一 提升机操作规程
1设备概述及技术性能
1.1 提升机概述
提升机是把需要干熄的红焦运送到干熄槽的专用设备。它的主要用途是将运送至提升机卷塔下装满红焦的焦罐提升到塔顶，并沿设置在干熄槽上方的轨道行走,将红焦罐运到设定的干熄槽装入料斗上方，再将红焦罐缓慢卷下座在该料斗上，焦罐底部闸门自动打开，将红焦装入干熄槽内，装焦完成后，再将空焦罐卷起,走行到提升机卷塔将空焦罐卷下送回到运载车上送去接焦。 1.2 提升机技术参数
工作电源： AC380V,3Ph,50Hz。
额定起重量： 58t（焦罐35 t，焦碳23t，不含焦罐盖及吊具）
额定荷重(不含焦罐盖及吊具)： ～60t
提升荷重： ～84t
焦罐提升高度： ～34.825m
提升高度： 约35.025m
中速 10m/min
低速 4m/min
单电机提升速度 高速 15m/min，
中速 10m/min
低速 4m/min
走行速度： 高速 40m/min
低速 3.5m/min
火花塞中心电极
单电机走行速度 高速 20m/min
低速 4m/min
提升及走行调速方式：VVVF
运行精度：
提升停止精度：±45mm
走行停止精度：±20mm
轨 距： 13200mm/12000
走行距离(单程)： 14000mm
工作循环时间： ≤7 min.
说明：包括将空罐下放到运罐车后等待电机车移位换罐约60s，将满焦罐放到干熄炉上方，打开罐底后等待卸料约25s。
走行轨道： QU100
车轮轮压： ≤39t
电机功率：
变压器骨架压缩空气汽车提升电机功率： 2×335 KW(AC 380V)
壁炉门走行电机功率： 2×37 KW(AC 380V)
噪 音： ≤85dB(机旁1m处)
工作制度：
年工作日： 345天
每天工作小时： 21小时(每7分钟内完成一个工作循环).
负载率： 100%
维修用电动葫芦：(用CCD型电动葫芦,指在机械室外的电动葫芦)
额定起升负荷： 5t
起升高度： 约57m
起升速度： 奶啤酒7m/min
运行速度： 20m/min
运行距离： 约14m
轨 道： 工字钢
操作方式： 悬置按钮开关B型
润滑装置：
卷扬装置的轴承集中给脂(手动给脂泵)。
走行装置的轴承集中给脂(手动给脂泵)。
吊具绳轮轴承及导向辊的轴承，用分配阀集中手动给脂。
钢绳由固定绳轮部位所设置的涂油器给油。
走行车轮上的齿轮由涂油器给油。
提升机总重： 约200t
1.3提升机的组成及结构特点
提升机本体主要由车架、起升机构、运行机构、吊具、检修用电葫芦、机械室内检修用电动葫芦，机器室，司机室等组成。起升机构安装在车架上部，通过钢丝绳与吊具相连，带动焦罐进行上升或下降运动。运行机构安装在车架下部，通过车轮的转动，带动提升机进行横向移动。
1.3.1 车架：
车架由主梁、端梁、减速器梁、卷筒梁及平台、梯子栏杆等组成，车架下部还装有焦罐导向架。主要受力梁均采用箱型结构，保证有足够的强度和刚度。 车架、车轮支承及各机构底座面均为焊后整体加工，保证了机构的安装精度，更换备件时，也无需过多调整。
车架主要结构件材料下料前先进行喷沙、抛丸预处理，焊后再进行整体二次抛丸处理，精度达到Sa2 1/2级。
车架拼接处均采用高强度螺栓连接，定位销定位，安装时用测力扳手拧紧，安全可靠。主要结构件材料为Q345-A。
1.3.2 起升机构
起升机构包括两台进口315Kw的变频电机，四个电力液压盘式制动器，一台行星齿轮减速机，带两个直径(卷筒底径)为D1320的卷筒装置，两个带有负荷传感器的平衡臂等组成。为适应提升机不同区段的速度要求，起升机构采用变频调速。
该起升机构的特点是采用了行星减速器,它能保证起升机构在一台电机发生故障时，另一台电机仍可以二分之一的速度连续工作,由于两台电机和四台制动器的型号相同,能达到减少备件品种,降低使用成本的目的。
起升机构采用优质韩国进口线接触钢丝绳，钢丝绳安全系数大于9。
起升机构钢丝绳的缠绕可保证当一根或不同侧各一根钢丝绳突然断裂时，其余钢丝绳仍可支持住吊具，并不发生歪斜。
起升机构设有测速、超速开关装置，行程监测装置，过行程保护装置，同步发信器，钢丝绳过张力检测装置等。
1.3.3 减速器
起升机构采用硬齿面行星减速器制造的,焊接外壳。齿轮、齿轮轴的材料为合金钢，行星包中的太阳轮和行星轮的齿轮硬度采用渗碳、渗氮等工艺措施，使其表面硬度为HRc58-63。齿轮和齿轮轴用材料均为太重厂冶炼自制。
减速器壳体分箱面采用双密封槽回油和其它密封措施，使减速器在使用中无漏油现象。
减速器轴承采用进口FAG或SKF轴承。
整台减速器太重厂自行设计和加工配套，美观、耐用。
1.3.4 卷筒
卷筒是采用钢板焊接筒体短轴式结构。筒体用钢板材料为Q345-A，在下料前对其进行超声波网格检验，以保证钢板的内部无缺陷；筒体焊接后对其主要受力焊缝进行射线或超声波检验。
卷筒采用短轴式，短轴材料为35，装焊前对轴全长进行超声波探伤，以保证轴材质内部无缺陷。
卷筒轴承采用进口FAG或SKF轴承。
1.3.5平衡臂
钢丝绳与平衡臂的连接是采用楔套式接头，钢丝绳在楔套内用楔块楔紧，钢丝绳拉力愈大楔块楔得愈紧，钢丝绳子不会自己松动，这种结构形式比钢丝绳卡子安全可靠得多。平衡
臂主要结构件材料为Q345-A。
1.3.6 运行机构：
运行机构采用1/2驱动，由两台37KW的变频电机，两台液压推杆制动器共同驱动一台行星减速机，并通过两根浮动轴分别驱动两台卧式分配式减速机，出轴带四根万向联轴器，带动4个主动轮工作。该机构的特点是当运行机构的一台电动机发生故障时，另一台电机可带动运行机构以半速（即20m/min）的速度长期运行。
1.3.7 车轮装置
车轮体采用合金钢锻件,车轮踏面和轮缘内侧面均进行索氏体淬火,其表面硬度HB>300∽380，淬硬层深度在15∽20mm处的硬度HB≥260。车轮轴采用碳素结构钢锻件，对每根轴均进行无损伤检验，以保证轴用材料的内在质量。
1.3.8 吊具：
吊具是提升机吊取焦罐的专用装置，该装置由自动开闭式吊钩和焦罐盖组成。设有二个板
式吊钩，二个下滑轮组，二根横梁和二套共六组导向轮。其中滑轮采用轧制滑轮,板钩材料为Q345-A。
板式吊钩带防重物脱出的防脱板，其工作原理如同一把剪刀，焦罐下放到底时，下横梁运动受阻，上横梁继续下降时，吊钩与防脱板如同剪刀打开，要起吊焦罐时起升机构起升上横梁向上运动，吊钩与防脱板合拢，挂住焦罐的吊耳轴。
每组导向轮中一个大轮在由两槽钢组成的车架的导向槽中滚动，防止吊具提升机在垂直运行方向晃动，另有一对小轮分别沿导向架的两槽钢外部表面滚动，防止吊具顺提升机运行方向晃动。由此保证，吊具停位准确，不晃动，使提升机高效率工作。
焦罐盖:
焦罐盖的功能是防止罐内红焦高温对提升机的不良影响，防止粉尘飞扬。焦罐盖框架通过导向滑杆与吊具的上框架相连，保持与上框架同心。焦罐盖的隔热层为含锆纤维隔热模块，模块通过螺栓与焦罐盖连接，耐温1400℃，隔热层总厚度为150mm。
在焦罐盖结构上布置散热孔，以消除温度变化造成结构变形。
在焦罐盖上设置四个安全阀，用以释放罐内可燃物质爆炸造成的冲击。
1.3.9 维修用电动葫芦、机械室及机械室内电动葫芦
在提升机的上部设有维修用电动葫芦,电葫芦设在机械室外部，轨道用工字钢,为方便下部维修件的起吊,工字钢轨道做成悬臂式。为方便提升机各机构的维修，机械室设计为组合式拼装结构，各部分之间用螺栓连接，在提升机大修或起吊其中的较大部件时可以方便地将它打开。为保证提升机的正常维护与保养，在机械室内设维修用5t双向手动葫芦，手动葫芦可在两个方向走行，可实现重物的提升。手动葫芦的走行范围可覆盖提升机起升，运行机构。
1.3.10 司机室装置
在提升机的平台下方设有司机室，司机室为我公司标准司机室,司机室的前方，司机的左、右侧和脚底部均为玻璃，具有良好的视野。司机室内设有手动操作台，只有在正常全自动控制系统故障或提升机故障等特殊情况下，才采用司机室操作。
连通区域1.3.11 提升机润滑系统
提升机中所有卧式减速机采用油池润滑,如起升减速机,行走二级减速机。所有立式减速机采用油泵电机喷淋润滑。
钢丝绳由设置在卷筒处的钢丝绳涂油器实现定时喷淋润滑。
提升机起升机构,运行机构，吊具采用电动泵单点润滑，安装时将润滑油嘴用钢管引到方便润滑的部位;用两台电动润滑泵，一台放在车上的机械室内，用于起升机构,运行机构的润滑，另一台放在吊具支撑平台上，用于吊具的润滑。
1.3.12安全保护装置：
安全装置严格按照GB6067—85《起重机安全规程》要求执 行。
主起升机构设有重锤式、旋转式极限限位开关，实现双重安全保护作用。同时在起升结构的高速轴中还设置了超速保护装置，起升机构装有超负荷限制器。
运行机构设有行程限位开关和防风锚锭装置。提升机设有风速仪，在风速超过最大工作风速时，发出报警。
为了保证提升机各位置的精度设有独立的测位移编码器。
1.3.13 配套件：
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