一种用于轨道车辆的制动器系统的制作方法

1.本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的制动器系统。

背景技术：

2.制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动，为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。
3.申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“用于铁路工程机械车辆的空气制动系统”，其申请号为“201420251662.1”，该专利主要通过切换装置切换作用阀和120型货车空气控制阀工作，以使其更好的适用于铁路工程机械车辆；本实用新型无须庞大的空间安装繁多的部件、管路简化，结构简单，操作简便且易于制造和维护，成本较低，适用于铁路工程机械车辆，安全可靠、简单实用，宜为推广，本实用新型利用刮泥装置将辊轮内部的泥土进行清理，可以保障车辆行驶的安全性。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道车辆的制动器系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于轨道车辆的制动器系统，包括u型壳体，所述u型壳体的内部设置与第二刹车片，所述第二刹车片的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端与穿过套筒的一侧与第二刹车片的一侧固定连接，所述活动杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有滑片，所述套筒的另一端固定连接有气管，所述气管的一端穿过u型壳体的一侧与套筒的一端相通，所述气管的另一端设置有三通接头。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述u型壳体的中部设置有辊轮，所述u型壳体的内部一侧对称设置有液压缸，所述液压缸的另一端固定连接有支撑板，所述液压缸的外部设置有弹簧，所述支撑板的一侧固定连接有第一刹车片。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述弹簧的一端与支撑板的一侧固定连接，且另一端与液压缸的一端固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述u型壳体的中部设置有辊轮，所述辊轮的内部开设有第一圆槽，所述第一圆槽的两侧对称开设有第二圆槽，所述第一圆槽与第二圆槽的内部分别设置有第一限位块和第二限位块。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二限位块的另一端与第一限位块的一侧固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一刹车片与第二刹车片的一侧均与辊轮的侧壁相互贴合，所述三通接头的另一端设置有连接管。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述u型壳体的一侧固定连接有除泥装置，所述除泥装置的两侧均与第一限位块的一端固定连接。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述辊轮的一侧设置有固定杆，所述固定杆的两端均设置有辊轮。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、与现有技术相比，用于轨道车辆的制动器系统，本实用新型通过设置刮泥装置，将刮泥装置固定在u型壳体的中部，刮泥装置的刀口与辊轮的中部进行贴合，对辊轮的清理，保障辊轮在运行过程中的安全性。
22.2、与现有技术相比，用于轨道车辆的制动器系统，本实用新型通过设置圆槽、限位块、活塞和刹车片，利用气缸推动活塞进行活动，利用活动杆将刹车片与辊轮的侧壁进行紧密的贴合，对车辆进行制动。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种用于轨道车辆的制动器系统的辊轮立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种用于轨道车辆的制动器系统的剖视图；
25.图3为本实用新型提出图2中a处放大图；
26.图4为本实用新型提出图2中b处的放大图。
27.图例说明：
28.1、u型壳体；2、第一刹车片；3、辊轮；4、除泥装置；5、第二刹车片；6、套筒；7、活塞；8、连接杆；9、滑片；10、气管；11、连接管；12、三通接头；13、固定杆；14、液压缸；15、弹簧；16、支撑板；17、第一圆槽；18、第二圆槽；19、第一限位块；20、第二限位块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于轨道车辆的制动器系统，包括u型壳体1，u型壳体1的内部设置与第二刹车片5，第二刹车片5的一侧设置有套筒6，套筒6的内部设置有活动杆，活动杆的一端与穿过套筒6的一侧与第二刹车片5的一侧固定连接，活动杆的另一端固定连接有活塞7，活塞7的一侧固定连接有连接杆8，连接杆8的另一端固定连接有滑片9，套筒6的另一端固定连接有气管10，气管10的一端穿过u型壳体1的一侧与套筒6的一端相通，气管10的另一端设置有三通接头12，利用气缸使气管10中的气体进行活动，用于推动活塞7进行移动，在活动杆的推动下使第二刹车片5与辊轮3的侧壁进行贴合，在第一刹车片2的作用下使车辆进行制动。
32.u型壳体1的中部设置有辊轮3，便于车辆进行运动，u型壳体1的内部一侧对称设置有液压缸14，液压缸14的另一端固定连接有支撑板16，液压缸14的外部设置有弹簧15，支撑板16的一侧固定连接有第一刹车片2，利用液压缸14使第一刹车片2进行活动，便于对辊轮3进行刹车，弹簧15的一端与支撑板16的一侧固定连接，且另一端与液压缸14的一端固定连接，u型壳体1的中部设置有辊轮3，辊轮3的内部开设有第一圆槽17，第一圆槽17的两侧对称开设有第二圆槽18，第一圆槽17与第二圆槽18的内部分别设置有第一限位块19和第二限位块20，第二限位块20的另一端与第一限位块19的一侧固定连接，利用第一圆槽17和第二圆槽18对u型壳体1进行固定，避免u型壳体1松动，第一刹车片2与第二刹车片5的一侧均与辊轮3的侧壁相互贴合，三通接头12的另一端设置有连接管11，u型壳体1的一侧固定连接有除泥装置4，对辊轮3中部的泥土进行清理，使车辆在行驶的过程中比较安全，除泥装置4的两侧均与第一限位块19的一端固定连接，辊轮3的一侧设置有固定杆13，固定杆13的两端均设置有辊轮3。
33.工作原理：在使用本实用新型时，将辊轮3放置在轨道上，在辊轮3旋转的过程中若在辊轮3的中部沾上泥土后，会通过除泥装置4将泥土进行去除，保障车行驶的安全，在刹车时，通过液压缸14将第一刹车片2与辊轮3的侧壁进行贴合，利用气缸推动活塞7进行活动，使第二刹车片5与辊轮3的另一侧的侧壁进行贴合，使车辆进行制动。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于轨道车辆的制动器系统，包括u型壳体(1)，其特征在于：所述u型壳体(1)的内部设置与第二刹车片(5)，所述第二刹车片(5)的一侧设置有套筒(6)，所述套筒(6)的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端与穿过套筒(6)的一侧与第二刹车片(5)的一侧固定连接，所述活动杆的另一端固定连接有活塞(7)，所述活塞(7)的一侧固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的另一端固定连接有滑片(9)，所述套筒(6)的另一端固定连接有气管(10)，所述气管(10)的一端穿过u型壳体(1)的一侧与套筒(6)的一端相通，所述气管(10)的另一端设置有三通接头(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述u型壳体(1)的中部设置有辊轮(3)，所述u型壳体(1)的内部一侧对称设置有液压缸(14)，所述液压缸(14)的另一端固定连接有支撑板(16)，所述液压缸(14)的外部设置有弹簧(15)，所述支撑板(16)的一侧固定连接有第一刹车片(2)。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述弹簧(15)的一端与支撑板(16)的一侧固定连接，且另一端与液压缸(14)的一端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述u型壳体(1)的中部设置有辊轮(3)，所述辊轮(3)的内部开设有第一圆槽(17)，所述第一圆槽(17)的两侧对称开设有第二圆槽(18)，所述第一圆槽(17)与第二圆槽(18)的内部分别设置有第一限位块(19)和第二限位块(20)。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述第二限位块(20)的另一端与第一限位块(19)的一侧固定连接。6.根据权利要求2任意所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述第一刹车片(2)与第二刹车片(5)的一侧均与辊轮(3)的侧壁相互贴合，所述三通接头(12)的另一端设置有连接管(11)。7.根据权利要求1-4任意所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述u型壳体(1)的一侧固定连接有除泥装置(4)，所述除泥装置(4)的两侧均与第一限位块(19)的一端固定连接。8.根据权利要求2任意所述的一种用于轨道车辆的制动器系统，其特征在于：所述辊轮(3)的一侧设置有固定杆(13)，所述固定杆(13)的两端均设置有辊轮(3)。

技术总结

本实用新型公开了一种用于轨道车辆的制动器系统，包括U型壳体，所述U型壳体的内部设置与第二刹车片，所述第二刹车片的一侧设置有套筒，所述套筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端与穿过套筒的一侧与第二刹车片的一侧固定连接，所述活动杆的另一端固定连接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有滑片，所述套筒的另一端固定连接有气管，所述气管的一端穿过U型壳体的一侧与套筒的一端相通，所述气管的另一端设置有三通接头。本实用新型中，通过设置刮泥装置，将刮泥装置固定在U型壳体的中部，刮泥装置的刀口与辊轮的中部进行贴合，对辊轮的清理，保障辊轮在运行过程中的安全性。保障辊轮在运行过程中的安全性。保障辊轮在运行过程中的安全性。