第6节 | |
教 案 内 容 | 一、日本丰田车系 1.调取故障码 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯 “CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14中草药压片机端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形 |
教 案 内 容 | 三、日本本田车系 1． 广州本田故障码调取与清除 当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码： （1）关闭点火开关。 （2）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接2端子诊断座，广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。 （3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“ MIL物联网监控平台”或 “CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。故障码l～9将通过单纯的短闪来显示，故障码10～41通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大顺序依次输出。 清除故障码的程序如下： 泥土样本 （1）从诊断座上拆开专用SCS短路插头。 （2）关闭点火开关。 （3）记下无线电台预设的频率。 （4）从副驾驶座位前面的仪表盘下熔丝／继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10s以上即可清除故障码。 （5）重新设置无线电台的频率和时钟。 2．日本本田故障码调取与清除 日本本田各车型故障码的调取与清除方法、故障码含义略有不同，在维修时注意查阅相关资料。日本本田各车型故障码的调取与清除方法可分以下三种类型： （1）在仪表盘上设有“CHECK ENGINE”灯。此类车型（如ACCORD等）故障码调取与清除方法和广州本田相同，只是诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。 （2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红指示灯，此类车型（如 HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的红指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。 a 电脑 b 故障码 本田车系四个指示灯输出的故障码 （3）电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上设有4个指示灯，此类车型的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的4个红指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个数字（由左到右分别为1、2、4、8）， |
教 案 内 容 | 将闪亮的指示灯所代表的数字相加，即为输出的故障码，如上图，每次只输出1个故障码，故障清除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码。 四、日本三菱／韩国现代车系 日本三菱／韩国现代车系必须通过在诊断座相应端子间短接二极管灯（或指针式电压表）来调取故障码。调取故障码时，将二极管灯（或指针式电压表）短接在诊断座相应端子上，打开点火开关，二极管灯（或指针式电压表）即闪烁（或摆动）输出故障码，故障码输出波形与日本丰田车系类似。清除故障码时，将蓄电池负极电缆拆开15s以上即可。 1994～1995年日本三菱公司生产的部分轿车装有16端子 OBD－Ⅱ诊断座，可利用短接二极管灯方法调取下列5个系统的故障码： 1．发动机控制系统 调取发动机控制系统故障码时，用跨接线将16端子 OBD－Ⅱ诊断座“肛门充气l＃”端子和“5＃”端子短接，根据仪表板上的“CHECK ENGINE”灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。 2．变速器控制系统 调取变速器控制系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD－Ⅱ诊断座“6＃”端子和“4＃”端子之间，根据二极管灯的闪烁规律，读取故障码：将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。 3．ABS系统 调取ABS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD－Ⅱ诊断座“8＃”端子和“4#”端子之间，根据二极管灯的闪烁规律，读取故障码。 ABS系统故障码的清除方法是：在点烟器后方有一个两端子诊断座，用专用跨接线将诊断座上的两个端子短接，然后将点火开关转至“ON”位置；等待7S以上将点火开关转至 “OFF”位置，并将诊断座上的跨接线拆开；然后再将点火开关转至“ON”位置，即可清除ABS系统故障码。 4．安全气囊（SRS）系统 数据监测调取SRS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD－Ⅱ诊断座“12＃”端子和“4＃”端子之间，根据二极管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。 5．巡航（CCS）控制系统 调取CCS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD－Ⅱ诊断座“13＃”端子和“4＃”端子之间，根据二极管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上，即可清除故障码。 五、美国克莱斯勒车系 克莱斯勒车系一般使用DRB－Ⅱ专用诊断仪调取或清除故障码，步骤如下： 1.将DRB－Ⅱ专用诊断仪连接到位于发动机舱内靠近发动机控制ECU的诊断座上。 2.起动发动机，反复开闭空调开关，然后熄火发动机。 3.接通点火开关并选择故障读取功能，即可从DRB－Ⅱ诊断仪上读取所有故障信息。 |
案 内 容 | 4.清除故障码时，可在DRB－Ⅱ诊断仪上输入取消故障码的指令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。 没有专用诊断仪也可调取故障码，但只能调出常见故障的故障码，方法是：在5s内将点火开关“ON－OFF－ON－OFF－ON”，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字。停4S后闪烁的次数为故障码的个位数字。 1994～1995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD－Ⅱ诊断座，将点火开关转至“ON”位置，等 5～10s后，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。 六、美国通用／韩国大宇车系 1．1993年前车型 1993年前通用公司和大宇公司生产的轿车均采用12端子诊断座。调取故障码时，用专用跨接线将诊断座上的A端子与B端子短接，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码，故障码为两位数，故障码输出波形与日本丰田车系类似，故障灯闪亮与熄灭的时间均为0.4s，闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有1.2s熄灭的间隔。但需注意：调取故障码时，故障灯首先输出故障码12三次，然后再按顺序输出其他故障码，所有故障码均输出完后，再重复输出。 清除故障码时，将蓄电池负极电缆线拆开30s以上即可。 2．1993年后车型 ir测试1993年后通用公司生产的轿车，一般都在空调面板上直接调取或清除各控制系统的故障信息，如图所示为卡迪拉克轿车空调控制面板，故障码的调 卡迪拉克轿车空调控制面板 取与清除方法如下： （l）打开点火开关，同时按下冷气空调面板上“OFF”键及 “TEMP▲”键，直到屏幕显示“00”后放开两个按键。 （2）按风速调节键“▲”或“▼”，选择所需的诊断系统。诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断，显示“01”时为中央电脑诊断，显示“02”时为空调系统诊断，显示“03”时为安全气囊系统诊断，显示“04”时为ABS系统诊断。 （3）再按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能。若电脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故障码仅在正常故障码前加“1”。如： |
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