半挂车厢板限位件的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车车厢板技术领域，具体为一种半挂车厢板限位件。

背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.半挂车的车厢板通常是通过挂钩的方式进行限位卡紧，这种方式在路况差的路面上长时间颠簸容易出现松动的风险，同时侧护板的定位方式不够稳定。
4.因此需要半挂车厢板限位件对上述问题做出改善。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种半挂车厢板限位件，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种半挂车厢板限位件，包括车厢底板，所述车厢底板上设有限位套环、侧厢板以及后厢板，在侧厢板上设有滑块与第一限位插销，所述侧厢板的内侧设有定位杆，在定位杆上设有弹簧与连接柱，在连接柱上开设有插孔，所述后厢板上开设有转孔与通孔，在后厢板的一侧面上设有第二限位插销。
8.作为本实用新型优选的方案，所述车厢底板的外围长度两侧面上呈镜像共开设有四个凹槽，所述凹槽的内侧设有连接杆，在车厢底板的顶部两个长度边缘上均设有侧厢板，侧厢板通过滑块与连接杆转动连接，所述车厢底板的外围长度两侧面的拐角处均设有转杆，在两个转杆的外环面上转动套设有后厢板。
9.作为本实用新型优选的方案，所述侧厢板的外侧面上沿侧厢板的长度方向共设有四个第一限位插销，在车厢底板的外围长度两侧面上均设有四个限位套环与第一限位插销的插杆一一对应。
10.作为本实用新型优选的方案，所述定位杆在侧厢板的内侧滑动安装，在定位杆的一端设有弹簧，在定位杆靠近后厢板的一端设有连接柱，所述连接柱延伸至侧厢板的外部。
11.作为本实用新型优选的方案，所述后厢板的外围宽度两侧面顶部均开设有转孔，所述后厢板通过转孔与转杆进行转动连接，在后厢板的外围长度侧面上开设有两个通孔，当后厢板翻转至车厢底板时，连接柱穿过对应的通孔，所述通孔的内侧壁尺寸与连接柱的外环面尺寸相同，在后厢板的外围一侧面上位于两个通孔之间呈镜像设置有两个第二限位插销，所述第二限位插销的插杆外环面尺寸与插孔的内侧壁尺寸相适配。
12.有益效果
13.本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：
14.本实用新型中，通过设置的第一限位插销、定位杆、弹簧、连接柱以及第二限位插销，使得该机构能够有效避免半挂车在颠簸路段的行驶过程中出现车厢板松动敞开的情况发生，使半挂车的车厢限位件之间的连接更加稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的后厢板结构示意图；
17.图3为本实用新型的定位杆结构示意图。
18.图中：1、车厢底板；101、凹槽；2、限位套环；3、侧厢板；4、滑块；5、第一限位插销；6、定位杆；7、弹簧；8、连接柱；801、插孔；9、转杆；10、后厢板；1001、转孔；1002、通孔；11、第二限位插销。
具体实施方式
19.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
20.参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种半挂车厢板限位件，包括车厢底板1，车厢底板1上设有限位套环2、侧厢板3以及后厢板10，在侧厢板3上设有滑块4与第一限位插销5，侧厢板3 的内侧设有定位杆6，在定位杆6上设有弹簧7与连接柱8，在连接柱8上开设有插孔801，后厢板10上开设有转孔1001与通孔1002，在后厢板10的一侧面上设有第二限位插销11。
22.实施例，请参照图1和图2，车厢底板1的外围长度两侧面上呈镜像共开设有四个凹槽101，凹槽101的内侧设有连接杆，在车厢底板1的顶部两个长度边缘上均设有侧厢板3，侧厢板3通过滑块4与连接杆转动连接，车厢底板1的外围长度两侧面的拐角处均设有转杆9，在两个转杆9的外环面上转动套设有后厢板10，通过设置的凹槽101，使得该机构更加便于半挂侧护板的翻转。
23.实施例，请参照图1，侧厢板3的外侧面上沿侧厢板3的长度方向共设有四个第一限位插销5，在车厢底板1的外围长度两侧面上均设有四个限位套环2与第一限位插销5的插杆一一对应，通过设置的第一限位插销5，使得该机构对于半挂车的侧护板限位更加稳固。
24.实施例，请参照图1、图2和图3，定位杆6在侧厢板3的内侧滑动安装，在定位杆6的一端设有弹簧7，在定位杆6靠近后厢板10的一端设有连接柱8，连接柱8延伸至侧厢板3的外部，后厢板10的外围宽度两侧面顶部均开设有转孔1001，后厢板10通过转孔1001与转杆9进行转动连接，在后厢板10的外围长度侧面上开设有两个通孔1002，当后厢板10翻转至车厢底板1时，连接柱8 穿过对应的通孔1002，通孔1002的内侧壁尺寸与连接柱8的外环面尺寸相同，在后厢板10的外围一侧面上位于两个通孔1002之间呈镜像设置有两个第二限位插销11，第二限位插销11的插杆外环面尺寸与插孔801的内侧壁尺寸相适配，通过设置的定位杆6与第二限位插销11，使得该机构能够有效将半挂车的侧护板与后护板进行连接且稳固，防止颠簸送到。
25.工作原理：使用时，首先将两个侧厢板3翻转至车厢底板1的顶部，然后依次将第一限位插销5的插杆插入限位套环2内，然后通过转杆9来翻转后厢板10使后厢板10位于车厢底板1的顶部，当两个连接柱8插入通孔1002内侧后由于定位杆6的端贴紧后厢板10，当连接
柱8穿过通孔1002时，将第二限插销11的插杆插入插孔801的内侧，从而将后厢板10进行定位，通过该机构的限位连接，能够有效避免半挂车在颠簸路段的行驶过程中出现车厢板松动敞开的情况发生，具有一定的推广价值。
26.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

技术特征：

1.一种半挂车厢板限位件，包括车厢底板(1)，其特征在于：所述车厢底板(1)上设有限位套环(2)、侧厢板(3)以及后厢板(10)，在侧厢板(3)上设有滑块(4)与第一限位插销(5)，所述侧厢板(3)的内侧设有定位杆(6)，在定位杆(6)上设有弹簧(7)与连接柱(8)，在连接柱(8)上开设有插孔(801)，所述后厢板(10)上开设有转孔(1001)与通孔(1002)，在后厢板(10)的一侧面上设有第二限位插销(11)。2.根据权利要求1所述的半挂车厢板限位件，其特征在于：所述车厢底板(1)的外围长度两侧面上呈镜像共开设有四个凹槽(101)，所述凹槽(101)的内侧设有连接杆，在车厢底板(1)的顶部两个长度边缘上均设有侧厢板(3)，侧厢板(3)通过滑块(4)与连接杆转动连接，所述车厢底板(1)的外围长度两侧面的拐角处均设有转杆(9)，在两个转杆(9)的外环面上转动套设有后厢板(10)。3.根据权利要求1所述的半挂车厢板限位件，其特征在于：所述侧厢板(3)的外侧面上沿侧厢板(3)的长度方向共设有四个第一限位插销(5)，在车厢底板(1)的外围长度两侧面上均设有四个限位套环(2)与第一限位插销(5)的插杆一一对应。4.根据权利要求1所述的半挂车厢板限位件，其特征在于：所述定位杆(6)在侧厢板(3)的内侧滑动安装，在定位杆(6)的一端设有弹簧(7)，在定位杆(6)靠近后厢板(10)的一端设有连接柱(8)，所述连接柱(8)延伸至侧厢板(3)的外部。5.根据权利要求1所述的半挂车厢板限位件，其特征在于：所述后厢板(10)的外围宽度两侧面顶部均开设有转孔(1001)，所述后厢板(10)通过转孔(1001)与转杆(9)进行转动连接，在后厢板(10)的外围长度侧面上开设有两个通孔(1002)，当后厢板(10)翻转至车厢底板(1)时，连接柱(8)穿过对应的通孔(1002)，所述通孔(1002)的内侧壁尺寸与连接柱(8)的外环面尺寸相同，在后厢板(10)的外围一侧面上位于两个通孔(1002)之间呈镜像设置有两个第二限位插销(11)，所述第二限位插销(11)的插杆外环面尺寸与插孔(801)的内侧壁尺寸相适配。

技术总结

本实用新型涉及半挂车车厢板技术领域，尤其为一种半挂车厢板限位件，包括车厢底板，所述车厢底板上设有限位套环、侧厢板以及后厢板，在侧厢板上设有滑块与第一限位插销，所述侧厢板的内侧设有定位杆，在定位杆上设有弹簧与连接柱，在连接柱上开设有插孔，所述后厢板上开设有转孔与通孔，在后厢板的一侧面上设有第二限位插销，通过设置的定位杆，使得该机构能够有效避免半挂车在颠簸路段的行驶过程中出现车厢板松动敞开的情况发生。出现车厢板松动敞开的情况发生。出现车厢板松动敞开的情况发生。