压力容器20通过阀布置结构30的流体的连接的所述功能性，分别一个压力容器布置结构10的一个卸压装置12就足够，因为可以从如下事实出发，即，过压事件在所有三个压力容器20中以相同的方式存在，并且通过在压力容器20之一上的卸压装置12对过高的压力的导出也足够，因为卸压这时对于压力容器布置结构10的所有压力容器20作用。
51.通过所述压力容器系统100，可以因此将气态的燃料存储在总共十二个压力容器20中，所述十二个压力容器编组为四个包括分别三个压力容器20的压力容器布置结构10。这些压力容器可以通过共同的加燃料接头110共同加燃料，并且在其中存储的气态的燃料可以通过共同的取出接头160共同取出。通过使用阀布置结构30可以放弃在每个所述压力容器20中装入相应的单独的阀(典型地称为储箱上阀，otv)。由此节省花费。
52.图2示出阀布置结构30的包括内部的布线的示意视图。如已经提到的，阀布置结构30具有三个储箱接头32，压力容器20连接到所述储箱接头上。
53.阀布置结构30由壳体33包围，所述壳体用于机械的保护和压力密封性。
54.在每个所述储箱接头32上构成相应的注射器31。注射器31伸入相应的压力储箱20
中并且用于以优选方向注射流入的气体。由此可以实现涡流，因此可以避免不希望的温度分布。此外，在每个所述储箱接头32上设置相应的温度传感器34，所述温度传感器在同样伸入分别连接的压力容器20中，以便测量其在内部空间中的温度。
55.各注射器31如示出的那样相互连接，而没有阻止流量的或控制流量的元件在各注射器31之间存在。由此能够实现压力储箱20之间的直接的压力补偿，从而可以从如下事实出发，即，各压力储箱原则上具有相同的内压力。注射器31此外与第一阀40连接，所述第一阀可手动操纵。由此能够实现加燃料和取出的手动的闭塞或释放。此外注射器31直接与以过压阀形式的卸压装置35连接，由此提供安全功能性，因为可以导出在压力容器20中的也许的过压。第一阀40相对于注射器31与电操纵的第二阀42连接。所述第二阀再次通过止回阀46与已经提到的取出接头55连接。此外，第一阀40通过止回阀44与已经提到的加燃料接头50连接。通过这些连接，能够实现加燃料以及取出，其中，所述取出特别地能通过第二阀42电闭塞。由此可以阻止取出，而不需要第一阀40的手动的操纵。第一阀40此外与连接接管36连接，所述连接接管能够实现其他构件的连接，然而所述连接接管在正常运行中闭锁。
56.图3示出按照另一种可能的实施方案的阀布置结构30。区别于图2的实施方案在此不是设置三个温度传感器34，而是仅设置唯一的温度传感器34。已表明的是，在示出的实施方案中，使用唯一的温度传感器34典型地足够，因为在压力容器20中本来就存在相同的内部温度，在所述实施方案中，各注射器31直接相互连接并且因此能够实现压力容器20之间的直接的压力补偿。两个温度传感器可以因此在示出的实施方案中省去。没有温度传感器的储箱接头32可以对应地以较小的直径实施。
57.图4示出按照还另一种实施方案的阀布置结构30，其中，区别于图2和图3的实施方案，一般地说完全没有温度传感器在阀布置结构30上存在。当温度传感器在另一个位置上安装在连接的压力容器20之一上时，这样的实施方案可以尤其是有利地使用，如在更下面说明的那样。然后所有储箱接头32可以以较小的直径实施。
58.原则上也可以放弃阀布置结构30的卸压装置35，尤其是当对应的功能性由已经提到的与阀布置结构30相对置的卸压装置12承担时。
59.图5示出按照相比于图1备选的实施方案的压力容器系统100，其中，区别于图1的实施方案，代替相应的卸压装置12，每个压力容器布置结构10具有相应的端部件60。所述端部件60设置在每个压力容器布置结构100的三个压力容器20之一上并且拧入该压力容器20的开口中。端部件60在图6中较详细地示出。在此可看出，端部件60具有卸压装置62以及温度传感器64。通过温度传感器64，可以测量压力容器20的内部温度并且借此也可以测量在阀布置结构30上连接的另外的压力容器20的内压力。此外，可以通过卸压装置62从压力容器20导出也许的过压。借助这样的实施方案，例如阀布置结构30的储箱接头32可以以较小的直径实施，因为不再有温度传感器必须安装在阀布置结构30上。
60.图7示出压力容器系统100的一种再次备选的实施方案，其中，区别于图5的实施方案，在每个压力容器布置结构10的一个压力容器20上设置卸压装置12，并且在另一个压力容器20上设置温度传感器24，所述温度传感器紧固在连接元件26上。由此可以实现，用于紧固端部件60的相应的开口的直径也相比于图5和图6的实施方案减少，因为所述构件可以分开到两个压力容器20上。
61.图8示出按照一种备选的实施方案的阀布置结构30。
62.区别于图2至图4的实施方式，在此加燃料侧和取出侧彼此独立地实施。尤其是加燃料接头50通过止回阀44直接与注射器31连接，从而加燃料路径不像在图2至图4的实施方案中运行通过第一阀40。第一阀40除了至加燃料接头50的连接之外如在图2至图4中的实施方案中等效地连接。
63.图9示出以几何上较详细的实施方案的阀布置结构30以及在其上紧固的压力容器20。
64.每个压力容器20具有连接件25，所述连接件包括在其上安装的外螺纹27。阀布置结构30的每个储箱接头32具有锁紧螺母38，所述锁紧螺母包括在其中构成的、在图9中不可见的内螺纹。注射器31和温度传感器34设置成，使得当连接件25移动至储箱接头32并且与其置于嵌接中时，所述注射器和温度传感器伸入压力容器20中。借助锁紧螺母38可以然后建立固定的连接，方式为：锁紧螺母38以其提到的内螺纹螺接到连接件25的外螺纹27上。示出的实施方案能够实现阀布置结构30和压力容器20之间的可简单建立的、持久的并且压力密封的连接并且可以同样用于阀布置结构30的其他实施方案、例如包括较少温度传感器或不包括温度传感器34的实施方案。
65.出于易读性的原因，简化地部分地省略“至少一个”的表达。只要在这里公开的技术的特征以单数或不确定地说明(例如所述/一个压力容器、所述/一个阀等)，则其复数也应该同时公开(例如所述至少一个压力容器、所述至少一个阀等)。
66.本发明的在前的说明只用于说明性的目的并且不用于限制本发明的目的。在本发明的范围中，不同的改变和修改是可能的，而不会离开本发明以及其等效方案的范围。
67.附图标记列表
68.10
ꢀꢀꢀꢀ
压力容器布置结构
69.11
ꢀꢀꢀꢀ
横梁
70.12
ꢀꢀꢀꢀ
卸压装置
71.20
ꢀꢀꢀꢀ
压力容器
72.24
ꢀꢀꢀꢀ
温度传感器
73.25
ꢀꢀꢀꢀ
连接件
74.26
ꢀꢀꢀꢀ
连接元件
75.27
ꢀꢀꢀꢀ
外螺纹
76.30
ꢀꢀꢀꢀ
阀布置结构
77.31
ꢀꢀꢀꢀ
注射器
78.32
ꢀꢀꢀꢀ
储箱接头
79.33
ꢀꢀꢀꢀ
壳体
80.34
ꢀꢀꢀꢀ
温度传感器
81.35
ꢀꢀꢀꢀ
卸压装置
82.36
ꢀꢀꢀꢀ
连接接管
83.38
ꢀꢀꢀꢀ
锁紧螺母
84.40
ꢀꢀꢀꢀ
第一阀
85.42
ꢀꢀꢀꢀ
第二阀
86.44
ꢀꢀꢀꢀ
止回阀
87.46
ꢀꢀꢀꢀ
止回阀
88.50
ꢀꢀꢀꢀ
加燃料接头
89.55
ꢀꢀꢀꢀ
取出接头
90.60
ꢀꢀꢀꢀ
端部件
91.62
ꢀꢀꢀꢀ
卸压装置
92.64
ꢀꢀꢀꢀ
温度传感器
93.100
ꢀꢀꢀ
压力容器系统
94.110
ꢀꢀꢀ
共同的加燃料接头
95.112
ꢀꢀꢀ
止回阀
96.114
ꢀꢀꢀ
红外线接头
97.120
ꢀꢀꢀ
加燃料管路
98.122
ꢀꢀꢀ
压力传感器
99.130
ꢀꢀꢀ
取出管路
100.132
ꢀꢀꢀ
压力传感器
101.134
ꢀꢀꢀ
温度传感器
102.140
ꢀꢀꢀ
减压器
103.145
ꢀꢀꢀ
过压阀
104.150
ꢀꢀꢀ
止回阀
105.152
ꢀꢀꢀ
压力传感器
106.154
ꢀꢀꢀ
温度传感器
107.160
ꢀꢀꢀ
共同的取出接头

技术特征：

1.一种压力容器布置结构(10)，所述压力容器布置结构包括：-用于存储燃料的多个压力容器(20)，以及-阀布置结构(30)，所述阀布置结构包括至少一个阀(40、42)和多个储箱接头(32)，其中，所述多个压力容器(20)之中的每个压力容器(20)连接在储箱接头(32)之一上，并且阀布置结构(30)将各储箱接头(32)直接相互连接并且与所述至少一个阀(40、42)连接，从而在各个压力容器(20)之间能够实现流体交换，所述流体交换在任何时间都不被阀影响。2.按照权利要求1所述的压力容器布置结构(10)，-其中，每个压力容器(20)具有连接件(25)，在所述连接件上施加有外螺纹(27)，并且-其中，在每个储箱接头(32)上安装具有内螺纹的锁紧螺母(38)，所述内螺纹与压力容器(20)的外螺纹(27)螺接，储箱接头(32)将所述压力容器与阀布置结构(30)连接。3.按照权利要求1或2所述的压力容器布置结构(10)，-其中，压力容器布置结构(10)具有卸压装置(12、62)，并且-其中，仅在压力容器布置结构(10)的压力容器(20)之一上设置卸压装置(12、62)。4.按照上述权利要求之一所述的压力容器布置结构(10)，-其中，压力容器布置结构(10)具有正好一个用于测量压力容器(20)的内部温度的温度传感器(24、34、64)。5.按照权利要求4所述的压力容器布置结构(10)，-其中，温度传感器(24、34、64)设置在储箱接头(32)之一上或压力容器(20)的与储箱接头(32)对置的纵向端部上。6.按照权利要求3以及按照权利要求4或5所述的压力容器布置结构(10)，-其中，卸压装置(62)和/或温度传感器(64)设置在所述压力容器(20)之中的一个压力容器(20)的端部件(60)中或设置在该端部件上。7.按照上述权利要求之一所述的压力容器布置结构(10)，-其中，阀布置结构(30)具有能手动切换的第一阀(40)，储箱接头(32)连接在所述第一阀上。8.按照权利要求7所述的压力容器布置结构(10)，-其中，第一阀(40)通过能电切换的第二阀(42)与取出接头(55)连接。9.按照权利要求8所述的压力容器布置结构(10)，-其中，第二阀(42)在无电流的情况下关闭。10.按照权利要求7至9之一所述的压力容器布置结构(10)，-其中，第一阀(40)通过止回阀(44)与加燃料接头(50)连接。11.按照权利要求1至9之一所述的压力容器布置结构(10)，-其中，储箱接头(32)通过止回阀(44)与加燃料接头(50)连接。12.按照上述权利要求之一所述的压力容器布置结构(10)，-其中，压力容器布置结构(10)具有壳体(33)，所述壳体对压力容器布置结构(10)在外侧进行限定，和/或机械地保护压力容器布置结构，和/或用于压力密封性。13.按照上述权利要求之一所述的压力容器布置结构(10)，-其中，阀布置结构(30)具有卸压装置(35)，所述卸压装置与各储箱接头(32)连接。
14.一种用于机动车的压力容器系统(100)，其具有多个按照上述权利要求之一所述的压力容器布置结构(10)。15.按照权利要求14所述的压力容器系统，其此外具有：-共同的加燃料接头(110)，所述共同的加燃料接头与各阀布置结构(30)的加燃料接头(50)连接，以及-共同的取出接头(160)，所述共同的取出接头与各阀布置结构(30)的取出接头(55)连接。

技术总结

按照本发明，在这里公开的技术涉及一种压力容器布置结构(10)，其包括：多个压力容器(20)；阀布置结构(30)，所述阀布置结构包括阀(40)和多个储箱接头(32)，其中，每个压力容器(20)连接在储箱接头(32)之一上，并且阀布置结构(30)设计用于，将储箱接头(32)直接相互连接并且与阀(40)连接。这能够实现没有单独的阀的简单的实施方案。按照本发明，在这里公开的技术此外涉及一种包括多个这样的(压力容器布置结构10)、共同的加燃料接头(110)和共同的取出接头(160)的压力容器系统(100)。接头(160)的压力容器系统(100)。接头(160)的压力容器系统(100)。