汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升。
汽车发动机功率不足的常见原因;
1、油，电路有故障.油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过稀或过浓；点火时间过迟或触点间隙过小或过大；发动机排气管漏气；高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点；分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电
2、缸压不足；缸垫不密封，烧蚀；气门座圈烧蚀，不密封或脱落；气门弹簧过软工作不良；活塞环咬死或对口；活塞配缸间隙过大；
3、配气相位失常；
4、少数缸不工作； 硅胶表面电晕处理
5、发动机温度过高；水泵，节温器工作不良，皮带打滑，冷却系统水垢过多；
6、底盘有故障.离合器打滑，制动发咬，轮胎气压低
切诺基加速发动机动力不足故障原因及解决
2010年11月15日09:37慧聪汽车维修保养网我要评论(0) 字号：T|T
故障现象：在行驶途中，若加速并高速行驶时，发动机动力出现不足，逐渐减弱至熄火，但低中速行驶无异常。
检查分析：经检查点火系统工作正常，初步判断是油路供油不畅。拆下汽油滤清器，从进油口甩出的存油里混有一些杂质，但更换汽油滤清器后试车，故障现象仍旧存在，此时考虑应为燃油箱有问题。遂旋开油管挡板，抽出油管，只见油管的滤网已经几乎被污物堵死，原来是这里出了问题。 故障排除：由于该车行驶里程已超过13万km，却一直未清洗油箱，并且未更换油箱滤网，故积在滤网上的杂质污物影响了进油量，尤其是在高速时供油不足，导致熄火。更换新件后试车，故障现象消失 --------------------------------------------------------------------------------
发动机的功率缺乏症状：反映在加速和爬坡能力，特别是在大的情况下，发动机功率明显不足，对气体软，速度不能按照快速增长的一个步骤；排气枯燥，驾驶疲软，石油消费量增加大幅... ...突如其来的强烈的感情往往主要取决于判断驱动程序。
下面描述的原因不甚积极及故障排除方法：
原因1：“气”的问题，即进气口系统故障。
进气：空气滤清器-进气歧管-涡轮增压器-在冷箱-燃烧室
（1）空气滤清器阻塞
空气过滤器堵塞所造成的阻力，增加进入气缸的进气，以减少空气量，在柴油燃烧不完全，导致发动机动力不足。
技术员建议：不论空气过滤器用于干燥或潮湿的类型，应定期清洗空气滤清器芯或清除灰尘的滤纸，如有必要，更换过滤器，以确保空气过滤
器清洁。春天的空气杨柳絮更容易堵塞过滤器，应该更多的检查，清理。
（2）空气系统连接管道磨损，关节松动
涡轮增压柴油发动机通过排气压力，从而带动高速旋转泵轮的压缩空气管道口吹。确保发动机的功率。因此，增压柴油机进排气系统必须完全密封。如果排气管或配件泄漏，排气压力下降，减缓涡轮增压器，发动机进气压力减小，发动机功率下降。进气管道系统，包括进，冷却器和连接器，如果泄漏的话，虽然涡轮增压器进气压力的标准提供，但进入发动机的空气实际数额将大大减少，使发动机功率下降。
这种失败往往发生在车身。赛车已经运行一段时间后，管道继续遇到在极松散的热膨胀横缝冷的情况。
技术员建议：司机应定期检查管道和连接，有螺丝松动，在使用了一段时间的新车，它应该是强制性的维修。 （3）空气冷却系统
在冷箱和水箱毗邻很长一段时间，由于两个部分变形，这种转变会发生干涉，容易磨损导致冷箱泄漏，压力降低。
技术人员建议：在冷箱泄漏，应定为OEM服务站维修，如有必要，冷箱更换。通常，司机应始终看到冷箱，检查失真和外界干扰，定期保养。
原因2：“油”问题，即，到石油系统故障。
进入石油系统：坦克-水泵-粗过滤-精滤-燃油泵-喷油器-燃烧室
（1）柴油过滤器阻塞
柴油滤碎片导致阻塞，在柴油流动阻力增加导致进高压燃油泵减少了柴油数量进入气缸注入也相应减少，在柴油发动机的输出功率不足造成的。
技术员建议：经常检查，清洁柴油，汽油滤清器，必要时可更换，运动柴油过滤器，以取代1.0万-1.2万公里，以确保柴油过滤器清洁。
（2）将管道路障，造成弯曲
低油线弯曲阻塞死亡或柴油管线造成的堵塞，柴油流动阻力增加。
技术员建议：检查和重新安装低压柴油管道，如有必要，更换管道，以确保柴油管道畅通。
（3）燃油泵磨损
活塞泵的磨损，在不足的压力增加，吸油量小，石油供应无法跟上
技术员建议：该泵的定期保养
原因3：电气控制系统的问题
电子控制系统故障，导致发动机功率比突然普遍的现象较少，没有警告-不正确的头部接触传感器被破坏，传感器差距过大，所以任何小问题会导致失败。
理解的内容：
电气原因
（1）节气门位置传感器有故障。随着油门太脏这样的敏感性下降，反应迟钝等。
（2）空气流量传感器的故障。由于数据不准确或空气流通的污垢米热线检测。
（3）冷却液温度传感器有故障。如果他们不能正确地反映了冷却液温度，并提供错误的信号。 （4）进气歧管压力传感器故障。如果他们不能输出信号，
根据事先的电脑设定的信号，保持发动机的运作，但信号无法预先设定的规则的变化，在真空度，从而导致发动机性能恶化。
（5）曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障。如果没有正确的信号传输速度，从而导致发动机点火时，是不正确的。
（6）霍尔传感器故障。坏的电脑工作造成燃油喷射时间，这就是太长，氧传感器检测到，计算机将减少燃油喷射脉宽，使混合物变薄，导致发动机工作不良。
（7）线路暴露。由于喷油器线束侧连接器的终端连接这是不好的，接触不良等达蒂耶线。
（8）装配错误。
轴承锻造技术员建议：开始自我反省，故障灯闪烁将显示故障条件。拟议的试验本身并不移动，如果车辆可以继续驾驶，最近的车站到一个OEM修复故障。此外，还有水冲厕的发动机驱动的习惯很多，应该避免这种情况，因为它可以很容易导致周围的电子控制元件的引擎故障。
原因4：发动机本身的问题
（1）阀磨损
印泥盒之间的发动机气门摇臂，并通过长期的运动，穿的阀，更多的空间会越来越大，这一差距导致气体供应短缺，缺乏流离失所大会也影响柴油机燃烧和做工作中，发动机输出功率不足造成的。
技术员建议：汽门间隙应定期调整，以使其为指定的值。一些司机可以自行调整，以了解维修，不理解自己，不要轻易篡改，请协助专业技师进行调整。
（2）发动机磨损
发动机气室有沙子，碎片，油润滑不好，水温过高或过低（正常的80至90摄氏度），可导致活塞环和缸套磨损的工作，时间长穿太多使气缸压缩压力低，燃料燃烧不足以减少柴油发动机的有效输出功率。
技术员建议：车辆4.0万-5万公里，应该做对发动机维修各地全面维修，焦点。
技术员提醒燃料质量差也可能导致故障的发动机功率不足。柴油机燃烧柴油需求十六烷值大于45，超过这个标准的柴油燃烧特性差降低。司机应尽量选择大的常规加气站
发动机动力不足排气管排气量过少的原因是什么?该怎样解决
悬赏分：40 - 解决时间：2010-5-11 12:11
发动机动力不足排气管排气量过少的原因是什么?该怎样解决
提问者： 匿名最佳答案1：油泵是否可以，有时油泵给出的油不够，发动机动力也会不足。2：气门间隙是否调节不当。3：进气滤器是否清洁，有时太脏会导致进气不足，发动机会动力不足而且会有负荷。4：消声器是否堵塞，用小手锤敲敲。例外你发动机是否烧机油，或者下排器是否很大，这样也会导致发动机动力不足
别克轿车提速困难
来源：互联网 作者：841118 类别：品牌汽车维修 时间：2008-08-12 16:48:52 【大 中 小】
别克轿车提速困难
（一）故障现象
一辆别克轿车在行使３０ ０００ＫＭ以后。突然感觉动力不足，有时很小的坡道也爬不上去，除非猛踩油门到３０００Ｒ。ＭＩＮ，才能勉强爬坡，另外车辆起步到达中高速８０～９０ＫＭ／Ｈ后，在往上提速就很困难。
（二）故障分析与排除
将变速器档位挂到空档“Ｎ”加油门，发动机转速能达到５０００～６０００Ｒ／ＭＩＮ，且发动运行声音正常，发动机无故障。用举身机将轿车抬起，挂到各个前进，后退档位，踩下油门，车轮都能正常运转，用接杆听变速器左右两端轴承和变扭器处的主动链轮支架轴承处检查，没有发现异响。整个变速器没有特别异想的响声。将变速器与发动机接口处的防尘罩取下，在停车挡时检查变扭器的温度，在正常范围内
装饰扣
光线路终端
将轿车放在地面上，拉出自动变速器的油尺，发现油质稍微有一点深且有较淡的油焦味，但属于正常的状态。将轿车开到一小坡处，挂上Ｄ档，松开刹车踏板，轿车未动，加油门倒５００Ｒ／ＭＩＮ，轿车开始慢慢起步，再将档位挂到一档，不加油松开油门踏板，轿车还在原地不动。将档位挂到倒档‘Ｒ’出现同样的情况，只有猛踩油门才会移动，接上ＴＥＣＨ２检查并未发现ＤＴＣ的故障。
将轿车开到较好的地面试车。将车停稳后猛然 加速，将油门一踩到底不放松，直到车速达到９０ＫＭ／Ｈ后将油门松开，连续进行７，８次，发现没有明显的１～２～３～４～的换档过程也感觉不到换档时向前的冲击，只是感觉加速比较缓慢。再将车速提高到９０ＫＭ／Ｈ，踩住油门白不放，此时发动机转速已基本接近极限，但车速也只能提高到１１０ＫＭ／Ｎ，无法在提速。
检查ＴＥＣＨ２中的ＤＴＣ故障码，发现有两个故障码。分别是ＰＯ７５６｀ＰＯ７５８，分别为２～３换档线圈功能性缺陷和电气故障。在行驶中用ＴＥＣＨ２检查变速器运行时的各项数据，１～２档的换档时间正常，２～３档的换档时间是２。５Ｓ，超出正常范围，３～４档的换档时间也正常，检查发现尽管个个档位的换档时间都在行使中变化，但变速箱的齿轮比始终是在１。０左右（０。９８～１。０２）没有变化
长安之星汽车发动机怠速运转正常但提速困难最高车速只能达到70km／h的故障现象诊断与排除 故障现象：长安之星汽车，采用465发动机。发动机怠速运转正常，但提速困难，最高车速只能达到70km／h，而且此时发动机噪声很大。
故障诊断与排除：首先清洗了燃油系统，而后检查燃油压力，正常。用元征X－4
31故障检测仪调取故障代码，没有调到故障码。读取发动机系统的数据流，均基本在标准范围内。对发动机的配气正时和进气系统进行检查，也正常。
该车采用的是分电器式点火系统，无论怎么调整点火提前角，发动机的加速性能都无任何变化。用仪器检查，发现点火提前角一直保持在上止点前10°不动。经分析，认为故障的原因有：发动机ECU有故障，导致点火提前角不能随发动机转速变化而变化；发动机ECU进入诊断模式，使点火提前角一直保持固定值。
于是来一辆同型号的发动机ECU换上试车，故障依旧，说明发动机ECU正常。因此怀疑发动机ECU进入诊断模式了。在蓄电池旁到诊断连接器，发现橙的诊断线和黑的搭铁线已经连接在一起了。
速困难 及发动机轰响问题
前面提出时速过100KM时，再提速缓慢，发动机开始轰响，到120后，很难再上升，跟着下坡能达到130，到140间，但发动机继续轰响声大，我的车跑了55000KM，开始前面帮友提出可能是离合片的问题，今天去4S准备换离合片，及火华塞，又因为发动机故障灯亮，拿电脑检查，显示故障码不明确，
判断可能是三元催化问题，就拆下看，有些堵塞，就又判断先是三元催化问题，才造成发动机轰响，提速上不去.
天啊...........听谁的啊，都听的话，又换离合片，又换火华塞，又换三元催化器，我得化8000到10000大洋啊..........
我才跑55000KM，用的是93号，每5000-6000就做保养啊
急向帮友求助............
Re：提速困难 及发动机轰响问题
我的车曾经出现过此种问题，是在我车6W的时候按规定换了汽滤后出现的，问题很明显，是假货，换回原来的就好了，现旧的跑了7W还很好的情况下又换了个原装30，很好用，跟以前一样,165\170都行.
建议你那车也快到时间了，就换一个，或先用对比法，用另一车的试一下，拆装简单.
离合没有极限越野，如陷车拖车等，能到10W左右.齿轮油----除非漏光.在排除火花塞，节气门，就应是供油不畅.
(以上共同探讨)
大家好，请问华泰吉田大修发动机多少钱？
看中一辆，解放奥奔车跑了30w公里了发动机需要大修，请问解放奥奔和华泰吉田是否一样，大修发动机多少钱，车的配件是否好买 维修价格高吗，百公里多少个油！谢谢大家
7楼 大 中 小 发表于 2008-4-4 02:24 只看该作者
我的老马大修，换缸套，活塞，气门，大小瓦,......共7K多.猎豹和三菱四S店至少万以上.大修过后基本上相当于98%的新发动机性能
8楼 大 中 小 发表于 2008-4-4 14:11 只看该作者
大修，换缸套，活塞，气门，大小瓦,......三菱件共三菱8K多.大修过后走15000KM后发动机性能出来，百公里12个油
10楼 大 中 小 发表于 2008-4-4 16:54 只看该作者
引
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