一种车架底部下护板的GMT板材的制作方法

一种车架底部下护板的gmt板材
技术领域
1.本实用新型属于gmt板材技术领域，尤其涉及一种车架底部下护板的gmt板材。

背景技术：

2.gmt即轻质玻璃纤维毡增强热塑性复合板材，板材表面可根据实际要求选择不同的表面覆盖物，具有吸引个人、韧性好且抗腐蚀性好等优点，在当今的汽车内饰材料中得到了广泛的应用和开发。
3.现有的gmt板材在使用地过程中，大多不具备缓冲的功能，在受到正面撞击后，容易发生断裂，缩短板材的使用寿命，在受力时，不能将力分散开，使板材受力不均匀，容易使板材部分区域损坏。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种车架底部下护板的gmt板材，旨在解决现有的gmt板材在使用地过程中，大多不具备缓冲的功能，在受到正面撞击后，容易发生断裂，缩短板材使用寿命的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种车架底部下护板的gmt板材，包括gmt板、散热组件和缓冲组件；
6.所述gmt板的上表面固定连接有阻燃板，所述缓冲组件包括缓冲板，所述缓冲板设置于所述gmt板的下方，所述缓冲板的上表面与所述gmt板的下表面之间设置有若干个弹性条，所述gmt板的下表面开设有若干个与所述弹性条相适配的上弧槽，所述缓冲板的上表面开设有若干个与所述弹性条相适配的下弧槽；
7.所述缓冲板的上表面竖向固定连接有若干个限位杆，所述gmt板的下表面开设有若干个限位槽，多个所述限位槽与多个所述限位杆一一对应，所述限位杆的顶端可抽拉地延伸至所述限位槽的内腔，所述限位杆的顶端固定连接有与所述限位槽相适配的限位块；
8.所述散热组件包括散热通道，所述散热通道设置有若干个，多个所述散热通道均开设于所述gmt板与所述阻燃板的内部，所述散热通道的一端延伸至所述阻燃板的上表面，所述散热通道的另一端延伸至所述gmt板的下表面，所述缓冲板上开设有若干个进气通道。
9.优选的，所述阻燃板的内部固定连接有若干个散热条，所述散热条的底部延伸至所述gmt板的下方。
10.优选的，多个所述进气通道与多个所述散热通道一一对应。
11.优选的，所述缓冲板的下表面固定连接有若干个挡块，多个所述挡块分布多个进气通道底端的两侧。
12.优选的，所述阻燃板的上表面涂设有阻燃涂层，所述阻燃涂层覆盖所述阻燃板的上表面。
13.优选的，所述阻燃板的上表面可拆卸地设置有防尘板，所述防尘板罩设于多个所述散热通道的外部。
14.优选的，所述防尘板的表面固定连接有若干个连接板，所述连接板上设置有螺栓，所述阻燃板的上表面开设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。
15.有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种车架底部下护板的gmt板材，物体冲撞缓冲板的下表面时，冲击力带动缓冲板挤压弹性条形变，弹性条形变产生弹力反作用于缓冲板对冲击进行缓冲，并通过设置有的多个弹性条均匀分布排列，可较好的冲击力分散开，提高板材的抗冲击性能，延长板材的使用寿命，且通过设置有的进气通道、散热通道和散热条可提高板材的散热性能，板材的散热性能较好便于提高车架底部部件的保护，且通过设置有多个挡块可避免泥沙溅入板材的内部中，且通过设置有的防尘板对气流流通时避免灰尘与车架底部部件接触，进而提高车架底部部件的散热效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的截面剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处局部放大图；
19.图3为本实用新型中阻燃板与阻燃涂层的结构示意图。
20.图中：1、gmt板；2、阻燃板；3、缓冲板；4、弹性条；5、上弧槽；6、下弧槽；7、限位杆；8、限位槽；9、限位块；10、散热条；11、进气通道；12、挡块；13、散热通道；14、防尘板；15、连接板；16、螺栓；17、螺纹孔；18、阻燃涂层。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车架底部下护板的gmt板材，包括gmt板1、散热组件和缓冲组件，gmt板1的上表面固定连接有阻燃板2，缓冲组件包括缓冲板3，缓冲板3设置于gmt板1的下方。
23.缓冲板3的上表面与gmt板1的下表面之间设置有若干个弹性条4，gmt板1的下表面开设有若干个与弹性条4相适配的上弧槽5，缓冲板3的上表面开设有若干个与弹性条4相适配的下弧槽6。
24.下弧槽6增加gmt板1与缓冲板3和弹性条4表面的接触面积，弹性条4通过粘连固定在gmt板1与缓冲板3之间。
25.物体冲撞缓冲板3的下表面时，冲击力带动缓冲板3挤压弹性条4形变，弹性条4形变产生弹力反作用于缓冲板3对冲击进行缓冲，并通过设置有的多个弹性条4均匀分布排列，可较好的冲击力分散开，提高板材的抗冲击性能，延长板材的使用寿命。
26.缓冲板3的上表面竖向固定连接有若干个限位杆7，gmt板1的下表面开设有若干个限位槽8，多个限位槽8与多个限位杆7一一对应，限位杆7的顶端可抽拉地延伸至限位槽8的内腔，限位杆7的顶端固定连接有与限位槽8相适配的限位块9。
27.限位块9位于限位槽8的内部中，对缓冲板3移动过程中进行导向限位，使得缓冲板3对冲击力的分散缓冲效果较好，且通过限位块9抵触限位槽8内壁顶部时进行限位，避免
gmt板1与缓冲板3之间出现硬性碰撞。
28.散热组件包括散热通道13，散热通道13设置有若干个，多个散热通道13均开设于gmt板1与阻燃板2的内部，散热通道13的一端延伸至阻燃板2的上表面，散热通道13的另一端延伸至gmt板1的下表面，缓冲板3上开设有若干个进气通道11。
29.进气通道11与散热通道13可提高板材的散热性能，使得气流可在板材内部流通至上方，板材的散热性能较好便于提高车架底部部件的保护。
30.进一步的，阻燃板2的内部固定连接有若干个散热条10，散热条10的底部延伸至gmt板1的下方。
31.在本实施方式中，多个散热条10可加快气流对板材的冷却效率。
32.进一步的，多个进气通道11与多个散热通道13一一对应。
33.在本实施方式中，进气通道11与散热通道13一一对应，便于气流快速的流通。
34.进一步的，缓冲板3的下表面固定连接有若干个挡块12，多个挡块12分布多个进气通道11底端的两侧。
35.在本实施方式中，挡块12均匀分布在进气通道11的外部，可避免泥沙溅入板材的内部中。
36.进一步的，阻燃板2的上表面涂设有阻燃涂层18，阻燃涂层18覆盖阻燃板2的上表面。
37.在本实施方式中，阻燃涂层18提高阻燃板2的阻燃性能，满足车架的阻燃需求。
38.进一步的，阻燃板2的上表面可拆卸地设置有防尘板14，防尘板14罩设于多个散热通道13的外部。
39.在本实施方式中，防尘板14对气流流通时避免灰尘与车架底部部件接触，进而提高车架底部部件的散热效果。
40.进一步的，防尘板14的表面固定连接有若干个连接板15，连接板15上设置有螺栓16，阻燃板2的上表面开设有与螺栓16相适配的螺纹孔17。
41.在本实施方式中，通过连接板15与阻燃板2的上表面接触后，人工转动螺栓16与螺纹孔17螺纹连接后，即可将防尘板14固定在阻燃板2的上表面进行使用。
42.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，物体冲撞缓冲板3的下表面时，冲击力带动缓冲板3挤压弹性条4形变，弹性条4形变产生弹力反作用于缓冲板3对冲击进行缓冲，并通过设置有的多个弹性条4均匀分布排列，可较好的冲击力分散开，提高板材的抗冲击性能，进气通道11、散热通道13和散热条10可提高板材的散热性能，板材的散热性能较好提高车架底部部件的保护，防尘板14对气流过滤灰尘，避免灰尘与车架底部部件接触附着在部件表面，提高车架底部部件的散热效果。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：包括gmt板（1）、散热组件和缓冲组件；所述gmt板（1）的上表面固定连接有阻燃板（2），所述缓冲组件包括缓冲板（3），所述缓冲板（3）设置于所述gmt板（1）的下方，所述缓冲板（3）的上表面与所述gmt板（1）的下表面之间设置有若干个弹性条（4），所述gmt板（1）的下表面开设有若干个与所述弹性条（4）相适配的上弧槽（5），所述缓冲板（3）的上表面开设有若干个与所述弹性条（4）相适配的下弧槽（6）；所述缓冲板（3）的上表面竖向固定连接有若干个限位杆（7），所述gmt板（1）的下表面开设有若干个限位槽（8），多个所述限位槽（8）与多个所述限位杆（7）一一对应，所述限位杆（7）的顶端可抽拉地延伸至所述限位槽（8）的内腔，所述限位杆（7）的顶端固定连接有与所述限位槽（8）相适配的限位块（9）；所述散热组件包括散热通道（13），所述散热通道（13）设置有若干个，多个所述散热通道（13）均开设于所述gmt板（1）与所述阻燃板（2）的内部，所述散热通道（13）的一端延伸至所述阻燃板（2）的上表面，所述散热通道（13）的另一端延伸至所述gmt板（1）的下表面，所述缓冲板（3）上开设有若干个进气通道（11）。2.如权利要求1所述的一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：所述阻燃板（2）的内部固定连接有若干个散热条（10），所述散热条（10）的底部延伸至所述gmt板（1）的下方。3.如权利要求1所述的一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：多个所述进气通道（11）与多个所述散热通道（13）一一对应。4.如权利要求1所述的一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：所述缓冲板（3）的下表面固定连接有若干个挡块（12），多个所述挡块（12）分布多个进气通道（11）底端的两侧。5.如权利要求1所述的一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：所述阻燃板（2）的上表面涂设有阻燃涂层（18），所述阻燃涂层（18）覆盖所述阻燃板（2）的上表面。6.如权利要求1所述的一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：所述阻燃板（2）的上表面可拆卸地设置有防尘板（14），所述防尘板（14）罩设于多个所述散热通道（13）的外部。7.如权利要求6所述的一种车架底部下护板的gmt板材，其特征在于：所述防尘板（14）的表面固定连接有若干个连接板（15），所述连接板（15）上设置有螺栓（16），所述阻燃板（2）的上表面开设有与所述螺栓（16）相适配的螺纹孔（17）。

技术总结

本实用新型适用于GMT板材技术领域，提供了一种车架底部下护板的GMT板材，包括GMT板、散热组件和缓冲组件；所述GMT板的上表面固定连接有阻燃板，所述缓冲组件包括缓冲板，所述缓冲板设置于所述GMT板的下方，所述缓冲板的上表面与所述GMT板的下表面之间设置有若干个弹性条。该车架底部下护板的GMT板材，物体冲撞缓冲板的下表面时，冲击力带动缓冲板挤压弹性条形变，弹性条形变产生弹力反作用于缓冲板对冲击进行缓冲，并通过设置有的多个弹性条均匀分布排列，可较好的冲击力分散开，提高板材的抗冲击性能，延长板材的使用寿命，且通过设置有的进气通道、散热通道和散热条可提高板材的散热性能。散热性能。散热性能。