一种轨道车辆供水系统及包括该系统的轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆领域，具体涉及一种轨道车辆供水系统及包括该系统的轨道车辆。

背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.发明人发现目前轨道车辆用给水方式主要有重力式供水、水泵压力式供水两种方式，其中重力式供水对整体顶部空间要求较大，水箱容积大的情况下会导致整体断面重心升高，对车体的承载要求也较高；水泵压力式供水需保证水泵持续供电，因此水泵处于持续工作状态，水泵内各元器件如水泵电容等持续工作状态下易发生故障，且能耗较大。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一发明目的是提供一种轨道车辆供水系统，该装置能耗低、成本低、维护方便，一方面，可以解决重力式供水存在的对车体承载要求高的问题，另一方面还可以解决水泵压力式供水存在的能耗高的问题；本实用新型的第二发明目是基于该供水系统，提出一种设置有该供水系统的轨道车辆。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
6.第一方面，本实用新型的实施例提供了一种轨道车辆供水系统，包括常压储水箱、重力式中转水箱、气路控制单元和电控制单元；其中，常压储水箱设置在轨道车辆内部或者吊装在轨道车辆下，在用水设施上方设小容积常压重力式中转水箱，重力式中转水箱顶部与常压储水箱通过水管路连接；车辆气源经过气控盘经过气路控制单元后达到真空发生器、真空开关，真空发生器通过真空开关与重力式中转水箱相连，重力式中转水箱通过供水管路与待用水设备相连。
7.作为进一步的技术方案，在所述的常压储水箱内设有多个液位传感器，用于检测其水位。
8.作为进一步的技术方案，所述的重力式中转水箱的供水管路上设有依次设置有过滤器和截止阀。
9.作为进一步的技术方案，在所述的重力式中转水箱中也设有液位传感器。
10.作为进一步的技术方案，所述的气路控制单元包括依次设置在气道管路上的截止阀、过滤器、液压阀、压力开关、电磁阀、调节阀、单向阀、气动截止阀和过滤器。
11.作为进一步的技术方案，所述的电磁阀电控制单元控制。
12.作为进一步的技术方案，常压储水箱底部设置有进水口和出水口。
13.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，其包括前面所述的轨道车辆供水系统。
14.上述本实用新型的实施例的有益效果如下：
15.本实用新型通过气动控制和电控制结合，同时结合重力式中转水箱内液位开关液
位控制实现，利用车辆气源完成水系统传输供车上用水设施使用。相对于现有的重力式供水、水泵压力式供水两种方式具有能耗低，易于维护、成本低的优点。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
17.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的整体结构示意图；
18.图中：1常压储水箱，1-1液压传感器，1-2液压传感器，1-3液压传感器，1-4液压传感器，1-5液压传感器；1-6进水口，1-7进水口，1-8出水口；
19.2重力式中转水箱，2-1液位开关，2-2过滤器，2-3截止阀；
20.3气路控制单元，3-1截止阀，3-2过滤器，3-3液压阀，3-4压力开关，3-5调节阀，3-6单向阀，3-7气动截止阀，3-8过滤器；
21.4电控制单元；4-1电气箱，4-2真空开关，4-3电磁阀。
具体实施方式
22.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
23.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
24.正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种轨道车辆供水系统及包括该系统的轨道车辆，通过气动控制和电控制结合，同时结合重力式中转水箱内液位开关液位控制实现，利用车辆气源完成水系统传输供车上用水设施使用的新型给水系统。具有能耗低，易于维护、成本低的有点。
25.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，本实施例中公开的轨道车辆供水系统，主要包括常压储水箱1、重力式中转水箱2、气路控制单元3、电控制单元4；其中，常压储水箱1可以设置在轨道车辆内部，也可以直接吊装在轨道车辆下，具体根据实际车辆空间以及要求进行布置，在常压储水箱1内设有注水管路、排水管路等，在用水设施上方设小容积的常压重力式中转水箱2，重力式中转水箱2顶部与常压储水箱1之间通过水管路连接；车辆气源经过气控盘经过气路控制单元后达到真空发生器、真空开关，真空发生器通过真空开关与重力式中转水箱相连，重力式中转水箱通过供水管路与待用水设备相连，所述电控制单元控制常压储水箱、重力式中转水箱、气路控制单元中的电器元件的启闭。
26.具体的控制过程如下：
27.当重力式中转水箱2的水位低于某个设定值时，轨道车辆上的气源经过气路控制单元3后达到真空发生器、真空开关等部件，真空开关在电控制单元4的控制下可以快速在重力式中转水箱2内形成负压，此时常压储水箱1内的水在大气压作用下可流至重力式中转
水箱2，当重力式中转水箱2内水位达到其水位传感器所在的位置时，电控系统关闭气路控制单元3上的电磁阀，此时抽真空停止，当待用水设备打开有用水需求时，重力式中转水箱2内储水可在重力作用下流至用水设备提供用水需求，当重力式中转水箱2的水位低于某个值时，电控系统再次开启气路控制单元3上的电磁阀，此时抽真空开始，常压储水箱1内的水在大气压作用下再次流至重力式中转水箱2，如此不断循环。
28.进一步的需要说明的是，本实施例中的气控盘可与轨道车辆上的卫生系统集便用气控盘装置集成在一起，也可以单独设置。
29.本实施例中，在上述的常压储水箱1内还设有多个液位计，多个液位计沿着常压储水箱1的高度方向依次设置，分别用于检测常压储水箱1的水位，例如，在图1中，常压储水箱1中设置了五个液位计，分别是：液位计1-1、液位计1-2、液位计1-3、液位计1-4、液位计1-5；五个液位计分别表示水箱内水的容量为100％、75％、50％、25％、0％时的水位，且液位计1-1、液位计1-2、液位计1-3、液位计1-4、液位计1-5与设在常压储水箱1上的电气箱4-1相连，电气箱4-1与车辆上的电控制单元4相连，通过液位计监测常压储水箱1内的水位大小，然后电气控制单元4根据监测的水位，提醒工作人员是否应该向常压储水箱1内加水。且本实施例中在常压储水箱1上的底部还设有进水口1-6和进水口1-7以及出水口1-8，其中设置两个进水口的目的防止其中一个进水口出现故障时，还可以通过另外一个进水口进水，同时若两个进水口同时进水，进水速度更快，在出水口1-8设有电磁阀，控制出水口是否开启，电磁阀以及液位计1-1、液位计1-2、液位计1-3、液位计1-4、液位计1-5均匀设置在常压储水箱1内的电气箱4-1控制，电气箱4-1由电控制单元4控制。
30.在本实施例中，在重力式中转水箱2的出水口的供水管路上也依次设置有过滤器2-2、截止阀2-3等控制水流的装置，且在重力式中转水箱2内还设有液位传感器2-1，用于检测重力式中转水箱2内的水位。且优选的，重力式中转水箱2的进水口位于重力式中转水箱2的侧壁上部，重力式中转水箱2的出水口位于重力式中转水箱2的侧壁下部；且重力式中转水箱2的容积比较小，具体可以根据用水情况具体灵活设置。
31.进一步的，本实施例中的气路控制单元3包括依次设置在气道管路上的截止阀3-1、过滤器3-2、液压阀3-3、压力开关3-4、电磁阀4-3、调节阀3-5、单向阀3-6、气动截止阀3-7和过滤器3-8；气道管路的气体进口端与车辆气源通过气控盘连通，气道管路的出口与真空发生器相连，在真空发生器上安装有真空开关4-2，且真空开关4-2的开启与否、电磁阀4-3的开启与否均由电控单元4控制，真空发生器与上述的重力式中转水箱2相连，真空发生器利用气路控制单元3进来的正压气源产生使重力式中转水箱2产生一种负压，进而使得储水箱内容水在大气压作用下可流至重力式中转水箱2，电控单元4通过控制电磁阀4-3的开启，控制气道管路的连通。
32.本实用新型通过气动控制和电控制结合，同时结合重力式中转水箱内液位开关液位控制实现，利用车辆气源完成水系统传输供车上用水设施使用，且相对于现有的重力式供水、水泵压力式供水两种方式具有能耗低，易于维护、成本低的优点。
33.进一步的，本实施例还提供了一种轨道车辆，所述的轨道车辆包括前面所述的轨道车辆供水系统。由于该轨道车辆中设置有如上所述的轨道车辆供水系统，因此该轨道车辆同样具备如上所述的全部优势。在一些实施例中，本实用新型提供的轨道车辆可以是任何适当类型的车辆，例如普速火车、动车、地铁车辆、城铁车辆等，本实用新型不局限于某种
或某些特定的轨道车辆类型。
34.此外，需要说明的是，本实施例中的电控单元中的控制程序均采用现有的控制程序。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道车辆供水系统，其特征在于，包括常压储水箱、重力式中转水箱、气路控制单元和电控制单元；所述的重力式中转水箱设置在用水设备上方，重力式中转水箱顶部与常压储水箱通过水管路连通；车辆气源经过气控盘和气路控制单元后达到真空发生器，所述的真空发生器与重力式中转水箱相连通，真空发生器上安装的真空开关通过电控制单元控制，重力式中转水箱通过供水管路与用水设备相连；所述电控制单元还控制气路控制单元的启闭。2.如权利要求1所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，在所述的常压储水箱内设有至少一个液位传感器，用于检测其水位。3.如权利要求2所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，所述的至少一个液位传感器与电控制单元相连。4.如权利要求1所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，所述的重力式中转水箱的供水管路上设有依次设置有过滤器和截止阀。5.如权利要求1所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，在所述的重力式中转水箱中设有液位传感器。6.如权利要求1所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，所述的气路控制单元包括依次设置在气道管路上的截止阀、过滤器、液压阀、压力开关、电磁阀、调节阀、单向阀、气动截止阀和过滤器。7.如权利要求6所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，所述的电磁阀由电控制单元控制。8.如权利要求1所述的轨道车辆供水系统，其特征在于，所述的常压储水箱底部设置有进水口和出水口。9.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的轨道车辆供水系统。

技术总结

本实用新型属于轨道车辆领域，具体公开了一种轨道车辆供水系统及包括该系统的轨道车辆，包括常压储水箱、重力式中转水箱、气路控制单元和电控制单元；常压储水箱设置在轨道车辆内部或者吊装在轨道车辆下，在用水设施上方设重力式中转水箱，重力式中转水箱顶部与常压储水箱通过水管路连接；车辆气源经过气控盘经过气路控制单元后达到真空发生器、真空开关，真空发生器通过真空开关与重力式中转水箱相连，重力式中转水箱通过供水管路与待用水设备相连，所述电控制单元控制常压储水箱、重力式中转水箱、气路控制单元中的电器元件的启闭。气路控制单元中的电器元件的启闭。气路控制单元中的电器元件的启闭。