一种隔音的船舶轻量化整体舱室的制作方法

1.本实用新型涉及隔音舱室技术领域，具体为一种隔音的船舶轻量化整体舱室。

背景技术：

2.船舶内部建筑装潢与陆地装修表面相似，但是对重量、空间等技术要求却大有不同，陆地上可以实施的结构在船舶设计中并不能完全复制，应当考虑到船上空间、总体配重进行均衡考量，传统的船用卫生单元底盘为钢质材料。
3.现有专利(公开号：cn209008815u)公开了一种轻量化隔音耐火船舶舱室壁板，船舶舱室壁板的侧边设有连接结构，所述船舶舱室壁板包括五层结构，依次为面板、夹层隔热材料层、支撑芯材层、夹层隔热材料层和面板。本实用新型船舶舱室壁板相对于复合岩棉板而言，重量轻。本实用新型船舶舱室壁板相对于铝蜂窝板而言，耐火分隔性能和隔声性能有极大提高。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、市面上一些舱室灌注水泥沙浆再覆设瓷砖，这种结构重量比较大，制作成本高，制作周期长，已不适合现代船舶对轻量化的要求；2、现有技术中对装配墙板内部设有简单的消音涂层，但是其对外界环境中的降噪效果差。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隔音的船舶轻量化整体舱室，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔音的船舶轻量化整体舱室，包括面板，所述面板的两端固定连接有连接块，且连接块的顶端固定连接有与面板相平行的饰面板，所述连接块的底端开设有定位槽，且定位槽嵌合于定位块的表面，所述定位块的顶端固定连接有底座，且底座与面板和饰面板之间通过螺栓固定连接，所述面板的一侧固定连接有若干个减震器，所述减震器的一端从右至左依次固定连接有龙骨架、隔音毡和连接板，所述减震器之间填充有隔音棉，所述连接板与饰面板之间固定连接有若干个加强杆，所述连接板的一侧固定连接有消音柱，且消音柱的内部填充有吸音棉。
5.进一步优选的，所述消音柱为矩形状，且表面等距开设有若干个孔状结构体。
6.进一步优选的，所述加强杆等距分布于连接板和饰面板之间。
7.进一步优选的，所述连接块、定位块和底座各自之间均关于面板的水平中心线相对称。
8.进一步优选的，所述减震器等距分布有二十个，且减震器均贯穿于龙骨架的内部。
9.进一步优选的，所述龙骨架为水平阵列式设计。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.本实用新型中，通过定位槽和定位块之间的配合，可以使底座之间的墙体更加稳定，有效防止了墙体倾斜的问题，加强杆的支撑，可以大幅提高墙体的整体强度，利用消音柱内部的吸音棉可以大幅降低噪音，有效提高隔音效果。
12.本实用新型中，通过龙骨架可以避免面板受到热胀冷缩发生开裂或变形，也大幅
降低了墙体自身的重量，利用减震器的缓冲性能，提高了墙体的抗压强度和抗震能力。
附图说明
13.图1为本实用新型侧视内部结构示意图；
14.图2为本实用新型正视内部结构示意图；
15.图3为本实用新型消音柱局部放大结构示意图。
16.图中：1、面板；2、连接块；3、饰面板；4、定位槽；5、定位块；6、底座；7、减震器；8、龙骨架；9、隔音毡；10、连接板；11、隔音棉；12、加强杆；13、消音柱；14、吸音棉。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种隔音的船舶轻量化整体舱室，包括面板1，面板1的两端固定连接有连接块2，且连接块2的顶端固定连接有与面板1相平行的饰面板3，连接块2的底端开设有定位槽4，且定位槽4嵌合于定位块5的表面，定位块5的顶端固定连接有底座6，且底座6与面板1和饰面板3之间通过螺栓固定连接，面板1的一侧固定连接有若干个减震器7，减震器7的一端从右至左依次固定连接有龙骨架8、隔音毡9和连接板10，减震器7之间填充有隔音棉11，连接板10与饰面板3之间固定连接有若干个加强杆12，连接板10的一侧固定连接有消音柱13，且消音柱13的内部填充有吸音棉14。
19.本实施例中，如图1所示，消音柱13为矩形状，且表面等距开设有若干个孔状结构体，利用消音柱13内部的吸音棉14可以大幅降低噪音，有效提高隔音效果。
20.本实施例中，如图1所示，加强杆12等距分布于连接板10和饰面板3之间，通过加强杆12的支撑，可以大幅提高墙体的整体强度。
21.本实施例中，如图1所示，连接块2、定位块5和底座6各自之间均关于面板1的水平中心线相对称，通过定位槽4和定位块5之间的配合，可以使底座6之间的墙体更加稳定，有效防止了墙体倾斜的问题。
22.本实施例中，如图1所示，减震器7等距分布有二十个，且减震器7均贯穿于龙骨架8的内部，利用减震器7的缓冲性能，提高了墙体的抗压强度和抗震能力。
23.本实施例中，如图1所示，龙骨架8为水平阵列式设计，通过龙骨架8可以避免面板1受到热胀冷缩发生开裂或变形，也大幅降低了墙体自身的重量。
24.本实用新型的使用方法和优点：该种隔音的船舶轻量化整体舱室在收卷时，工作过程如下：
25.如图1、图2和图3所示，首先通过连接块2两端的面板1和饰面板3构成墙体的整体，通过连接块2底端的定位槽4和底座6内部的定位块5之间的嵌合，提高墙体的平稳度，通过面板1一侧固定的减震器7的缓冲增强墙体的抗震能力和抗压强度，减震器7的一端自右向左依次贯穿于龙骨架8、隔音毡9和连接板10的内部，利用龙骨架8可以避免面板1和饰面板3使用过程中发生的变形或开裂，饰面板3和连接板10之间的加强杆12，抗压大幅墙体的整体
强度，然后往连接板10一侧的消音柱13内部填充吸音棉14和在龙骨架8之间填充隔音棉11，可以使其对外界的噪音进行隔音。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种隔音的船舶轻量化整体舱室，包括面板(1)，其特征在于：所述面板(1)的两端固定连接有连接块(2)，且连接块(2)的顶端固定连接有与面板(1)相平行的饰面板(3)，所述连接块(2)的底端开设有定位槽(4)，且定位槽(4)嵌合于定位块(5)的表面，所述定位块(5)的顶端固定连接有底座(6)，且底座(6)与面板(1)和饰面板(3)之间通过螺栓固定连接，所述面板(1)的一侧固定连接有若干个减震器(7)，所述减震器(7)的一端从右至左依次固定连接有龙骨架(8)、隔音毡(9)和连接板(10)，所述减震器(7)之间填充有隔音棉(11)，所述连接板(10)与饰面板(3)之间固定连接有若干个加强杆(12)，所述连接板(10)的一侧固定连接有消音柱(13)，且消音柱(13)的内部填充有吸音棉(14)。2.根据权利要求1所述的一种隔音的船舶轻量化整体舱室，其特征在于：所述消音柱(13)为矩形状，且表面等距开设有若干个孔状结构体。3.根据权利要求1所述的一种隔音的船舶轻量化整体舱室，其特征在于：所述加强杆(12)等距分布于连接板(10)和饰面板(3)之间。4.根据权利要求1所述的一种隔音的船舶轻量化整体舱室，其特征在于：所述连接块(2)、定位块(5)和底座(6)各自之间均关于面板(1)的水平中心线相对称。5.根据权利要求1所述的一种隔音的船舶轻量化整体舱室，其特征在于：所述减震器(7)等距分布有二十个，且减震器(7)均贯穿于龙骨架(8)的内部。6.根据权利要求1所述的一种隔音的船舶轻量化整体舱室，其特征在于：所述龙骨架(8)为水平阵列式设计。

技术总结

本实用新型涉及隔音舱室技术领域，具体为一种隔音的船舶轻量化整体舱室，包括面板，所述面板的两端固定连接有连接块，且连接块的顶端固定连接有与面板相平行的饰面板，所述连接块的底端开设有定位槽，且定位槽嵌合于定位块的表面，所述定位块的顶端固定连接有底座，且底座与面板和饰面板之间通过螺栓固定连接，所述面板的一侧固定连接有若干个减震器，所述减震器的一端从右至左依次固定连接有龙骨架、隔音毡和连接板，所述减震器之间填充有隔音棉，改良后的隔音的船舶轻量化整体舱室，通过龙骨架大幅将少了墙体自身的重量，且容易安装和拆卸，利用吸音棉、隔音棉和隔音毡之间依次对外界噪音的层层过滤，时外界噪音无法进入到舱室内部。内部。内部。