一种双向的制作方法

1.本实用新型属于铁路线路器材，特别是涉及一种双向。

背景技术：

2.目前通常使用扳道器或者转辙机驱动工作的。由于采用扳道器或者转辙机驱动操作，使用成本较高，结构复杂，而且不容易更换地点，便携式的存在失效的风险。

技术实现要素：

3.鉴于上述技术的现状，本实用新型提供了一种双向，具有使用及拆装方便，可以随时更换地方，并可在工作和非工作模式下随时切换。
4.本实用新型的技术解决方案是：一种双向，包括双向底座1，在双向底座1上安装一个可翻转的双向上盖2，通过双向上盖2与钢轨之间的扣压或脱开用于列车脱轨或正常行驶，位于双向底座1一侧装有锁闭转动轴3及其上设置的标识杆、标识牌，使双向上盖2扣压或脱开钢轨时，通过独立的锁闭销5卡住双向上盖2后，与锁闭转动轴3之间锁止，控制锁闭转动轴3转动作用标识杆6及标识牌7的立起或是倒下，使列车脱轨或正常通过。本新型中的双向底座1与钢轨之间设置扣板4，通过扣板4压在钢轨底座及双向底座1，使其进行固定。
5.本新型中，所述双向底座1，包括底板8，其上按间隔对称设有筋板9，该筋板9的其中一端具有可插入钢轨底座斜面的倾斜端，在底板8上对称设置螺杆连接双向上盖2的安装孔11，底板8其中一个筋板9外侧设置用于安装锁闭转动轴3的轴套10及第一锁闭销插孔12、第二锁闭销插孔12-1。
6.本新型中，所述双向上盖2，包括盖板13，其上设有的凸台15为凸起的角形筋板，盖板13连接有长、短连接板16、16-1，以及在长、短连接板16、16-1上设有同一中心的安装孔17，其中长连接板16上设有压头18。
7.本新型中，所述锁闭转动轴3，在其上按间隔有呈90度设置两个连接爪19、21，在两个连接爪19、21上分别设有两个锁孔，在所述锁闭转动轴3一侧设有用于安装标识杆6的插套23。
8.本新型中，所述锁闭销5是一个非等长的直角板，其上设有与锁闭转动轴3的两个连接爪20分别连接的锁孔24，该锁闭销5用于插入双向底座1上的第一锁闭销插孔12或是第二锁闭销插孔12-1内，并分别交替与锁闭转动轴3两个连接爪19、21的两个锁孔相对并用辅助锁头锁上，将双向上盖2长连接板16上的压头18卡住，限制双向上盖2的翻转。
9.本新型中的标识牌及标识杆与锁闭转动轴为连接一体的联动装置。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1、钢轨上和枕木上不需要加工或者更改。
12.2、安装在枕木中间，拆装简便，可以随时更换地方。
13.3、有工作模式和非工作模式，可以随时切换。
附图说明
14.图1是本新型结构视图；
15.图2是图1双向底板视图；
16.图3是图2左视图；
17.图4是图1双向上盖视图；
18.图5是图4的左视图；
19.图6是图1锁闭转动轴视图；
20.图7是图6的左视图；
21.图8是图1扣板视图；
22.图9是图8的俯视图；
23.图10是图1的锁闭销视图；
24.图11给出了图1工作模式状态参考图；
25.图12给出了图1非工作模式状态参考图。
具体实施方式
26.下面将结合附图实施例对本实用新型作进一步说明。
27.如图1至图10所示的一种双向，包括双向底座1，在双向底座1上安装一个可翻转的双向上盖2，通过双向上盖2与钢轨a之间的扣压或脱开用于列车脱轨或正常行驶，位于双向底座1一侧装有锁闭转动轴3及其上设置的标识杆、标识牌，使双向上盖2扣压或脱开钢轨a时，通过独立的锁闭销5卡住双向上盖2后，与锁闭转动轴3之间锁止，控制锁闭转动轴3转动作用标识杆6及标识牌7的立起或是倒下，使列车脱轨或正常通过。本新型中的双向底座1与钢轨a之间设置扣板4，通过扣板4压在钢轨a底座及双向底座1，使其进行固定。本实施例的双向底座1，包括底板8，其上按间隔对称设有筋板9，该筋板9的其中一端具有可压住钢轨a底座斜面的倾斜端，在底板8上对称设置连接双向上盖2的安装孔11，在底板8其中一个筋板9外侧设置用于安装锁闭转动轴3的轴套10及第一锁闭销插孔12、第二锁闭销插孔12-1。本实施例所述双向上盖2，包括压板13，其上设有用于列车脱轨的角形筋板凸台15，该压板13连接有长连接板16和短连接板16-1，以及在长连接板16和短连接板16-1上设有同一中心的安装孔17，其中长连接板16上设有压头18。上述的双向上盖2与双向底座1安装连接时，将长连接板16和短连接板16-1上的安装孔17，与双向底座1上筋板9的安装孔11对应后，通过螺杆连接成一体。当搬动提手14时，使双向上盖2相对双向底座1能够翻转，控制双向上盖2与钢轨之间进行扣压或是脱开。
28.上述中，位于双向底座1一侧的轴套10上设有锁闭转动轴3，该锁闭转动轴3上按间隔设有呈90度交错配置的第一连接爪19、第二连接爪21，以及设有用于安装标识杆6的插套23。当控制双向上盖2扣压钢轨时，利用双向上盖2的长连接板16，将插入双向底座1筋板9上的第二锁闭销插孔12-1的第二连接爪21压下，作用锁闭转动轴
3转动，使其上的第一连接爪19向上转动联动标识杆套23及标识杆6及标识牌7垂直立起，将锁闭销5一端卡压在长连接板16的压头18上，锁闭销5另一端从筋板9上的第一锁闭销插孔12中引出，使锁闭销5上的锁孔20与第一连接爪19上的锁孔24对应后，使用辅助锁头插入两个锁孔并锁住，防止双向上盖2的弹起，保证列车进入双向位置时的脱轨。本新型中，所述锁闭销5是一个非等长的直角板，该锁闭销5是一个独立体，仅起到锁止双向上盖2的作用。
29.双向与钢轨a的安装拆卸方式：将双向底板1一端沿钢轨底座插入，利用双向底板1上的倾斜端压住钢轨底座斜面，在引出钢轨一端的双向底板1与钢轨底座斜面之间安装底板13，通过螺栓及螺母紧固定连接成一个整体。使用时在两根钢轨a上相对位置同时设置两个双向。
30.当需要更换双向的位置时，仅需要拆开扣板4上的紧固螺栓，即可完成拆卸。
31.图11给出了应用中的工作模式状态参考图。当双向处于工作模式时，首先通过操作提手14，将双向上盖2向钢轨方向转动处于扣压在钢轨a位置，扣压的同时，利用双向上盖2上的长连接板16，将第二连接爪21压下联动锁闭转动轴3及其上的标识杆6、转动标识牌7垂直立起，将锁闭销5的一端卡住双向上盖2的长连接板16的压头18上，锁闭销5另一端由内向外插入双向底座1筋板9上的第一锁闭销孔12中引出与第一连接爪19接触，使锁闭销锁孔24与第一连接爪19上的锁闭销锁孔20对齐，并用辅助锁头锁上（图中未示意）。此时的双向上盖2已被限位，确保双向上盖2不会弹起，并一直保持扣压在钢轨轨头上。当列车行驶至此位置时，利用双向上盖2上的角形筋板凸台15，导致列车在双向的作用下脱轨，避免与主线上行驶的列车相撞，保证了主线行驶列车的安全。
32.图12给出了应用中的非工作模式状态参考图。当处于非工作模式时，首先打开辅助锁头锁并取下，将卡在双向上盖2压头18上锁闭销5从第一锁闭销孔12中退出并脱离压头18之后，通过提手14将双向上盖2向一侧翻转打开，当翻转至水平状态后，将标识杆6和标识牌7向一侧放倒贴在枕木上，放倒的同时联动锁闭转动轴3转动及其上的第二连接爪21从双向底座1筋板9上的第二锁闭销孔12-1中退出，此时再将锁闭销5一端卡住双向上盖2的长连接板16的压头18上，锁闭销5另一端由内向外插入双向底座1一侧的第二锁闭销孔12-1中引出，并与锁闭转动轴3的第二连接爪21接触，使锁闭销5上的锁孔24与第二连接爪21的锁孔22对齐，并在两个锁孔用辅助锁头锁上（图中未示意）。此时打开的双向上盖2已被锁住，确保双向上盖2不会弹起，保持双向上盖2处于打开状态，保证列车安全通过。

技术特征：

1.一种双向，其特征是，包括双向底座，在双向底座上安装一个可翻转的双向上盖，通过双向上盖与钢轨之间的扣压或脱开用于列车脱轨或正常行驶，位于双向底座一侧装有锁闭转动轴及其上设置的标识杆、标识牌，使双向上盖扣压或脱开钢轨时，通过独立的锁闭销卡住双向上盖后，与锁闭转动轴之间锁止，控制锁闭转动轴转动作用标识杆及标识牌的立起或是倒下，使列车脱轨或正常通过。2.根据权利要求1所述的一种双向，其特征是，双向底座与钢轨之间设置扣板，通过扣板压在钢轨底座及双向底座，使其进行固定。3.根据权利要求1所述的一种双向，其特征是，所述双向底座，包括底板，其上按间隔对称设有筋板，该筋板的其中一端具有可插入钢轨底座斜面的倾斜端，在底板上对称设置螺杆连接双向上盖的安装孔，底板其中一个筋板外侧设置用于安装锁闭转动轴的轴套及第一锁闭销插孔、第二锁闭销插孔。4.根据权利要求1所述的一种双向，其特征是，所述双向上盖，包括盖板，其上设有的凸台为凸起的角形筋板，盖板连接有长、短连接板，以及在长、短连接板上设有同一中心的安装孔，其中长连接板上设有压头。5.根据权利要求1所述的一种双向，其特征是，所述锁闭转动轴，在其上按间隔有呈90度设置第一、第二连接爪，在两个连接爪上分别设有两个锁孔，在所述锁闭转动轴一侧设有用于安装标识杆的插套。6.根据权利要求1所述的一种双向，其特征是，所述锁闭销是一个非等长的直角板，该锁闭销一端设有与锁闭转动轴的两个连接爪分别交替接触的锁孔，该锁闭销另一端用于卡在双向上盖长连接板上限制双向上盖的翻转。7.根据权利要求1所述的一种双向，其特征是，所述标识牌及标识杆与锁闭转动轴为连接一体的联动装置。

技术总结

本实用新型公开了一种双向，包括双向底座，在双向底座上安装一个可翻转的双向上盖，通过双向上盖与钢轨之间的扣压或脱开用于列车脱轨或正常行驶，位于双向底座一侧装有锁闭转动轴及其上设置的标识杆、标识牌，使双向上盖扣压或脱开钢轨时，通过独立的锁闭销卡住双向上盖后，与锁闭转动轴之间锁止，控制锁闭转动轴转动作用标识杆及标识牌的立起或是倒下，使列车脱轨或正常通过。具有使用拆装方便，可随时更换安装地点，不需改动钢轨和枕木，工作状态和非工作状态可切换，不影响列车正常行驶。解决了传统方式使用成本较高，结构复杂，而且不容易更换地点，便携式的存在失效的风险的问题。的风险的问题。的风险的问题。