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摘要：针对某型飞机出现武器舱门无法可靠上锁故障，通过故障现象的研究，结合故障树排查和机理分析，确定故障原因是电磁开关分流活门回中时油路接通异常，提出改进建议。 关键词：武器舱门 无法可靠上锁 钢珠锁 电磁开关
1.引言识字闪卡
某型飞机武器舱门操纵机构由液压作动筒驱动进行收放，平时处于打开状态。在飞行滑出前需收起武器舱门，武器舱门多次意外打开，影响正常飞行任务。 2.武器舱门收放系统原理
2.1武器舱门收放系统组成
正常收放武器舱门系统由电磁开关A、分配器、操纵机构（武器舱门作动筒）组成。
备用关闭舱门系统由电磁开关B控制，它和正常操纵共用一套执行机构。
备用打开和应急打开武器舱门由电气系统电路控制，并直接启动操纵机构中的电磁铁C（共有两个分别对应备用打开和应急打开）来实现舱门打开。
2.2武器舱门正常收放工作原理
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武器舱门正常收放液压系统原理图见图1。
1.武器舱门的操纵机构； 2.分配器； 3.电磁开关A
图1 武器舱门正常收放液压系统原理图
当打开武器舱门时，将武器系统操作员控制板上“正常”操纵开关置于开的位置，接通电磁开关A，主液压系统供压，压力油经电磁开关（3）、分配器（2）进入舱门的操纵机构（1）。经过接管嘴流入钢球锁油室的压力油同时作用在活塞和锁的衬筒上，在油压的作用下，衬筒在克服弹簧阻力的同时向左移动，锁的钢球从槽里滑出，所以活塞杆能够自由移动。活塞在压力油的作用下向右移动时，活塞杆带动武器舱门打开。
当关闭武器舱门时，将武器系统操作员控制板上“正常”操纵开关置于关的位置，流经电磁开关的液压油经分配器进入操纵机构中的作动筒关闭腔，在油压的作用下，活塞与活塞杆一同向左移动并带动武器舱门关闭。活塞继续向左移动，作动筒中的钢球锁上锁。
空气中取水2.3武器舱门应急打开工作原理
武器舱门应急打开原理图见图2。
1.武器舱门的操纵机构； 2.分配器； 3.电磁开关A
图2 武器舱门应急打开系统原理图
应急打开（或备用打开）武器舱门时，将武器系统操作员控制板上“应急打开（或备用打开）”开关置于开的位置，此时不经液压系统操纵油路（电磁开关不工作，分配器处于导通回油状态），而是由电气系统电信号直接启动电磁铁C开始工作，电磁铁C的心杆通过摇臂和拉杆转动应急机构的启动摇臂。
当摇臂转动时，滑轮与限动器脱开，于是活塞杆在弹簧的作用下向右移动。与活塞杆相连接的摇臂在转动的同时就把钢球锁衬筒向左拉开，钢珠锁开锁。此时，在武器舱门的两根拉力弹簧作用下，作动筒的活塞与活塞杆移动并打开舱门，此时，液压油由作动筒的收起腔流入放下腔。
3.故障树排查及分析
3.1故障现象
某型机在发动机启动后操作正常操纵开关关闭武器舱门，在武器舱门关闭、保压后将开关回中，武器舱门意外打开，连续关闭4次后武器舱门才成功关闭，关闭后保压时间为：第一次17s，第二次15s，第三次19s，第四次3s。
3.2故障树分析
软件打包根据武器舱门收放系统原理，将“武器舱门无法可靠上锁”作为故障树顶事件开展故障树分析如图3。
图3 武器舱门无法可靠上锁故障树
3.3底事件排除
3.3.1、武器舱门收起过紧（1-1-1）
当武器舱门收起过紧时，活塞杆上负载急剧增大会影响作动筒活塞杆行程，导致在武器舱门关闭位置时，活塞杆无法运动至钢球锁上锁位置，最终出现无法上锁的现象。
针对该现象，对飞机武器舱门的阶差尺寸进行检查，发现武器舱门前端局部顺差2mm～3mm，超出“垂直航向对缝阶差不大于1mm”要求，通过将两侧舱门前部拉杆叉耳调长一圈使阶差合格，后进行武器舱门正常收放，故障依然存在。因此排除该项底事件。
3.3.2、钢珠锁结构损坏（1-1-2）
当武器舱门作动筒钢珠锁结构损坏时，会导致钢珠锁稳定无法上锁。在多次收放试验过程中，存在武器舱门关闭正常上锁的现象，因此排除该项底事件。
3.3.3、应急开锁摇臂磨损（1-2-1-1）
当应急开锁摇臂磨损时，可能会导致作动筒运动过程中应急机构摇臂从正常上锁位置脱开，导致钢珠锁被应急机构拉开。
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