一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于技术领域，具体涉及一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置。

背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁在靠站时，其车门与站台之间存在一定的缝隙，这就容易导致物品掉落，更甚者会有人员卡在缝隙，十分危险。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构、站台机构和升降机构，所述安装动力机构包括车体延伸板和缓冲杆，所述车体延伸板底部设置有固定座，所述固定座内部固定安装有固定液压筒，且所述固定液压筒贯穿固定座，所述固定液压筒输出轴端滑动安装有活动液压杆，所述活动液压杆上表面对称设置有安装座a，所述安装座a内侧通过销轴安装有连杆，所述站台机构包括站台基体，所述站台基体靠近车体延伸板的一侧设置有支撑台，所述升降机构包括升降板和滚轮，所述升降板下表面对称设置有安装座b，所述连杆背离安装座a 的一端通过销轴安装在安装座b上，所述升降板两端对称设置有延伸块，所述滚轮置于两个所述延伸块之间，所述延伸块内侧表面开设有滑槽b，所述滚轮两端对称设置有安装轴，所述安装轴背离滚轮的一端表面通过轴承安装有滑块b，所述滑块b滑动安装在滑槽b内部，所述滑槽b内部设置有回位弹簧b，所述回位弹簧b一端与滑块b一侧表面相接触。
5.优选的，所述活动液压杆背离固定液压筒的一端内部开设有滑槽 a，所述活动液压杆一端表面开设有开放槽，所述开放槽与滑槽a内部贯通。
6.优选的，所述缓冲杆滑动安装在活动液压杆一端内部，且所述缓冲杆贯穿活动液压杆端部表面。
7.优选的，所述缓冲杆一端设置有防撞头，且所述缓冲杆另一端设置有滑块a，所述防撞头置于活动液压杆外侧，所述滑块a置于滑槽 a内部。
8.优选的，所述滑块a上方设置有凸台，所述凸台贯穿开放槽，所述凸台顶部连接有拉绳，所述拉绳背离凸台的一端连接在其中一所述连杆上。
9.优选的，所述滑槽a内部设置有回位弹簧a，所述回位弹簧a一端与滑块a背离缓冲杆的一端表面相接触。
10.优选的，所述防撞头与站台基体侧面相接触，所述活动液压杆背离固定液压筒一
端置于支撑台上表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，在列车和站台直接增加一个踏板，以便于人员的上下车，防止方式踏空或者物品掉落现象，增加轨道交通使用的安装性，且在不使用时可以实现隐藏。
附图说明
12.图1为本实用新型的纵向正剖视图；
13.图2为本实用新型的图1的a区放大图；
14.图3为本实用新型的图1的b区放大图；
15.图4为本实用新型的升降板仰视结构示意图。
16.图中：1、安装动力机构；101、车体延伸板；102、固定座；103、固定液压筒；104、活动液压杆；105、安装座a；106、滑槽a；107、开放槽；108、缓冲杆；109、防撞头；110、滑块a；111、凸台；112、拉绳；113、回位弹簧a；114、连杆；2、站台机构；201、站台基体； 202、支撑台；3、升降机构；301、升降板；302、延伸块；303、滑槽b；304、滚轮；305、安装轴；306、滑块b；307、回位弹簧b； 308、安装座b。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1-图4，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构1、站台机构2和升降机构3，所述安装动力机构1包括车体延伸板101和缓冲杆108，所述车体延伸板101底部设置有固定座102，所述固定座102内部固定安装有固定液压筒103，且所述固定液压筒103贯穿固定座102，所述固定液压筒103输出轴端滑动安装有活动液压杆104，所述活动液压杆104上表面对称设置有安装座a105，所述安装座a105内侧通过销轴安装有连杆114，所述站台机构2包括站台基体201，所述站台基体201靠近车体延伸板101的一侧设置有支撑台202，所述升降机构3包括升降板301和滚轮304，所述升降板301下表面对称设置有安装座b308，所述连杆114背离安装座a105的一端通过销轴安装在安装座b308上，所述升降板301两端对称设置有延伸块302，所述滚轮304置于两个所述延伸块302之间，所述延伸块302内侧表面开设有滑槽b303，所述滚轮304两端对称设置有安装轴305，所述安装轴305背离滚轮304的一端表面通过轴承安装有滑块b306，所述滑块b306滑动安装在滑槽b303内部，所述滑槽b303内部设置有回位弹簧b307，所述回位弹簧b307一端与滑块b306一侧表面相接触。
19.为了防止活动液压杆104在移动过程中发生撞击，并通过回位弹簧a113的弹力对撞击进行缓冲，本实施例中，优选的，所述活动液压杆104背离固定液压筒103的一端内部开设有滑槽a106，所述活动液压杆104一端表面开设有开放槽107，所述开放槽107与滑槽 a106内部贯通，所述缓冲杆108滑动安装在活动液压杆104一端内部，且所述缓冲杆108贯穿活动液压杆104端部表面，所述缓冲杆 108一端设置有防撞头109，且所述缓冲杆108另一端设置有滑块a110，所述防撞头109置于活动液压杆104外侧，所述滑块a110置于滑槽a106内部。
20.为了在回收会过程中可以通过回位弹簧a113以及拉绳112的拉力使得连杆114向外侧倾斜，本实施例中，优选的，所述滑块a110 上方设置有凸台111，所述凸台111贯穿开放槽107，所述凸台111 顶部连接有拉绳112，所述拉绳112背离凸台111的一端连接在其中一所述连杆114上，所述滑槽a106内部设置有回位弹簧a113，所述回位弹簧a113一端与滑块a110背离缓冲杆108的一端表面相接触。
21.为了保证活动液压杆104在完全伸出后可以得到有效规定，以保证装置的稳定，本实施例中，优选的，所述防撞头109与站台基体 201侧面相接触，所述活动液压杆104背离固定液压筒103一端置于支撑台202上表面。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，在初始状态下活动液压杆104缩进固定液压筒103的内部，同时由于回位弹簧a113的存在使得滑块a110置于行程的最外侧，同时防撞头 109突出距离最远，并带动凸台111对靠近端部，升降板301与活动液压杆104距离较近，当车辆行驶到位可以，可以启动固定液压筒 103,固定液压筒103启动可以带动活动液压杆104外侧，活动液压杆 104的外推可以筒升降板301移动向站台基体201的方向移动，由于升降板301和活动液压杆104之间是通过连杆114连接的，且连杆 114两端均可以进行转动，由于拉绳112的拉力，可以使得升降板301 靠近活动液压杆104，并与活动液压杆104平行，此时升降板301的端部比活动液压杆104的端部要更加靠前，当活动液压杆104向站台基体201的方向移动时，升降板301的端部会首先与站台基体201侧壁进行接触，由于回位弹簧b307的存在使得滑块b306始终置于滑槽 b303的最外侧，当接触时，前端的滚轮304会首先与站台基体201 侧壁进行接触，受到站台基体201侧壁的阻挡，此时升降板301无法再前进，但活动液压杆104继续向站台基体201的方向移动，站台基体201继续移动时可以使得连杆114趋向与垂直状态，由于升降板 301两端的滚轮304均可以发生转动，因此连杆114趋向于垂直状态是升降板301可以抬起，使得前端的滚轮304沿着站台基体201的侧壁进行转动，并上移，前端连杆114的垂直可以拉直拉绳112，使得拉绳112带动凸台111和滑块a110进行移动，并对回位弹簧a113造成挤压，当活动液压杆104继续前进会使得活动液压杆104背离固定液压筒103的一端受到支撑台202的支撑，并且防撞头109会与站台基体201侧壁接触，并再次对滑块a110造成挤压，回位弹簧a113蓄力，拉绳112自身具有一定弹力，知道升降板301上表面可以与车体延伸板101和站台基体201上表面平齐，以填充缝隙，当回收活动液压杆104时，前期活动液压杆104回位，升降板301下移，使得升降板301完全隐藏在车体延伸板101下侧，
23.尽管已经示和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构(1)、站台机构(2)和升降机构(3)，其特征在于：所述安装动力机构(1)包括车体延伸板(101)和缓冲杆(108)，所述车体延伸板(101)底部设置有固定座(102)，所述固定座(102)内部固定安装有固定液压筒(103)，且所述固定液压筒(103)贯穿固定座(102)，所述固定液压筒(103)输出轴端滑动安装有活动液压杆(104)，所述活动液压杆(104)上表面对称设置有安装座a(105)，所述安装座a(105)内侧通过销轴安装有连杆(114)，所述站台机构(2)包括站台基体(201)，所述站台基体(201)靠近车体延伸板(101)的一侧设置有支撑台(202)，所述升降机构(3)包括升降板(301)和滚轮(304)，所述升降板(301)下表面对称设置有安装座b(308)，所述连杆(114)背离安装座a(105)的一端通过销轴安装在安装座b(308)上，所述升降板(301)两端对称设置有延伸块(302)，所述滚轮(304)置于两个所述延伸块(302)之间，所述延伸块(302)内侧表面开设有滑槽b(303)，所述滚轮(304)两端对称设置有安装轴(305)，所述安装轴(305)背离滚轮(304)的一端表面通过轴承安装有滑块b(306)，所述滑块b(306)滑动安装在滑槽b(303)内部，所述滑槽b(303)内部设置有回位弹簧b(307)，所述回位弹簧b(307)一端与滑块b(306)一侧表面相接触。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述活动液压杆(104)背离固定液压筒(103)的一端内部开设有滑槽a(106)，所述活动液压杆(104)一端表面开设有开放槽(107)，所述开放槽(107)与滑槽a(106)内部贯通。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述缓冲杆(108)滑动安装在活动液压杆(104)一端内部，且所述缓冲杆(108)贯穿活动液压杆(104)端部表面。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述缓冲杆(108)一端设置有防撞头(109)，且所述缓冲杆(108)另一端设置有滑块a(110)，所述防撞头(109)置于活动液压杆(104)外侧，所述滑块a(110)置于滑槽a(106)内部。5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述滑块a(110)上方设置有凸台(111)，所述凸台(111)贯穿开放槽(107)，所述凸台(111)顶部连接有拉绳(112)，所述拉绳(112)背离凸台(111)的一端连接在其中一所述连杆(114)上。6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述滑槽a(106)内部设置有回位弹簧a(113)，所述回位弹簧a(113)一端与滑块a(110)背离缓冲杆(108)的一端表面相接触。7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述防撞头(109)与站台基体(201)侧面相接触，所述活动液压杆(104)背离固定液压筒(103)一端置于支撑台(202)上表面。

技术总结

本实用新型公开了一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构、站台机构和升降机构，所述安装动力机构包括车体延伸板和缓冲杆，所述车体延伸板底部设置有固定座，所述固定座内部固定安装有固定液压筒，且所述固定液压筒贯穿固定座，所述固定液压筒输出轴端滑动安装有活动液压杆，所述活动液压杆上表面对称设置有安装座A，所述安装座A内侧通过销轴安装有连杆，所述站台机构包括站台基体，所述站台基体靠近车体延伸板的一侧设置有支撑台，所述升降机构包括升降板和滚轮，列车和站台直接增加一个踏板，以便于人员的上下车，防止方式踏空或者物品掉落现象，增加轨道交通使用的安装性，且在不使用时可以实现隐藏。藏。藏。