一种轨道交通使用的新型扶手的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通使用的新型扶手。

背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。轨道交通给市民出行带来了极大的便利，轨道交通一般的扶手有悬挂式和固定式两种，固定式主要就是以立柱形式设计，简单又较为稳固，悬挂式扶手一般采用布带与固定柱连接，悬挂式扶手可以贯穿整节车厢，较为方便。
3.现有的悬挂扶手需要定期更换，但其安装拆卸较为麻烦，影响工作效率，而且现有的装置在车辆加速、急刹时容易脱手造成危险，安全性低。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种轨道交通使用的新型扶手。
5.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
6.一种轨道交通使用的新型扶手，包括横杆，所述横杆的底部设有下夹块，所述横杆的顶部设有上夹块，所述下夹块的前后两侧均固定连接有固定板，所述上夹块的前后两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内腔均设有卡块，两个所述卡块相靠近的一侧均固定连接有滑杆，两个所述卡槽相靠近的一侧均开设有圆孔，两个所述滑杆相靠近的一端均延伸至相邻圆孔的内腔，两个所述固定板靠近顶部处均开设有穿孔，两个所述卡块的相远离的一侧均延伸至相邻穿孔的内腔，所述下夹块的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有横轴，所述横轴的外壁套设有连接带，所述连接块的底部设有壳体，所述壳体的内腔设有活动板，所述壳体的顶部开设有开槽，所述连接带的两端均贯穿开槽的内腔，且延伸至壳体的内腔，并与活动板的顶部固定连接，所述活动板的底部固定连接有若干个拉伸弹簧，若干个所述拉伸弹簧的底端均与壳体的内腔底部固定连接。
7.所述凹槽的左右两侧均开设有圆槽，所述横轴的左右两端均延伸至相邻圆槽的内腔，所述横轴的左右两侧均设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧相远离的一端均与圆槽的内腔侧壁固定连接。
8.所述壳体的左右两侧共同固定连接有把手，所述把手的外壁套设有防滑垫。
9.两个所述卡块的顶部与底部均固定连接有滑块，两个所述凹槽内腔顶部与底部均开设有滑槽，若干个所述滑块相远离的一侧均延伸至相邻滑槽的内腔，并与其滑动连接。
10.两个所述滑杆的外壁均套设有复位弹簧，两个所述复位弹簧相远离的一端均与相邻的卡块固定连接，两个所述复位弹簧相靠近的一端均与相邻卡槽的内腔侧壁固定连接。
11.所述上夹块的底部靠近前后两侧处均开设有定位槽，两个所述定位槽的内腔均设有定位块，两个所述定位块的底部均延伸至其外侧，并与下夹块的顶部固定连接。
12.包括横杆，所述横杆的底部设有下夹块，所述横杆的顶部设有上夹块，所述下夹块
的前后两侧均固定连接有固定板，所述上夹块的前后两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内腔均设有卡块，两个所述卡块相靠近的一侧均固定连接有滑杆，两个所述卡槽相靠近的一侧均开设有圆孔，两个所述滑杆相靠近的一端均延伸至相邻圆孔的内腔，两个所述固定板靠近顶部处均开设有穿孔，两个所述卡块的相远离的一侧均延伸至相邻穿孔的内腔，所述下夹块的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有横轴，所述横轴的外壁套设有连接带，所述连接块的底部设有壳体，所述壳体的内腔设有活动板，所述壳体的顶部开设有开槽，所述连接带的两端均贯穿开槽的内腔，且延伸至壳体的内腔，并与活动板的顶部固定连接，所述活动板的底部固定连接有若干个拉伸弹簧，若干个所述拉伸弹簧的底端均与壳体的内腔底部固定连接。
13.进一步的，所述凹槽的左右两侧均开设有圆槽，所述横轴的左右两端均延伸至相邻圆槽的内腔，所述横轴的左右两侧均设有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧相远离的一端均与圆槽的内腔侧壁固定连接。
14.进一步的，所述壳体的左右两侧共同固定连接有把手，所述把手的外壁套设有防滑垫。
15.进一步的，两个所述卡块的顶部与底部均固定连接有滑块，两个所述凹槽内腔顶部与底部均开设有滑槽，若干个所述滑块相远离的一侧均延伸至相邻滑槽的内腔，并与其滑动连接。
16.进一步的，两个所述滑杆的外壁均套设有复位弹簧，两个所述复位弹簧相远离的一端均与相邻的卡块固定连接，两个所述复位弹簧相靠近的一端均与相邻卡槽的内腔侧壁固定连接。
17.进一步的，所述上夹块的底部靠近前后两侧处均开设有定位槽，两个所述定位槽的内腔均设有定位块，两个所述定位块的底部均延伸至其外侧，并与下夹块的顶部固定连接。
18.进一步的，所述下夹块的顶部靠近前后两侧处均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内腔均设有顶板，两个所述顶板的内腔底部均固定连接有两个顶升弹簧，若干个所述顶升弹簧的底端均与相邻矩形槽的内腔底部固定连接。
19.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
20.1、本实用新型通过下夹块、上夹块、固定板、卡块、滑块、滑杆、复位弹簧、定位块、顶板、顶升弹簧等部件之间的相互配合，使装置便于安装拆卸，具有提高工作效率等特点；
21.2、本实用新型通过连接块、横轴、连接带、壳体、把手、缓冲弹簧、活动板、拉伸弹簧等部件之间的相互配合，使装置在加速和刹车时不易脱手，具有安全性高等特点。
22.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
23.图1为本实用新型的立体图；
24.图2为本实用新型的正视图；
25.图3为本实用新型部件横杆的右视图；
26.图4为本实用新型部件壳体的右视图。
27.图中：1、横杆；2、下夹块；3、上夹块；4、固定板；5、连接块；6、横轴；7、连接带；8、壳体；9、把手；10、缓冲弹簧；11、活动板；12、拉伸弹簧；13、卡块；14、滑块；15、滑杆；16、复位弹簧；17、定位块；18、顶板；19、顶升弹簧。
具体实施方式
28.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
29.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.请参阅图1至图4，一种轨道交通使用的新型扶手，包括横杆1，横杆1的底部设有下夹块2，横杆1的顶部设有上夹块3，下夹块2的前后两侧均固定连接有固定板4，上夹块3的前后两侧均开设有卡槽，两个卡槽的内腔均设有卡块13，两个卡块13相靠近的一侧均固定连接有滑杆15，两个卡槽相靠近的一侧均开设有圆孔，两个滑杆15相靠近的一端均延伸至相邻圆孔的内腔，两个固定板4靠近顶部处均开设有穿孔，两个卡块13的相远离的一侧均延伸至相邻穿孔的内腔，下夹块2的底部固定连接有连接块5，连接块5的底部开设有凹槽，凹槽的内腔设有横轴6，横轴6的外壁套设有连接带7，连接块5的底部设有壳体8，壳体8的内腔设有活动板11，壳体8的顶部开设有开槽，连接带7的两端均贯穿开槽的内腔，且延伸至壳体8的内腔，并与活动板11的顶部固定连接，活动板11的底部固定连接有若干个拉伸弹簧12，若干个拉伸弹簧12的底端均与壳体8的内腔底部固定连接；
32.凹槽的左右两侧均开设有圆槽，横轴6的左右两端均延伸至相邻圆槽的内腔，横轴6的左右两侧均设有缓冲弹簧10，两个缓冲弹簧10相远离的一端均与圆槽的内腔侧壁固定连接，使装置在加速和刹车时不易脱手，安全性高，壳体8的左右两侧共同固定连接有把手9，把手9的外壁套设有防滑垫，使装置在加速和刹车时不易脱手，安全性高；
33.两个卡块13的顶部与底部均固定连接有滑块14，两个凹槽内腔顶部与底部均开设有滑槽，若干个滑块14相远离的一侧均延伸至相邻滑槽的内腔，并与其滑动连接，使装置便于安装拆卸，提高了工作效率，两个滑杆15的外壁均套设有复位弹簧16，两个复位弹簧16相远离的一端均与相邻的卡块13固定连接，两个复位弹簧16相靠近的一端均与相邻卡槽的内腔侧壁固定连接，使装置便于安装拆卸，提高了工作效率，上夹块3的底部靠近前后两侧处均开设有定位槽，两个定位槽的内腔均设有定位块17，两个定位块17的底部均延伸至其外侧，并与下夹块2的顶部固定连接，使装置便于安装拆卸，提高了工作效率，下夹块2的顶部
靠近前后两侧处均开设有矩形槽，两个矩形槽的内腔均设有顶板18，两个顶板18的内腔底部均固定连接有两个顶升弹簧19，若干个顶升弹簧19的底端均与相邻矩形槽的内腔底部固定连接，使装置便于安装拆卸，提高了工作效率。
34.工作原理：本实用新型在使用时，首先将手抓住把手9当车辆加速、急刹时乘客由于惯性会前后晃动，不注意时把手9可能会脱手从而摔倒造成受伤，乘客前后晃动时带动把手9前后移动，把手9带动壳体8前后移动，壳体8通过拉伸弹簧12减少一部分力量，壳体8通过活动板11带动连接带7前后移动，连接带7打动横轴6前后移动，横轴6通过缓冲弹簧10再次减缓一部分力量，减少乘客因车辆加速或急刹产生的晃动感，防滑垫使乘客不易脱手，提高安全性，当装置因磨损需要定期更换是，通过工具插入穿孔向内按动卡块13，卡块13带动滑杆15向内移动，复位弹簧16收缩，当两个卡块13完全移动相邻卡槽内腔时，卡块13不再对上夹块3进行固定，同时顶升弹簧19失去压力伸长，带动顶板18向上移动，推动上夹块3向上移动，使卡块13不再对准穿孔，然后便可取下装置，然后取出新的装置进行安装，将上夹块3与下夹块2分别置于横杆1的顶部与底部，再向内按动两个卡块13，复位弹簧16受力收缩，再向下按动上夹块3，上夹块3向下移动，带动卡块13向下移动，当上夹块3与下夹块2贴合时，两个复位弹簧16失去压力伸长带动相邻的卡块13向外移动，延伸进相邻的穿孔内腔，与其卡接，从而将装置固定在横杆1上，方便快捷，提高了工作效率。
35.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种轨道交通使用的新型扶手，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)的底部设有下夹块(2)，所述横杆(1)的顶部设有上夹块(3)，所述下夹块(2)的前后两侧均固定连接有固定板(4)，所述上夹块(3)的前后两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内腔均设有卡块(13)，两个所述卡块(13)相靠近的一侧均固定连接有滑杆(15)，两个所述卡槽相靠近的一侧均开设有圆孔，两个所述滑杆(15)相靠近的一端均延伸至相邻圆孔的内腔，两个所述固定板(4)靠近顶部处均开设有穿孔，两个所述卡块(13)的相远离的一侧均延伸至相邻穿孔的内腔，所述下夹块(2)的底部固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有横轴(6)，所述横轴(6)的外壁套设有连接带(7)，所述连接块(5)的底部设有壳体(8)，所述壳体(8)的内腔设有活动板(11)，所述壳体(8)的顶部开设有开槽，所述连接带(7)的两端均贯穿开槽的内腔，且延伸至壳体(8)的内腔，并与活动板(11)的顶部固定连接，所述活动板(11)的底部固定连接有若干个拉伸弹簧(12)，若干个所述拉伸弹簧(12)的底端均与壳体(8)的内腔底部固定连接。2.如权利要求1所述的一种轨道交通使用的新型扶手，其特征在于：所述凹槽的左右两侧均开设有圆槽，所述横轴(6)的左右两端均延伸至相邻圆槽的内腔，所述横轴(6)的左右两侧均设有缓冲弹簧(10)，两个所述缓冲弹簧(10)相远离的一端均与圆槽的内腔侧壁固定连接。3.如权利要求1所述的一种轨道交通使用的新型扶手，其特征在于：所述壳体(8)的左右两侧共同固定连接有把手(9)，所述把手(9)的外壁套设有防滑垫。4.如权利要求1所述的一种轨道交通使用的新型扶手，其特征在于：两个所述卡块(13)的顶部与底部均固定连接有滑块(14)，两个所述凹槽内腔顶部与底部均开设有滑槽，若干个所述滑块(14)相远离的一侧均延伸至相邻滑槽的内腔，并与其滑动连接。5.如权利要求1所述的一种轨道交通使用的新型扶手，其特征在于：两个所述滑杆(15)的外壁均套设有复位弹簧(16)，两个所述复位弹簧(16)相远离的一端均与相邻的卡块(13)固定连接，两个所述复位弹簧(16)相靠近的一端均与相邻卡槽的内腔侧壁固定连接。6.如权利要求1所述的一种轨道交通使用的新型扶手，其特征在于：所述上夹块(3)的底部靠近前后两侧处均开设有定位槽，两个所述定位槽的内腔均设有定位块(17)，两个所述定位块(17)的底部均延伸至其外侧，并与下夹块(2)的顶部固定连接。7.如权利要求1所述的一种轨道交通使用的新型扶手，其特征在于：所述下夹块(2)的顶部靠近前后两侧处均开设有矩形槽，两个所述矩形槽的内腔均设有顶板(18)，两个所述顶板(18)的内腔底部均固定连接有两个顶升弹簧(19)，若干个所述顶升弹簧(19)的底端均与相邻矩形槽的内腔底部固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道交通使用的新型扶手，包括横杆，所述横杆的底部设有下夹块，所述横杆的顶部设有上夹块，所述下夹块的前后两侧均固定连接有固定板，所述上夹块的前后两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内腔均设有卡块，通过下夹块、上夹块、固定板、卡块、滑块、滑杆、复位弹簧、定位块、顶板、顶升弹簧等部件之间的相互配合，使装置便于安装拆卸，具有提高工作效率等特点，通过连接块、横轴、连接带、壳体、把手、缓冲弹簧、活动板、拉伸弹簧等部件之间的相互配合，使装置在加速和刹车时不易脱手，具有安全性高等特点。具有安全性高等特点。具有安全性高等特点。