减速器散热叶片结构的制作方法

1.本实用新型涉及减速器散热技术领域，尤其涉及一种减速器散热叶片结构。

背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的减速器热量主要来源于齿轮啮合以及齿轮与轴的摩擦生热，而现有减速器润滑方式都是由齿轮拨动油池飞溅润滑，而当前散热的叶轮均是整体式构造，当叶轮受到长时间冲击或减速器因为外界原因而大幅度震动，使得叶轮上的叶片容易破损，导致散热的效果不佳，后续更换时需要进行整体式摒弃，经济效益差。
4.因此，有必要提供一种新的减速器散热叶片结构解决上述技术问题。

技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器散热叶片结构。
6.本实用新型提供的减速器散热叶片结构包括：
7.轮毂，以及
8.固定套设在所述轮毂上的安装盘，且所述安装盘上安装有若干片环形分布的叶轮片，所述叶轮片包括插设杆，所述插设杆的一侧壁固定嵌合有弧形嵌合片，且所述弧形嵌合片的另一侧固定安装有弧形钢板。
9.优选的，所述插设杆的底部固定嵌合有杆帽，所述插设杆的顶部开设有螺纹段。
10.优选的，所述安装盘上开设有若干个环形分布的安装腔，且每一个所述安装腔a的边侧均开设有延展至安装盘外侧的弧形口。
11.优选的，所述插设杆插设至安装腔，且所述弧形嵌合片插设至弧形口内。
12.优选的，所述弧形钢板上开设有若干条弧形槽。
13.优选的，所述弧形槽沿着弧形钢板分布，且所述弧形槽靠近弧形嵌合片连接脊部处固定嵌合有导液开口环。
14.优选的，每一个所述叶轮片上均安装有用于限制插设杆的固定件。
15.优选的，所述固定件为固定螺母。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的减速器散热叶片结构具有如下有益效果：
17.本实用新型提供一种减速器散热叶片结构，在某一个叶轮片受损时，可以拧松卸下固定螺母后续取下受损的叶轮片，再选择新的叶轮片进行安装，因此散热叶片的叶轮选择性广，并且散热叶片的叶轮片相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的减速器散热叶片结构的一种较佳实施例的结构示意图；
19.图2为图1所示轮毂上安装盘的安装结构示意图；
20.图3为图1所示叶轮片的结构示意图。
21.图中标号：1、轮毂；2、安装盘；2a、安装腔；2b、弧形口；3、叶轮片； 31、插设杆；32、弧形钢板；33、弧形嵌合片；34、杆帽；35、螺纹段；4、弧形槽；5、导液开口环；6、固定螺母。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
24.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种减速器散热叶片结构，所述减速器散热叶片结构包括：轮毂1、安装盘2和叶轮片3。
25.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图3，所述轮毂1上固定套设有安装盘2，所述安装盘2上开设有若干个环形分布的安装腔2a，且每一个所述安装腔2a的边侧均开设有延展至安装盘2外侧的弧形口2b；
26.所述安装盘2上安装有若干片环形分布的叶轮片3，所述叶轮片3包括插设杆31，所述插设杆31的一侧壁固定嵌合有弧形嵌合片33，且所述弧形嵌合片33的另一侧固定安装有弧形钢板32，所述插设杆31的底部固定嵌合有杆帽34，所述插设杆31的顶部开设有螺纹段35，而所述插设杆31插设至安装腔2a，且所述弧形嵌合片33插设至弧形口4内，每一个所述叶轮片3上均安装有用于限制插设杆31的固定件，所述固定件为固定螺母6。
27.需要说明的是：安装叶轮片3时，将插设杆31穿过安装腔2a，弧形嵌合片33插设至弧形口2b内，后续通过固定螺母6套设在插设杆31上的螺纹段 35中并以旋转拧紧的方式进行固定，后续将轮毂1固定套设至减速器内的转轴上，通过安装盘2旋转后使得安装盘2上的叶轮片3产生向外的风向吹去热量，提高减速器散热；
28.而在某一个叶轮片3受损时，可以拧松卸下固定螺母6后续取下受损的叶轮片3，再选择新的叶轮片3进行安装，因此散热叶片的叶轮选择性广，并且散热叶片的叶轮片3相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片3受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用。
29.在本实用新型的实施例中，请参阅图3，所述弧形钢板32上开设有若干条弧形槽4，所述弧形槽4沿着弧形钢板32分布，且所述弧形槽4靠近弧形嵌合片33连接脊部处固定嵌合有导液开口环5。
30.需要说明的是：弧形钢板32旋转后弧形钢板32上开设的弧形槽4可以快速进油，后续弧形槽4内的油液在惯性力的作用下可以通过导液开口环5外喷，进而二次润滑齿轮等部件，降低摩擦生热。
31.本实用新型提供的减速器散热叶片结构的工作原理如下：
32.安装叶轮片3时，将插设杆31穿过安装腔2a，弧形嵌合片33插设至弧形口4内，后续通过固定螺母6套设在插设杆31上的螺纹段35中并以旋转拧紧的方式进行固定，后续将轮
毂1固定套设至减速器内的转轴上，通过安装盘2旋转后使得安装盘2上的叶轮片3产生向外的风向吹去热量，提高减速器散热；
33.而在某一个叶轮片3受损时，可以拧松卸下固定螺母6后续取下受损的叶轮片3，再选择新的叶轮片3进行安装，因此散热叶片的叶轮选择性广，并且散热叶片的叶轮片3相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片3受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用，而弧形钢板32旋转后弧形钢板32上开设的弧形槽4可以快速进油，后续弧形槽4内的油液在惯性力的作用下可以通过导液开口环5外喷，进而二次润滑齿轮等部件，降低摩擦生热。
34.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.减速器散热叶片结构，其特征在于，包括：轮毂(1)，以及固定套设在所述轮毂(1)上的安装盘(2)，且所述安装盘(2)上安装有若干片环形分布的叶轮片(3)，所述叶轮片(3)包括插设杆(31)，所述插设杆(31)的一侧壁固定嵌合有弧形嵌合片(33)，且所述弧形嵌合片(33)的另一侧固定安装有弧形钢板(32)。2.根据权利要求1所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，所述插设杆(31)的底部固定嵌合有杆帽(34)，所述插设杆(31)的顶部开设有螺纹段(35)。3.根据权利要求2所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，所述安装盘(2)上开设有若干个环形分布的安装腔(2a)，且每一个所述安装腔(2a)的边侧均开设有延展至安装盘(2)外侧的弧形口(2b)。4.根据权利要求3所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，所述插设杆(31)插设至安装腔(2a)，且所述弧形嵌合片(33)插设至弧形口(2b)内。5.根据权利要求1所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，所述弧形钢板(32)上开设有若干条弧形槽(4)。6.根据权利要求5所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，所述弧形槽(4)沿着弧形钢板(32)分布，且所述弧形槽(4)靠近弧形嵌合片(33)连接脊部处固定嵌合有导液开口环(5)。7.根据权利要求3所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，每一个所述叶轮片(3)上均安装有用于限制插设杆(31)的固定件。8.根据权利要求7所述的减速器散热叶片结构，其特征在于，所述固定件为固定螺母(6)。

技术总结

本实用新型涉及减速器散热技术领域，尤其涉及一种减速器散热叶片结构。所述减速器散热叶片结构包括轮毂，以及固定套设在所述轮毂上的安装盘，且所述安装盘上安装有若干片环形分布的叶轮片，所述叶轮片包括插设杆，所述插设杆的一侧壁固定嵌合有弧形嵌合片，且所述弧形嵌合片的另一侧固定安装有弧形钢板。本实用新型提供的减速器散热叶片结构在某一个叶轮片受损时，可以拧松卸下固定螺母后续取下受损的叶轮片，再选择新的叶轮片进行安装，因此散热叶片的叶轮选择性广，并且散热叶片的叶轮片相较传统整体式的叶轮结构而言，降低了制备工艺的难度，并且在单个叶轮片受损后可以进行独立更换，无需摒弃整个叶轮结构，更加经济实用的优点。优点。优点。