一种铰接式动力转向架构架的制作方法

1.本发明涉及一种转向架，尤其涉及一种铰接式动力转向架构架。

背景技术：

2.铰接式跨座式单轨车辆需要一种适用的铰接式转向架来满足牵引、制动等功能，而构架作为转向架的骨架，主要承受和传递垂向力及水平力。
3.目前，国内跨座式单轨使用铰接式转向架较少，而构架为转向架重要组成部件，因此需要合理的设计来满足基本的牵引、制动功能的同时，又要降低转向架构架的质量显得尤为重要。

技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是，提供一种结构形式简单，能够满足基本的牵引、制动功能且各部件模块化设计，整体质量降低的铰接式动力转向架构架。
5.为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种铰接式动力转向架构架，包括横向设置的横梁，所述横梁顶部靠近中心的左右两侧固焊有两组左右对称的横向止挡座，左右两组横向止挡座之间具有间距，所述横梁前后两侧中心部位分别固定设置有一块支撑块，两块所述支撑块前后对称且对应左右两组横向止挡座之间的间距，支撑块的顶部中心设置有支撑孔，所述横梁左右两端分别固焊有一块减振器座，左右两块减振器座左右对称，所述横梁底部靠近左右两端的部位分别固焊有一组侧梁，所述侧梁呈“人”字形结构，其外侧面上固焊有制动安装座，左右两组侧梁相互对应的内侧面上固焊有稳定轮安装座和导向轮安装座，两组侧梁上的稳定轮安装座和导向轮安装座数量相同且左右对称。
6.进一步地，所述横梁包括下盖板，下盖板顶部靠近前后两侧的部位对称设置有两块竖向设置的立板，立板顶部固焊有与下盖板上下对应的上盖板，下盖板、上盖板和立板左右两端固焊有横梁端板，横梁端板与下盖板、上盖板和立板构成内部中空的结构，所述减振器座固焊在横梁端板的外侧，所述下盖板和上盖板前后两侧中间部位均具有向外水平凸出的凸起平台，下盖板和上盖板上的凸起平台上下对应，所述支撑块通过螺栓固定设置在上下对应的凸起平台之间，凸起平台上设置有与支撑块顶部支撑孔上下对应的衔接孔。
7.进一步地，所述下盖板顶部介于前后两块立板之间固焊有多块等间距分布的横梁筋板。
8.进一步地，所述侧梁包括两块左右对称的“人”字形侧梁盖板，侧梁盖板顶部固焊有顶板，底部固焊有底板，左右两端固焊有侧梁端板，侧梁端板与侧梁盖板、顶板和底板构成内部中空的结构。
9.进一步地，两块所述侧梁盖板之间固焊有侧梁筋板。
10.进一步地，所述横向止挡座由竖向设置的止挡板和竖向固焊在止挡板外侧的止挡座筋板组成，所述止挡座筋板和止挡板固焊在横梁的顶部。
11.进一步地，所述制动安装座由夹钳安装板和安装管组成，所述安装管一端固焊在侧梁上，所述夹钳安装板固焊在安装管的另端上，所述夹钳安装板上设置有夹钳安装孔，夹钳安装板与安装管之间固焊有加强筋。
12.进一步地，所述稳定轮安装座由连接板、连接管和挡板组成，所述连接管一端固焊在侧梁上，另一端与连接板固焊在一起，其端部的中心孔内设置有挡板，所述连接板顶部为水平面，该水平面上设置有多个上下连通的连接孔。
13.进一步地，所述制动安装座具有两组，分别固焊在左右两组侧梁的外侧，两组所述制动安装座在水平方向上呈对角设置。
14.进一步地，所述侧梁内侧面上固焊有两组稳定轮安装座和两组导向轮安装座，两组稳定轮安装座和两组导向轮安装座分别靠近侧梁的前后两侧，每组导向轮安装座对应一组稳定轮安装座。
15.与现有技术相比，本发明的有益之处在于：这种铰接式动力转向架构架结构简单、合理、焊接可接近性好，各组件模块化设计，具有良好的生产独立性以及互换性，大大减少了生产周期与成本以及整体质量，满足基本的牵引、制动功能。
附图说明
16.图1是本发明一种铰接式动力转向架构架立体结构示意图；
17.图2是本发明一种铰接式动力转向架构架俯视结构示意图；
18.图3是图2中a-a的结构剖视图；
19.图4是图2中b-b的结构剖视图；
20.图5是图2中c-c的结构剖视图。
21.图中：1、横梁；11、下盖板；12、上盖板；13、立板；14、横梁端板；15、横梁筋板；2、侧梁；21、侧梁盖板；22、顶板；23、底板；24、侧梁端板；25、侧梁筋板；3、支撑块；4、横向止挡座；41、止挡板；42、止挡座筋板；5、制动安装座；51、夹钳安装板；52、安装管；53、加强筋；6、稳定轮安装座；61、连接板；62、连接管；63、挡板；7、导向轮安装座；8、减振器座。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
25.图1-4所示一种铰接式动力转向架构架，包括横向设置的横梁1，所述横梁1顶部靠近中心的左右两侧固焊有两组左右对称的横向止挡座4，左右两组横向止挡座4之间具有间距，所述横梁1前后两侧中心部位分别固定设置有一块支撑块3，两块所述支撑块3前后对称且对应左右两组横向止挡座4之间的间距，支撑块3的顶部中心设置有支撑孔，所述横梁1左右两端分别固焊有一块减振器座8，左右两块减振器座8左右对称，所述横梁1底部靠近左右两端的部位分别固焊有一组侧梁2，所述横梁1和侧梁2之间采用上下错开的对接焊缝连接，可以有效避免高应力区的产生；所述侧梁2呈“人”字形结构，其与横梁1构成“π”形结构，所述侧梁2外侧面上固焊有制动安装座5，左右两组侧梁4相互对应的内侧面上固焊有稳定轮安装座6和导向轮安装座7，两组侧梁2上的稳定轮安装座6和导向轮安装座7数量相同且左右对称；所述横梁1、侧梁2、支撑块3、横向止挡座4、制动安装座5、稳定轮安装座6、导向轮安装座7和减振器座8均采用钢板焊接而成，焊接完后采用热处理等措施降低焊接应力，各组件模块化设计，其中减振器座8为垂向减振器安装座。
26.为了保证横梁1的结构强度，结构简单且降低整体质量，所述横梁1包括下盖板11，下盖板11顶部靠近前后两侧的部位对称设置有两块竖向设置的立板13，立板13顶部固焊有与下盖板11上下对应的上盖板12，下盖板11、上盖板12和立板13左右两端固焊有横梁端板14，横梁端板14与下盖板11、上盖板12和立板13构成内部中空的结构，所述减振器座8固焊在横梁端板14的外侧，所述下盖板11和上盖板12前后两侧中间部位均具有向外水平凸出的凸起平台，下盖板11和上盖板12上的凸起平台上下对应，所述支撑块3通过螺栓固定设置在上下对应的凸起平台之间，凸起平台上设置有与支撑块3顶部支撑孔上下对应的衔接孔，所述支撑块3主要是为了增加横梁1上上盖板12与牵引装置之间的厚度，保证螺栓安装的强度。
27.为了保证横梁1的刚性，所述下盖板11顶部介于前后两块立板13之间固焊有多块等间距分布的横梁筋板15。
28.如图5所示，为了保证结构强度，方便后期制动盘、稳定轮和导向轮的安装，所述侧梁2包括两块左右对称的“人”字形侧梁盖板21，侧梁盖板21顶部固焊有顶板22，底部固焊有底板23，左右两端固焊有侧梁端板24，侧梁端板24与侧梁盖板21、顶板22和底板23构成内部中空的结构。
29.为了保证侧梁2的刚性，两块所述侧梁盖板21之间固焊有侧梁筋板25。
30.为了方便装配，所述横向止挡座4由竖向设置的止挡板41和竖向固焊在止挡板41外侧的止挡座筋板42组成，所述止挡座筋板42和止挡板41固焊在横梁1的顶部。
31.为了方便夹钳装配，所述制动安装座5由夹钳安装板51和安装管52组成，所述安装管52一端固焊在侧梁2上，所述夹钳安装板51固焊在安装管52的另端上，所述夹钳安装板51上设置有夹钳安装孔，夹钳安装板51与安装管52之间固焊有加强筋53；所述制动安装座5具有两组，分别固焊在左右两组侧梁2的外侧，两组所述制动安装座5在水平方向上呈对角设置。
32.为了方便稳定轮和导向轮的安装，所述稳定轮安装座6由连接板61、连接管62和挡板63组成，所述连接管62一端固焊在侧梁2上，另一端与连接板61固焊在一起，其端部的中
心孔内设置有挡板63，所述连接板61顶部为水平面，该水平面上设置有多个上下连通的连接孔，方便稳定轮安装；所述导向轮7呈“工”字形机构，顶部设置有安装孔，方便导向轮安装；所述侧梁2内侧面上固焊有两组稳定轮安装座6和两组导向轮安装座7，两组稳定轮安装座6和两组导向轮安装座7分别靠近侧梁2的前后两侧，每组导向轮安装座7对应一组稳定轮安装座6；所述稳定轮安装座6和导向轮安装座7的位置不局限于上述结构形式，可根据导向轮和稳定轮的要求适当调整。
33.这种铰接式动力转向架构架结构简单、合理、焊接可接近性好，各组件模块化设计，具有良好的生产独立性以及互换性，大大减少了生产周期与成本以及整体质量，满足基本的牵引、制动功能。
34.需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：包括横向设置的横梁(1)，所述横梁(1)顶部靠近中心的左右两侧固焊有两组左右对称的横向止挡座(4)，左右两组横向止挡座(4)之间具有间距，所述横梁(1)前后两侧中心部位分别固定设置有一块支撑块(3)，两块所述支撑块(3)前后对称且对应左右两组横向止挡座(4)之间的间距，支撑块(3)的顶部中心设置有支撑孔，所述横梁(1)左右两端分别固焊有一块减振器座(8)，左右两块减振器座(8)左右对称，所述横梁(1)底部靠近左右两端的部位分别固焊有一组侧梁(2)，所述侧梁(2)呈“人”字形结构，其外侧面上固焊有制动安装座(5)，左右两组侧梁(4)相互对应的内侧面上固焊有稳定轮安装座(6)和导向轮安装座(7)，两组侧梁(2)上的稳定轮安装座(6)和导向轮安装座(7)数量相同且左右对称。2.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述横梁(1)包括下盖板(11)，下盖板(11)顶部靠近前后两侧的部位对称设置有两块竖向设置的立板(13)，立板(13)顶部固焊有与下盖板(11)上下对应的上盖板(12)，下盖板(11)、上盖板(12)和立板(13)左右两端固焊有横梁端板(14)，横梁端板(14)与下盖板(11)、上盖板(12)和立板(13)构成内部中空的结构，所述减振器座(8)固焊在横梁端板(14)的外侧，所述下盖板(11)和上盖板(12)前后两侧中间部位均具有向外水平凸出的凸起平台，下盖板(11)和上盖板(12)上的凸起平台上下对应，所述支撑块(3)通过螺栓固定设置在上下对应的凸起平台之间，凸起平台上设置有与支撑块(3)顶部支撑孔上下对应的衔接孔。3.根据权利要求2所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述下盖板(11)顶部介于前后两块立板(13)之间固焊有多块等间距分布的横梁筋板(15)。4.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述侧梁(2)包括两块左右对称的“人”字形侧梁盖板(21)，侧梁盖板(21)顶部固焊有顶板(22)，底部固焊有底板(23)，左右两端固焊有侧梁端板(24)，侧梁端板(24)与侧梁盖板(21)、顶板(22)和底板(23)构成内部中空的结构。5.根据权利要求4所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：两块所述侧梁盖板(21)之间固焊有侧梁筋板(25)。6.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述横向止挡座(4)由竖向设置的止挡板(41)和竖向固焊在止挡板(41)外侧的止挡座筋板(42)组成，所述止挡座筋板(42)和止挡板(41)固焊在横梁(1)的顶部。7.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述制动安装座(5)由夹钳安装板(51)和安装管(52)组成，所述安装管(52)一端固焊在侧梁(2)上，所述夹钳安装板(51)固焊在安装管(52)的另端上，所述夹钳安装板(51)上设置有夹钳安装孔，夹钳安装板(51)与安装管(52)之间固焊有加强筋(53)。8.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述稳定轮安装座(6)由连接板(61)、连接管(62)和挡板(63)组成，所述连接管(62)一端固焊在侧梁(2)上，另一端与连接板(61)固焊在一起，其端部的中心孔内设置有挡板(63)，所述连接板(61)顶部为水平面，该水平面上设置有多个上下连通的连接孔。9.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述制动安装座(5)具有两组，分别固焊在左右两组侧梁(2)的外侧，两组所述制动安装座(5)在水平方向上呈对角设置。
10.根据权利要求1所述的一种铰接式动力转向架构架，其特征在于：所述侧梁(2)内侧面上固焊有两组稳定轮安装座(6)和两组导向轮安装座(7)，两组稳定轮安装座(6)和两组导向轮安装座(7)分别靠近侧梁(2)的前后两侧，每组导向轮安装座(7)对应一组稳定轮安装座(6)。

技术总结

本发明公开了一种铰接式动力转向架构架，包括横梁，所述横梁顶部固焊有两组左右对称的横向止挡座，两组横向止挡座之间具有间距，所述横梁前后两侧中心部位分别固定设置有一块支撑块，两块支撑块前后对称且对应两组横向止挡座之间的间距，支撑块顶部中心设置有支撑孔，所述横梁左右两端分别固焊有一块减振器座，底部靠近左右两端的部位分别固焊有一组侧梁，所述侧梁外侧面上固焊有制动安装座，左右两组侧梁相互对应的内侧面上固焊有稳定轮安装座和导向轮安装座。这种铰接式动力转向架构架结构简单、合理、焊接可接近性好，各组件模块化设计，具有良好的生产独立性以及互换性，大大减少了生产周期与成本以及整体质量，满足基本的牵引、制动功能。本的牵引、制动功能。本的牵引、制动功能。