一种钢结构部件转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢结构领域，特别涉及一种钢结构部件转运装置。

背景技术：

2.钢结构部件转运装置是一种对钢结构部件进行装载运送的装置，对钢结构部件起到中转运送的功能，便于对钢结构部件进行搬运，能够对劳动力进行解放；
3.但是现有的钢结构部件转运装置在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的钢结构部件转运装置在使用时，不具备对钢结构部件的方向进行调节的功能，不便于在轨道车上对钢结构部件的方向进行改变；其次，现有的钢结构部件转运装置使用时，不具备停滞轨道车的功能，不能够保证轨道车在轨道上保持不动，不方便对钢结构部件进行装载，给实际使用带来一定的影响。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种钢结构部件转运装置，可以有效解决背景技术中提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种钢结构部件转运装置，包括轨道车，所述轨道车的正面与背面靠近中间均开设有一个转槽，所述转槽的外侧靠近前端开设有卡槽，所述转槽内靠近后端安装有停滞机构，所述轨道车的顶面靠近中间安装有调节机构，所述停滞机构包括支撑柱，所述支撑柱的底面安装有卡板，所述支撑柱的一侧靠近顶端安装有转轴。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述转槽贯穿轨道车的正面与底面，卡槽贯穿轨道车的正面，两个转槽呈相背设置，转槽的内靠近后端开设有与转轴和支撑柱顶端对应的滑槽，滑槽呈倒凸字长方体形设置。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述转轴贯穿支撑柱的两侧，转轴的两端均位于轨道车内，支撑柱和转轴均与轨道车呈转动设置，支撑柱和转轴均与滑槽呈移动设置，卡板的底面与轨道车的底端位于同一平面内。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述调节机构包括调节盘，调节盘的底面安装有卡盘，卡盘的底面靠近中间安装有稳定盘，稳定盘的底面安装有转盘，转盘的外侧安装有若干个滚珠。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述调节盘贯穿轨道车的顶面，卡盘、稳定盘和转盘位于轨道车的内部，调节盘的直径小于卡盘的直径，稳定盘的直径小于调节盘的直径，转盘的直径大于稳定盘的直径。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述滚珠贯穿转盘的外侧，调节盘凸出于轨道车的顶面，轨道车的内部开设有与调节盘、卡盘、稳定盘和转盘相对应的槽体，调节盘、卡盘、稳定盘和转盘均与轨道车呈转动设置，滚珠与转盘和轨道车均呈滚动设置。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中通过设置调节机
构，移动钢结构部件到调节盘上，根据轨道车前进的方向在轨道车上旋转钢结构部件，钢结构部件带动调节盘和卡盘在轨道车上转动，转盘带动滚珠在轨道车的内部滚动，实现对钢结构方向的改变，使得转运装置具备对钢结构部件的方向进行调节的功能，便于在轨道车上对钢结构部件的方向进行改变，省时省力；
13.通过设置停滞机构，在轨道车上拉动卡板，卡板带动支撑柱伸出轨道车，支撑柱带动转轴在转槽内移动，在轨道车上转动支撑柱，将停滞机构放置在轨道面上，增加轨道对轨道车的阻力，使得转运装置具备停滞轨道车的功能，能够保证轨道车在轨道上保持不动，方便对钢结构部件进行装载。
附图说明
14.图1为本实用新型一种钢结构部件转运装置的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种钢结构部件转运装置的停滞机构的正面拆分图；
16.图3为本实用新型一种钢结构部件转运装置的调节机构的底面结构图。
17.图中：1、轨道车；2、转槽；3、卡槽；4、停滞机构；5、调节机构；6、支撑柱；7、卡板；8、转轴；9、调节盘；10、卡盘；11、稳定盘；12、转盘；13、滚珠。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-3所示，一种钢结构部件转运装置，包括轨道车1，轨道车1的正面与背面靠近中间均开设有一个转槽2，转槽2的外侧靠近前端开设有卡槽3，转槽2内靠近后端安装有停滞机构4，轨道车1的顶面靠近中间安装有调节机构5，停滞机构4包括支撑柱6，支撑柱6的底面安装有卡板7，支撑柱6的一侧靠近顶端安装有转轴8。
20.在本实施例中，为了方便对停滞机构4进行使用，转槽2贯穿轨道车1的正面与底面，卡槽3贯穿轨道车1的正面，两个转槽2呈相背设置，转槽2的内靠近后端开设有与转轴8和支撑柱6顶端对应的滑槽，滑槽呈倒凸字长方体形设置。
21.在本实施例中，为了防止将钢结构部件抬放在轨道车1上时导致轨道车1移动，设置了停滞机构4，转轴8贯穿支撑柱6的两侧，转轴8的两端均位于轨道车1内，支撑柱6和转轴8均与轨道车1呈转动设置，支撑柱6和转轴8均与滑槽呈移动设置，卡板7的底面与轨道车1的底端位于同一平面内。
22.在本实施例中，为了方便在轨道车1上对钢结构部件的方向进行调节，调节机构5包括调节盘9，调节盘9的底面安装有卡盘10，卡盘10的底面靠近中间安装有稳定盘11，稳定盘11的底面安装有转盘12，转盘12的外侧安装有若干个滚珠13。
23.在本实施例中，为了保证调节机构5的稳定性，调节盘9贯穿轨道车1的顶面，卡盘10、稳定盘11和转盘12位于轨道车1的内部，调节盘9的直径小于卡盘10的直径，稳定盘11的直径小于调节盘9的直径，转盘12的直径大于稳定盘11的直径。
24.在本实施例中，为了方便对调节机构5进行使用，滚珠13贯穿转盘12的外侧，调节盘9凸出于轨道车1的顶面，轨道车1的内部开设有与调节盘9、卡盘10、稳定盘11和转盘12相对应的槽体，调节盘9、卡盘10、稳定盘11和转盘12均与轨道车1呈转动设置，滚珠13与转盘
12和轨道车1均呈滚动设置。
25.需要说明的是，本实用新型为一种钢结构部件转运装置，在使用时，首先，在轨道车1上拉动卡板7，使得卡板7与卡槽3分离，卡板7带动支撑柱6伸出轨道车1，支撑柱6带动转轴8在转槽2内移动，翻转支撑柱6，支撑柱6通过转轴8在轨道车1上转动，将停滞机构4放置在轨道面上，增加轨道对轨道车1的阻力，避免轨道车1在轨道上轻易滑动，搬运钢结构部件放置在轨道车1上，移动钢结构部件到调节盘9上，根据轨道车1前进的方向在轨道车1上旋转钢结构部件的方向，钢结构部件带动调节盘9和卡盘10在轨道车1上转动，使得稳定盘11和转盘12内转动，转盘12带动滚珠13在轨道车1的内部滚动，实现对钢结构方向的改变，方便对钢结构部件进行运送。
26.本实用新型通过设置调节机构5，移动钢结构部件到调节盘9上，根据轨道车1前进的方向在轨道车1上旋转钢结构部件，钢结构部件带动调节盘9和卡盘10在轨道车1上转动，转盘12带动滚珠13在轨道车1的内部滚动，实现对钢结构方向的改变，使得转运装置具备对钢结构部件的方向进行调节的功能，便于在轨道车1上对钢结构部件的方向进行改变，省时省力；通过设置停滞机构4，在轨道车1上拉动卡板7，卡板7带动支撑柱6伸出轨道车1，支撑柱6带动转轴8在转槽2内移动，在轨道车1上转动支撑柱6，将停滞机构4放置在轨道面上，增加轨道对轨道车1的阻力，使得转运装置具备停滞轨道车1的功能，能够保证轨道车1在轨道上保持不动，方便对钢结构部件进行装载。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种钢结构部件转运装置，其特征在于：包括轨道车(1)，所述轨道车(1)的正面与背面靠近中间均开设有一个转槽(2)，所述转槽(2)的外侧靠近前端开设有卡槽(3)，所述转槽(2)内靠近后端安装有停滞机构(4)，所述轨道车(1)的顶面靠近中间安装有调节机构(5)，所述停滞机构(4)包括支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底面安装有卡板(7)，所述支撑柱(6)的一侧靠近顶端安装有转轴(8)。2.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述转槽(2)贯穿轨道车(1)的正面与底面，卡槽(3)贯穿轨道车(1)的正面，两个转槽(2)呈相背设置，转槽(2)的内靠近后端开设有与转轴(8)和支撑柱(6)顶端对应的滑槽，滑槽呈倒凸字长方体形设置。3.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述转轴(8)贯穿支撑柱(6)的两侧，转轴(8)的两端均位于轨道车(1)内，支撑柱(6)和转轴(8)均与轨道车(1)呈转动设置，支撑柱(6)和转轴(8)均与滑槽呈移动设置，卡板(7)的底面与轨道车(1)的底端位于同一平面内。4.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述调节机构(5)包括调节盘(9)，调节盘(9)的底面安装有卡盘(10)，卡盘(10)的底面靠近中间安装有稳定盘(11)，稳定盘(11)的底面安装有转盘(12)，转盘(12)的外侧安装有若干个滚珠(13)。5.根据权利要求4所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述调节盘(9)贯穿轨道车(1)的顶面，卡盘(10)、稳定盘(11)和转盘(12)位于轨道车(1)的内部，调节盘(9)的直径小于卡盘(10)的直径，稳定盘(11)的直径小于调节盘(9)的直径，转盘(12)的直径大于稳定盘(11)的直径。6.根据权利要求4所述的一种钢结构部件转运装置，其特征在于：所述滚珠(13)贯穿转盘(12)的外侧，调节盘(9)凸出于轨道车(1)的顶面，轨道车(1)的内部开设有与调节盘(9)、卡盘(10)、稳定盘(11)和转盘(12)相对应的槽体，调节盘(9)、卡盘(10)、稳定盘(11)和转盘(12)均与轨道车(1)呈转动设置，滚珠(13)与转盘(12)和轨道车(1)均呈滚动设置。

技术总结

本实用新型公开了一种钢结构部件转运装置，包括轨道车，所述轨道车的正面与背面靠近中间均开设有一个转槽，所述转槽的外侧靠近前端开设有卡槽，所述转槽内靠近后端安装有停滞机构，所述轨道车的顶面靠近中间安装有调节机构，所述停滞机构包括支撑柱，所述支撑柱的底面安装有卡板，所述支撑柱的一侧靠近顶端安装有转轴，所述转槽贯穿轨道车的正面与底面；本实用新型所述的一种钢结构部件转运装置具备较好的对钢结构部件进行运送的能力，具备对钢结构部件的方向进行调节的功能，便于在轨道车上对钢结构部件的方向进行改变，省时省力，具备停滞轨道车的功能，能够保证轨道车在轨道上保持不动，方便对钢结构部件进行装载。方便对钢结构部件进行装载。方便对钢结构部件进行装载。