隧道施工中使用混凝土的主要有：初支喷射混凝土、仰拱衬砌混凝土、二次衬砌混凝土、仰拱填充混凝土以及盲沟、电缆沟等附属部位。其中容易超方的主要有初支喷射混凝土、仰拱衬砌混凝土、二次衬砌混凝土。下面我将根据本人的经验主要总结这三个部位的混凝土超方问题。 超方量最大的部位就是初支喷射混凝土。初支喷射混凝土分为仰拱、边墙和拱部。其中仰拱以及边墙部位的超方主要由超挖导致，在岩石整体性较差的围岩情况下，爆破后不可能形成理想的弧线，保证初喷混凝土厚度的要求下，必然会形成超挖。而超挖的部位就是用喷射混凝土填补的部位，因此造成仰拱及边墙的混凝土超方。而拱部混凝土超方情况要远大于仰拱及二衬的初喷混凝土，因为拱部的初喷混凝土有着更大的回弹量。因此拱部初喷混凝土超方与喷射混凝土的粘结程度以及速凝剂的助凝效果有着密不可分的关系。除此之外，如果拱部存在恰好位于拱顶上方的滑裂面，则在开挖过程中会产生严重的掉块情况。在东秀隧道出口的Ⅳ级围岩埋深较浅的里程部位就多次出现这种情况，最大的滑裂面导致超挖的部位有2米厚。在这种情况下，对混凝土的凝结速度就有着更高的要求。因为在混凝土的自重影响下，
调节板已经喷至围岩面的混凝土会发生脱落，甚至破坏钢筋网片。还有一个原因就是在喷射混凝土的过程中，混凝土的自重会导致格栅钢架的沉降，最严重的时候能达到3-5cm的沉降值，这也会导致喷射混凝土层过厚而超方。因此，对于初支喷射混凝土的超方量控制，应主要从以下几个方面控制：1.严格控制开挖眼的位置、深度、角度以及用量，尽可能的减少围岩的超挖。2.优化喷射混凝土配合比，并且及时关注速凝剂的助凝效果，根据实际情况及时调整速凝剂的成分并做好速凝剂存放过程中的防水。3.对于拱顶超挖大的部位加密钢筋网片以及连接钢筋的布设，并保证搭接部位的焊接质量。4.在拱腰部位设置有效的支撑，抵挡拱架的沉降。
自动滤水器导致二次衬砌混凝土超方的主要原因是预留变形量的控制，二次衬砌混凝土浇筑用量的设计值不包含初支中给出的预留变形量，而如果对于现场的实际初支沉降量没有深刻的了解很容易造成留出的预留变形量过大而导致混凝土超方。因此解决二次衬砌混凝土超方的主要手段就是及时对隧道的实际沉降量进行观测，并根据实际情况在保证衬砌混凝土厚的情况下适当调整预留变形量的控制。
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仰拱衬砌混凝土的超方量相对小一些。存在超方问题的原因一方面是隧底超挖，另一方是
实际施工过程中不采用仰拱弧形模板的情况下，由于混凝土具有一定的流动性，很难打出设计要求的弧形。因此实际施工完成后的仰拱往往会形成中间厚的情况，就会造成一定的混凝土超方。在施工中加以控制，且采用仰拱户型模板可以减少仰拱衬砌中的混凝土超方。race实验
在东秀隧道出口段还存在一个仰拱填充的超方问题，因为出口端是一个转弯段。存在一个与通用设计断面图不符的横坡，这个横坡能够造成每延米约2方的填充混凝土超方。
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