最近，一部Netflix原创纪录片引起了广泛关注，它就是《美国工厂》。这部影片聚焦福耀在美设厂的经历与遇到的困难，重在体现中美文化差异。看完之后，不少人可能会对汽车玻璃相关知识产生兴趣，但这是《美国工厂》没有详细展开的。因此，本文想为大家介绍一下汽车玻璃的历史、制造工艺等。 1. 汽车玻璃如何发展至今？
1904年，第一款使用挡风玻璃的车型出现了。1908年，福特T型车提供了挡风玻璃这一选装项，价格100美金。而到了1915年，挡风玻璃已经几乎成为了车辆标配。 “远古时代”的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成，破碎时会形成尖锐碎片，划伤车内人员。带有夹层的玻璃不会产生大量碎片飞溅到车内人员身上，减少了危险发生的几率，它的出现迅速吸引了各大车厂的注意。 之后，制造商们又将钢化玻璃、热弯玻璃、有玻璃等技术逐渐普及到汽车上，玻璃的设计也越来越合理。而在我国，有关部门从八十年代开始公布和实施汽车玻璃安全标准，对
回收太阳能电池片与之相关的力学、光学、环境等各方面性能进行了规定。之后，福耀等品牌如雨后春笋般涌现。
2. 一辆车要用到哪些玻璃？
空气滞留层一般来说，汽车玻璃分为前后挡风玻璃、前后车窗玻璃、前后三角窗玻璃、天窗玻璃等，不同位置都有其相对应的规格及种类。
钢化玻璃（认准Tempered、Tempalex字样）是普通玻璃通过物理或化学方法“钢化”制成的，它的内部结构发生了变化，因此强度更高。当遇有破坏性外力冲击时，钢化玻璃会破碎成带钝边的颗粒状，它的主要使用部位是后挡风玻璃、天窗、前后车门玻璃和前后三角窗玻璃。
夹层玻璃（认准Laminated、Lamilex字样）由2层或2层以上玻璃胶合而成，它的安全性来源于玻璃之间的PVB胶片。当玻璃破碎时，PVB胶片会把碎片黏在一起，使其不会散落伤人，并且还能保证驾驶者有一定的视野来处理紧急情况。夹层玻璃的主要使用部位为前挡风玻璃和天窗。
3. 汽车玻璃是怎样炼成的？
汽车玻璃一般采用硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成。头部制造商可以完成从原始的硅砂原料到最后出厂的汽车玻璃之间的所有工艺。
充退磁控制器>自来水供水系统在制作过程中，原材料会被加热到1500℃左右，熔融后的玻璃液将送入充满氮氢保护气体的锡槽，漂浮于锡液表面。自然平摊、展薄、抛光、冷却后，传送到退火炉，形成原片玻璃。
双联齿轮油泵原片玻璃必须先切成毛坯（业内称“切大片”），切割时需使用切割油来控制压力与深度。毛坯玻璃经过磨边、清洗、干燥后会在表面撒上一层二氧化硅，防止烘弯时粘片。接下来会有专人检查玻璃是否有杂质、裂纹等。
烘弯是制作重点之一，在烘弯炉内将玻璃用弯模热弯成各种形状并退火冷却，形成夹层玻璃半成品。之后，将玻璃表面的粉清除，均匀加热PVB并拉伸成扇形。将下片玻璃放入合片机，置入PVB膜，放下上片，再从呈三明治状的玻璃和PVB膜中排出空气，在高压釜内加温加压。这样，一块成品夹层玻璃就制作完成了。
电光源设备
4. 汽车玻璃有什么新科技？
未来，汽车玻璃将成为车辆自适应能力系统的一部分，有较高水准的智能调控能力。针对寒冷地区玻璃容易起雾起霜、遮挡视线的情况，福耀等厂商推出了夹丝加热玻璃，用户可以在手机APP上控制车窗内的电钨丝，以达到增温除雾除霜的效果。
坐过波音787的朋友应该都对它的可调光舷窗印象深刻，现在这一技术也被下放到了汽车
玻璃上。可调光玻璃的制作方法是在两片玻璃间加入PDLC调光膜，可以对引出端施加电压，通过调节电流使调光膜中的粒子按一定方向排列，从而改变玻璃的透光度。
AR（增强现实）是数码界的风口，也是汽车制造领域的新风尚。基于AR技术的AR-HUD可以结合车道级定位、ADAS信息等，成为辅助驾驶的重要组成部分。在前挡风玻璃直接投射相关信息需要先覆盖一层含有特殊材质的楔形膜，成本比传统的HUD高很多。在解决重影、显像尺寸、视距等问题后，相信AR-HUD可以引领风潮。
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