一种工厂铁路道口栏杆防砸装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路道口安全控制装置技术领域，具体涉及一种应用与工厂铁路道口的栏杆防砸装置。

背景技术：

2.在钢铁厂内，运输原料、钢水、钢坯等各种物料的火车川流不息，这些火车频繁驶过铁路道口。钢铁厂内铁路道口众多，铁路道口与马路交叉，道口栏杆（也叫栏木）由栏杆控制器控制，随着火车频繁驶过铁路道口，不时放下和升起。火车即将到达路口时，道口栏杆要提前放下，在道口栏杆放下的过程中，经常砸伤正在闯入道口的人或砸坏正在闯入道口的小轿车，据不完全统计，某大型钢铁厂，一年内砸伤人或者小轿车十几次，造成重大生命财产损失，钢铁厂内铁路道口安全隐患极大。新修订的安全生产法，对安全生产责任进行了明确，加强了安全生产监督管理，把安全生产提到了一个前所未有的高度。为贯彻执行新修订的安全生产法，在强化人车通过铁路道口时严格遵守有关规章制度的同时，采取技术手段防止道口栏杆放下的过程中砸伤正在闯入道口的人或砸坏正在闯入道口的小轿车，势在必行。
3.目前，专利号为201721485725.x的专利申请中，采用红外测距模块，检测到栏杆下有车及人时，升起栏杆。这个装置明显简陋，有诸多缺陷：（1）没有明确探测的空间范围，存在探测不到人或车的情况；（2）检测到人或车时，立刻升起，没有考虑到人或车冲到栏杆下面后，常常意识到危险而立刻退出的情况，这时栏杆不应立刻升起，而应该稍停留后，继续落下，否则就降低了机车通行效率；（3）没有考虑到红外测距模块内部的元器件在夏天高温的环境中，元器件参数发生漂移，造成红外测距模块时好时坏，从而导致检测不到栏杆下面的人或车，而发生人或车危险的情况；（4）没有考虑到环境中的粉尘、雾霾等在红外测距模块表面堆积形成一层遮挡，从而导致检测不到栏杆下面的人或车，而发生人或车危险的情况。

技术实现要素：

4.针对工厂内铁路道口栏杆放下的过程中，经常砸伤正在闯入道口的人或砸坏正在闯入道口的小轿车、造成重大生命财产损失、铁路道口安全隐患极大的问题，本发明提供了一种工厂铁路道口栏杆防砸装置及其方法，采取先进技术手段，可靠的配置，防止道口栏杆放下的过程中砸伤正在闯入道口的人或小轿车，同时提高机车通行效率。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，包括竖直布置的栏杆基座，栏杆基座上还布置有栏杆控制器和计时器。栏杆基座内布置有动力装置，动力装置通过转轴与道路栏杆的一端相连，道路栏杆的另一端自由。动力装置为驱动电机，驱动电机驱动转轴转动，进而带动道路栏杆绕转轴转动，道路栏杆向上转动，道口开放并可通行，道路栏杆向下转动，道口关闭，不可通行。
6.道路栏杆上等距间隔布置有多个红外探测器，红外探测器的探测端朝向地面布
置，道路栏杆的长度为16m，道路栏杆上配置有15个红外探测器，相邻的红外探测器之间相隔1m。红外探测器在垂直方向上的测量角度范围为100
°
，红外探测器在水平方向上的测量角度范围为360
°
，探测距离为0.5-0.8米。
7.红外探测器上配置有声光报警功能。
8.每个红外探测器的侧面均布置有吹扫风扇，吹扫风扇的出风端朝向红外探测器的探测端布置，为防止环境中的粉尘、雾霾在红外探测器表面堆积形成一层遮挡，从而导致检测不到栏杆下面的人或车，而发生人或车危险的情况，由栏杆控制器定时发出吹扫指令给吹扫风扇，吹扫掉红外探测器表面的粉尘、雾霾，以确保红外探测器正常工作。
9.本装置还包括布置在道路栏杆下方的压力传感带，压力传感带预埋在地面下，压力传感带的预设感应压力为10千克，压力传感带包括基带，基带平行于道路栏杆布置，基带上装有多个压力检测元件，多个压力监测元件顺着基带的长度方向等距间隔布置，若压力传感带检测到大于10千克的压力，栏杆控制器判定路面上有人或车。
10.通过压力传感带与红外探测器共同检测道路栏杆下面是否有人或车，起到互为备用的作用，二者之间形成相互备用的作用，一旦一种损坏了，另一种还能够检测到栏杆下面是否存在人或车，起到安全防护的作用。当检测到人或车时，红外探测器发出声光报警，进行警示。
11.通过计时器对栏杆升降进行计时，栏杆控制器控制栏杆的升降，栏杆控制器与红外探测器、压力传感带、计时器及吹扫风扇之间配置通讯控制电缆，以实现检测信息及控制指令的传输。
12.道口配置3个道路栏杆，每个道路栏杆全部配置红外探测器、压力传感带、计时器和吹扫风扇，一个道口只在其中一个栏杆基座上配置一个栏杆控制器，栏杆控制器负责栏杆的升降控制、信息的接受处理、指令的发出。
13.防砸方法：火车即将到达路口时，栏杆控制器开始控制栏杆下落，栏杆开始下落瞬间，由栏杆控制器开启红外探测器的探测功能以及压力传感带的压力检测功能，红外探测器的探测信号和压力压力传感带检测的压力信号传输给栏杆控制器。如果栏杆在整个下落过程中，栏杆上所有红外探测器中没有任何一个探测到有人或小轿车正在闯入道口，同时压力传感带也没有检测到路面上有人或车，则栏杆连续下落至放平。如果栏杆下落过程中，且在栏杆放平之前，某一个红外探测器探测到有人或小轿车，或者压力传感带检测到路面上有人或车，则栏杆控制器立刻发出信号给红外探测器，红外探测器发出声光报警，警示人或小轿车停止闯入道口，同时，栏杆控制器停止栏杆的落下，使栏杆停在当前位置，并发出启动信号给计时器，计时器启动计时，计时30秒后，如果栏杆上所有红外探测器中没有任何一个探测到有人或小轿车，同时压力传感带也没有检测到路面上有人或车，则说明人或小轿车在看到报警提醒后，快速退出了道口，这时，栏杆控制器控制栏杆由当前位置下落至放平；如果仍然存在某一个红外探测器探测到有人或小轿车，或者压力传感带检测到路面上有人或车，则栏杆控制器控制栏杆由当前位置快速升起栏杆，从而防止砸伤人或者砸坏小轿车，栏杆在升起过程中，由栏杆控制器关闭红外探测器的探测功能以及压力传感带的压力检测功能，此后转入人工应急处理。
14.本实用新型提供了一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，确定了红外探测器探测的空间范围，确保能够探测到人或车，同时配置的压力传感带与红外探测器起到互为备用的作
用，增加了装置的可靠性；通过配置的计时器，提高了机车通行效率；通过配置的吹扫风扇，确保了本装置不受粉尘、雾霾的影响，从而保持正常工作；本实用新型防止了道口栏杆放下的过程中砸伤正在闯入道口的人或砸坏正在闯入道口的小轿车，避免了重大生命财产损失，确保了工厂内物流运输的高效运行。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为图1中红外探测器的探测范围示意图，其中，β为垂直方向角度，k为探测距离。
17.图3为图1中压力传感带的配置示意图。
18.图4为栏杆控制器的控制原理图。
19.图5为防砸装置的控制流程图。
20.图中，1为栏杆基座，2为栏杆控制器，3为转轴，4为道路栏杆，5为红外探测器，6为地面，7为吹扫风扇，8为压力传感带，9为计时器，10为压力检测元件。
具体实施方式
21.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.如图1-4所示，一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，某道口有4个道路栏杆4，每个道路栏杆16米长，防砸装置由红外探测器5、压力传感带8、计时器9、吹扫风扇7、栏杆控制器2组成。自栏杆转轴3位置开始，在道路栏杆4下部每隔1米配置一个高性能红外探测器5，共计配置15个红外探测器5，红外探测器5向下测量范围设置为：垂直方向角度β为100度，水平方向为360度，探测距离k为0.5米。每个红外探测器5上面配置声光报警功能。每个红外探测器5外部配置一个吹扫风扇7，用以吹扫红外探测器5表面的粉尘、雾霾。
23.道路栏杆4落下放平后，正对的路面下边埋设压力传感带8，压力传感带8内部配置若干个压力检测元件10，用以检测道路栏杆4落下后，正对的路面上是否有人或车。压力传感带8设定值为10千克的压力值，压力传感带8检测到大于10千克的压力，则认为路面有人或车。压力传感带8与红外探测器5共同检测道路栏杆4下面是否有人或车，起到互为备用的作用，以达到二者之间的一种损坏了，通过另一种还能检测到道路栏杆4下面的人或车。当检测到有人或物体时，则由红外探测器5发出声光报警，进行警示。
24.在栏杆基座1上配置一个计时器9，用以道路栏杆4升降过程中计时。栏杆控制器2配置在栏杆基座1上，用以道路栏杆4的升降控制。栏杆控制器2与红外探测器5、压力传感带8、计时器9及吹扫风扇7之间配置通讯控制电缆，以实现检测信息及控制指令的传输。
25.道口的每个道路栏杆4全部配置红外探测器5、压力传感带8、计时器9、吹扫风扇7。一个道口只在其中一个栏杆基座1上配置一个栏杆控制器2，栏杆控制器2负责道路栏杆4的升降控制、信息的接受处理、指令的发出。
26.如图5所示，防砸方法：火车即将到达路口时，栏杆控制器2开始控制道路栏杆4下落，道路栏杆4开始下落瞬间，由栏杆控制器2开启红外探测器5的探测功能以及压力传感带
8的压力检测功能，红外探测器5的探测信号和压力压力传感带8检测的压力信号传输给栏杆控制器2。如果道路栏杆4在整个下落过程中，道路栏杆4上所有红外探测器5中没有任何一个探测到有人或小轿车正在闯入道口，同时压力传感带8也没有检测到路面上有人或车，则道路栏杆4连续下落至放平。如果道路栏杆4下落过程中，且在道路栏杆4放平之前，某一个红外探测器5探测到有人或小轿车，或者压力传感带8检测到路面上有人或车，则栏杆控制器2立刻发出信号给红外探测器5，红外探测器5发出声光报警，警示人或小轿车停止闯入道口，同时，栏杆控制器2停止道路栏杆4的落下，使道路栏杆4停在当前位置，并发出启动信号给计时器9，计时器9启动计时，计时30秒后，如果道路栏杆4上所有红外探测器5中没有任何一个探测到有人或小轿车，同时压力传感带8也没有检测到路面上有人或车，则说明人或小轿车在看到报警提醒后，快速退出了道口，这时，栏杆控制器2控制道路栏杆4由当前位置下落至放平；如果仍然存在某一个红外探测器5探测到有人或小轿车，或者压力传感带8检测到路面上有人或车，则栏杆控制器2控制道路栏杆4由当前位置快速升起道路栏杆4，从而防止砸伤人或者砸坏小轿车，道路栏杆4在升起过程中，由栏杆控制器2关闭红外探测器5的探测功能以及压力传感带8的压力检测功能。此后转入人工应急处理。
27.为防止环境中的粉尘、雾霾在红外探测器5表面堆积形成一层遮挡，从而导致检测不到道路栏杆4下面的人或车，而发生人或车危险的情况，由栏杆控制器2定时发出吹扫指令给吹扫风扇7，吹扫掉红外探测器5表面的粉尘、雾霾，以确保红外探测器5正常工作。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

技术特征：

1.一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，其特征在于，包括竖直布置的栏杆基座（1），所述栏杆基座（1）内布置有动力装置，动力装置通过转轴（3）与道路栏杆（4）的一端相连，道路栏杆（4）的另一端自由；所述道路栏杆（4）上等距间隔布置有多个红外探测器（5），所述红外探测器（5）的探测端朝向地面（6）布置，每个红外探测器（5）的侧面均布置有吹扫风扇（7），吹扫风扇（7）的出风端朝向红外探测器（5）的探测端布置；还包括布置在道路栏杆（4）下方的压力传感带（8），压力传感带（8）预埋在地面（6）下；所述栏杆基座（1）上还布置有栏杆控制器（2）和计时器（9）。2.根据权利要求1所述的一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，其特征在于，所述红外探测器（5）在垂直方向上的测量角度范围为100
°
，红外探测器（5）在水平方向上的测量角度范围为360
°
。3.根据权利要求1所述的一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，其特征在于，所述压力传感带（8）包括基带，所述基带平行于道路栏杆（4）布置，所述基带上装有多个压力检测元件（10），多个压力监测元件顺着基带的长度方向等距间隔布置。4.根据权利要求1所述的一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，其特征在于，所述道路栏杆（4）的长度为16m，所述道路栏杆（4）上配置有（15）个红外探测器（5），相邻的红外探测器（5）之间相隔1m。5.根据权利要求1所述的一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，其特征在于，所述红外探测器（5）上配置有声光报警功能。

技术总结

本实用新型属于铁路道口安全控制装置技术领域，具体技术方案为：一种工厂铁路道口栏杆防砸装置，包括竖直布置的栏杆基座，栏杆基座上还布置有栏杆控制器和计时器，道路栏杆上等距间隔布置有多个红外探测器，每个红外探测器的侧面均布置有吹扫风扇在道路栏杆下方的压力传感带，压力传感带预埋在地面下，通过确定红外探测器探测的空间范围，确保能够探测到人或车，通过配置的计时器，提高了机车通行效率；通过配置的吹扫风扇，确保了本装置不受粉尘、雾霾的影响，本实用新型防止了道口栏杆放下的过程中砸伤正在闯入道口的人或砸坏正在闯入道口的小轿车，避免了重大生命财产损失，确保了工厂内物流运输的高效运行。确保了工厂内物流运输的高效运行。确保了工厂内物流运输的高效运行。