一种应用于轨道交通车辆风道系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆风道技术领域，具体为一种应用于轨道交通车辆风道系统。

背景技术：

2.近几年，国内的轨道交通发展迅速，不仅列车的整体性能得到提升，为乘客所提供的乘车环境也逐渐提高。随着乘客对舒适性的要求越来越高，车内的风道设计也成为影响车内舒适性的重点考虑对象。
3.传统风道之间的连接较为繁琐，并且在通风过程中，由于空气的阻力原因，易使风道产生震动和噪音，从而降低了乘坐的舒适性，为此，提出了一种应用于轨道交通车辆风道系统来解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种应用于轨道交通车辆风道系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于轨道交通车辆风道系统，包括车厢和空调组，所述车厢顶部固定有多个风道，并且风道首尾固定，风道两侧设置有进风道，风道中部开设有矩形通槽，风道底部固定有中顶板，中顶板两侧开设有多个风口，并且风口位于挡板的两侧，矩形通槽底部固定有弹性垫，弹性垫顶端连接有挡板，挡板顶端开设有多个圆孔。
6.优选的，所述风道两侧均固定有多个支座，车厢顶部两侧固定有滑槽块，支座和滑槽块相适配，并且支座和滑槽块之间通过第一螺栓相固定。
7.优选的，所述风道底部形成有两个延伸板，延伸板顶端与弹性垫相固定，挡板与弹性垫之间通过第二螺栓相固定。
8.优选的，所述中顶板与风道底部形成有底部风腔，挡板与风道顶部形成有顶部风腔，顶部风腔与空调组的出风口相连通。
9.优选的，所述风道两侧均连接有回风管，回风管与进风道相连通，进风道与空调组的进风口相连通。
10.优选的，所述进风道、底部风腔侧壁和顶部风腔侧壁均喷涂有隔音涂料。
11.优选的，所述风道由织物材料制成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该应用于轨道交通车辆风道系统，传统风道采用铝箔复合风道材料，其质量较重，本装置中的风道由织物材料制成，从而降低了风道的重量。
14.并且，在风道的两侧固定有支座，并且支座可以直接和车厢两侧的滑槽块相连接，从而简化风道安装操作步骤。
15.另外，还设置有弹性垫和挡板，并在进风道、底部风腔侧壁和顶部风腔侧壁上喷涂
有隔音涂料，弹性垫可以对挡板产生的震动进行缓冲，隔音涂料对部分噪音进行阻隔，从而提高了乘坐的舒适性。
附图说明
16.图1为本实用新型的左侧轴视图；
17.图2为本实用新型去除车厢后的左侧轴视图；
18.图3为本实用新型去除车厢后的右侧轴视图。
19.图中：1、车厢；101、滑槽块；2、风道；201、进风道；202、矩形通槽；3、空调组；4、支座；5、回风管；6、中顶板；601、风口；7、挡板；701、圆孔；8、弹性垫；9、第二螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
23.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
24.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于轨道交通车辆风道系统，包括车厢1和空调组3，在车厢1的顶部固定有多个风道2，并且风道2首尾固定，其中一个风道2的顶部与空调组3相连接，需要知道的是，在本实施例中，风道2由织物材料制成，织物风道是由特殊纤维织成，具有质量轻的特点，举例说明，相同长度的风道2，传统的铝箔复合材料制成的风道2重量为258kg，而由织物材料制成的风道2的重量为198kg，并且通过织物材料制成的风道2在送风均匀性、风量、噪声和紧急通风量等指标上均达到国家规定标准，具体的，总风量：8000m3/h；送风均匀性：单个风口各点风量相差不超过20％；总新风量：3200m3/h；总废排风量：3200m3/h；紧急通风量：4000m3/h；噪声：室内侧连续噪声测量值≤69db(a)，室内距地面1.5m高度处任何区域噪声值≤66db(a)，在对送风均匀性及送风量测试中，要求风量8000m3/h，实测总风量9665m3/h；要求新风量3200m3/h，实测新风量3798m3/h；要求废排风量3200m3/h，实测废排风量3820m3/h，故在本方案中，风道2采用织物材料。
25.其中，在风道2两侧设置有进风道201，并且风道2两侧均连接有回风管5，回风管5和回风口相连接，在本实施例中，回风口设置在车厢1的侧墙下部，侧墙与车体中间空隙形成回风腔进行回风，回风管5与进风道201相连通，应该知道的是，进风道201与空调组3的进
风口相连通，在风道2中部开设有矩形通槽202，在风道2底部固定有中顶板6，并且中顶板6两侧开设有多个风口601，风口601位于座椅的顶部，风口601在中顶板6上均匀分布，并且风口601位于挡板7的两侧，在风口601的风口内设置有调节板，调整调节板的转向和开口就可以对出风量和风的方向进行调节，矩形通槽202底部固定有弹性垫8，弹性垫8为l型，并且弹性垫8顶端连接有挡板7，具体的，风道2底部形成有两个延伸板，延伸板顶端与弹性垫8相固定，值得注意的是，延伸板顶端顶端固定有多个螺柱，螺柱穿过弹性垫8，挡板7与弹性垫8之间通过第二螺栓9相固定，在挡板7顶端开设有多个圆孔701。
26.需要补充说明的是，空调组3出风口的风进入到顶部空腔内，并与挡板7相接触，在风压作用下，挡板7会向下发生少量位移，弹性垫8的设置，可以对挡板7受到的向下的压力进行缓冲，这样可以避免传统连接方式中挡板7与风道2板的刚性接触，从而提高了连接的稳定性，减少了震动而产生的噪音。
27.进一步的，设置有挡板7、顶部空腔和底部空腔，并且风口601位于挡板7的两侧，挡板7的设置可以使空调风散发均匀，并且底部空腔可以对顶部空腔内的风压进行缓冲，从而减少了震动和噪音。
28.为了保证该方案的顺利实施，需要了解的是，风道2两侧均固定有多个支座4，车厢1顶部两侧固定有滑槽块101，支座4和滑槽块101相适配，并且支座4和滑槽块101之间通过第一螺栓相固定，支座4与风道2为一体的，并且支座4可以直接和车厢1两侧的滑槽块101相连接，从而简化风道安装操作步骤。
29.为了保证该方案的顺利实施，需要说明的是，中顶板6与风道底部形成有底部风腔，挡板7与风道顶部形成有顶部风腔，顶部风腔与空调组3的出风口相连通。
30.为了使本方案最优，在本实施例中，进风道201、底部风腔侧壁和顶部风腔侧壁均喷涂有隔音涂料。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种应用于轨道交通车辆风道系统，包括车厢(1)和空调组(3)，其特征在于：所述车厢(1)顶部固定有多个风道(2)，并且风道(2)首尾固定，风道(2)两侧设置有进风道(201)，风道(2)中部开设有矩形通槽(202)，风道(2)底部固定有中顶板(6)，中顶板(6)两侧开设有多个风口(601)，并且风口(601)位于挡板(7)的两侧，矩形通槽(202)底部固定有弹性垫(8)，弹性垫(8)顶端连接有挡板(7)，挡板(7)顶端开设有多个圆孔(701)。2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆风道系统，其特征在于：所述风道(2)两侧均固定有多个支座(4)，车厢(1)顶部两侧固定有滑槽块(101)，支座(4)和滑槽块(101)相适配，并且支座(4)和滑槽块(101)之间通过第一螺栓相固定。3.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆风道系统，其特征在于：所述风道(2)底部形成有两个延伸板，延伸板顶端与弹性垫(8)相固定，挡板(7)与弹性垫(8)之间通过第二螺栓(9)相固定。4.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆风道系统，其特征在于：所述中顶板(6)与风道底部形成有底部风腔，挡板(7)与风道顶部形成有顶部风腔，顶部风腔与空调组(3)的出风口相连通。5.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆风道系统，其特征在于：所述风道(2)两侧均连接有回风管(5)，回风管(5)与进风道(201)相连通，进风道(201)与空调组(3)的进风口相连通。6.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆风道系统，其特征在于：所述进风道(201)、底部风腔侧壁和顶部风腔侧壁均喷涂有隔音涂料。7.根据权利要求1所述的一种应用于轨道交通车辆风道系统，其特征在于：所述风道(2)由织物材料制成。

技术总结

本实用新型公开了一种应用于轨道交通车辆风道系统，涉及轨道交通车辆风道技术领域。一种应用于轨道交通车辆风道系统，包括车厢和空调组，所述车厢顶部固定有多个风道，并且风道首尾固定，风道两侧设置有进风道，风道中部开设有矩形通槽，风道底部固定有中顶板，中顶板两侧开设有多个风口，并且风口位于挡板的两侧，矩形通槽底部固定有弹性垫，弹性垫顶端连接有挡板，挡板顶端开设有多个圆孔。本实用新型传统风道采用铝箔复合风道材料，其质量较重，本装置中的风道由织物材料制成，从而降低了风道的重量，并且，在风道的两侧固定有支座，并且支座可以直接和车厢两侧的滑槽块相连接，从而简化风道安装操作步骤。从而简化风道安装操作步骤。从而简化风道安装操作步骤。