特种车辆在在卡车市场上绝对是一个小众的存在，但是又是绝对的高端卡车存在，特种车辆包含的范围较广，这里就以消防车辆、机场飞机牵引车及油田装备等三个细分市场来谈一下特种车辆变速箱在国内的应用情况来做一个简单的分析。道路交通事故现场图
消防车辆
降弓
消防车辆作为应急救援的主要装备其承担的任务都是比较紧急的救援任务，要求车辆有较高的出勤率和稳定的可靠性。在之前由于国内卡车在车辆稳定性及出勤率等方面满足不了消防的需求，所以在早些年消防车辆一直采购的都是进口车辆，无论是上装还是底盘都是清一的进口装备。这些年随着国产装备的日益成熟，诸如徐工消防等国产装备也进入到国内消防系统的采购清单之列。国产消防装备一般都是采用进口的卡车底盘，自己完成上装的研究开发，并推向市场。不得不说在消防装备，尤其是在消防的核心装备方面，大部分还是采用进口底盘。而在进口底盘方面以德国MAN和奔驰底盘为主。由于国产卡车底盘暂时无法满足消防核心装备的相关要求，所有核心装备依然还是采用进口卡车底盘。MAN底盘上使用的变速箱则是由世界变速箱巨头采埃孚提供的，包括Ecosplit系列手动变速箱和AStronic、Traxon系列AMT变速箱，部分还使用的采埃孚Ergopower系列动力换挡变速箱。而至于奔驰卡车，基本上使用的都是本自己的变速箱，也是包括手动和自动变速箱。 除了以上两个品牌的底盘之外，还有一部分使用的是斯堪尼亚的卡车底盘，同样斯堪尼亚的的卡车底盘所搭载的变速箱为斯堪尼亚自己开发的变速箱。另外在机场消防车等高端消防领域，诸如卢森堡等品牌使用的还有太拖拉底盘，太拖拉整个传动系统所使用变速箱及分动箱也都是由采埃孚或者太拖拉自行提供。
还有一部分进口底盘搭载了AT变速箱，这个部分的AT变速箱则是由另外一个商用车AT变速箱巨头美国艾里逊变速箱提供。在商用车AT变速箱这个细分市场，美国艾里逊是绝对的王者般的存在。
竹筏船
按摩锤
冲压滤网国产的底盘诸如中国重汽汕德卡也进入了消防非核心装备领域，这些年随着国产高端卡车的不断成熟和稳定，消防系统也开始采购部分国产底盘进入系统服役。这些年以中国重汽汕德卡为代表的国产高端的不断热卖，产品的质量也在不断的提高，其进口替代战略在高端卡车市场也取得了相当的成绩，但是在消防车等作为高端卡车底盘领域，汕德卡等一众国产高端卡车的进口替代才刚刚开始。和民用市场不同的地方在于，消防车首要追求目前是质量的稳定可靠及高出勤率，而不是民用市场的价格因素。为了满足消防车的高要求，
即便是国产的重汽汕德卡，也搭载的是德国采埃孚提供的变速箱，主要是带全功率取力器的New Ecosplit系列16S2522TO变速箱。这款变速箱主要广泛应用在消防车辆及油田底盘上。
综上，我们不难看出，即便是作为国产齿轮一哥的法士特变速箱在消防车核心装备这个高端卡车细分领域也很少有应用，这只能说明一个问题，即便是国内一流水平的法士特变速箱还是无法满足消防核心装备高可靠性及高出勤率的要求，至少作为主机厂的底盘生产厂还没有做好接纳国产变速箱的准备。这里充分说明一个问题，大和强是两个概念，大了不一定强，而强了也不一定大。在世界范围内，重型卡车变速箱市场上，从市场占有率来说，如果法士特说是第二相信没有人敢说第一，但是换个角度来说，法士特的卡车变速箱技术目前来说可以毫无争议的说是世界第一吗？答案其实是显而易见的。
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飞机牵引车
机场上的飞机牵引车也是特种车辆的一个分类，这个市场相比于消防车来说更小，但是要求也更高。曾经在一个军事节目中看到在印度航母上看到都是用拖拉机在牵引战斗机，而除印度之外的其他国家都是采用专门的飞机牵引车辆。我国则毫不例外的采用专用的飞机
牵引车辆，据说在航母上牵引飞机的牵引车高达2000万人民币，而印度的拖拉机也就几万元，对比之下只能说印度是一奇葩的存在。当然作为民用的飞机牵引车辆其造价是不会有航母上使用的那么高，但是早些年也是千万级别的存在。现状随着国产和合资的车辆不断推出，其牵引车的价格也下探到几百万。在这个更小的细分市场之上，由于其特殊的要求，其变速箱领域主要有两个世界级的玩家，一家是德国的采埃孚集团，另外一个是美国DANA公司。
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