胎圈钢丝镀层状况对橡胶粘合力的探讨

胎圈钢丝镀层状况对橡胶粘合力的探讨
宁方峰
山东经纬钢帘线科技有限公司
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中国
橡胶
应用技术
APPLIED TECHNOLOGY
模具内部粗糙度,以及工艺模链的设计等,不同形态的表面组织对粘合力的影响也不相同。对于胎圈钢丝的粗糙度对粘合力的影响,众多同行有着一致看法,即光面钢丝未损伤的状况下,钢丝的粗糙度对提高橡胶的粘合力有益。而一旦表面有损伤,粘合力的变化比较明显。对不同的钢丝表面状况,使用国外比较先进的三维形貌检测仪进行粗糙度分析,得出表面粗糙度Sa 和Ra 值。
正常钢丝粗糙度见图1,不同损伤钢丝粗糙度见图2。不同钢丝表面粗糙度汇总见表1。
从表1数据可以看出,有损伤的钢丝的表面粗糙度和截面粗糙度,均偏高于正常钢丝。所以,与正常钢丝相比,粗糙度偏高表明钢丝表面有损伤。将这些钢丝采用相同的化镀工艺同时进行化镀,再次进行粗糙度和粘合力的检测,得出与橡胶粘合力的数据。成品钢丝与橡胶粘合力对比(表面粗糙度Sa )
见图3,成品钢丝与橡胶粘合力对比(截面粗糙度Ra )见图4,无损伤光面钢丝不同粗糙度与橡胶粘合力对比(Sa )见图5。
从图3和图4两张曲线图中可以看出,表面粗糙度Sa 值的变化对粘合力影响较为明显,截面粗糙度Ra 的变化对粘合力影响较小。所以经过对比后,使用表面粗糙度Sa 值进行量化,以分析对粘合力的影响。
薄页纸经过化镀后,钢丝的粗糙度较光面钢丝,不管在表面还是横截面均有所下降。这是因为经过化镀后,有些凹点有铜进行了填补,属于正常变化。但是,光面钢丝损伤后,镀层与钢基结合的牢固程度不如正常的钢丝,这也是粘合力下降的原因。所以,对于钢丝的拉拔来讲,表面质量的好坏直接决定成品钢丝的性能。
表面型貌
三维型貌
正图1 正常钢丝粗糙度
电磁水泵
损伤点
1
损伤点
斜管隔油池
2
损伤点
3
损伤点
4
损伤点
5
损伤点
6
损伤点
7
损伤点
pvc再生颗粒
8
图2 不同损伤钢丝粗糙度
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应用技术
APPLIED TECHNOLOGY
注:S 表面算数最高点,表面算数最低点,表面粗糙度参数,截面算数最高点,截面算数最低点,Ra—截面粗糙度参数。
接线端子座
无机粘结剂图3 成品钢丝与橡胶粘合力对比(表面粗糙度
Sa)
表面粗糙度Sa
粘合力/N
图4 成品钢丝与橡胶粘合力对比(截面粗糙度Ra)
表面粗糙度Sa
粘合力/N

本文发布于:2024-09-23 17:18:55,感谢您对本站的认可!

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