一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏的制作方法

1.本技术涉及道理建设领域，尤其是涉及一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏。

背景技术：

2.防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等；有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。
3.授权公告号为cn214497178u的中国专利公开了一种道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，包括架体，所述架体上固定连接有支杆，所述支杆的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽上固定连接有滑板，所述滑板上滑动连接有第一连接板，所述滑板上滑动连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间固定连接有第一弹簧，所述支杆的底部开设有滑槽，所述第一连接板和第二连接板的底部和滑槽滑动连接，所述滑槽内固定连接有滑杆。
4.针对上述中的相关技术，存在以下技术缺陷：部分隧道内且位于隧道的两侧设置有用于供维修人员行走的台阶，当将整个防撞隔离护栏置于道路上且位于靠近台阶的位置时，整个防脏隔离护栏占据了较大的道路空间。

技术实现要素：

5.为了在隧道两侧有台阶时缩小防撞护栏的空间占用，本技术提供一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏。
6.本技术提供的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏采用如下的技术方案：一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，包括沿台阶的长度方向间隔设置在两侧台阶上的多个缓冲杆，每个所述缓冲杆均沿垂直于道路的长度方向设置，两侧所述缓冲杆相互靠近的端部转动设置有用于对车辆的撞击进行缓冲的弹性的缓冲轮，所述缓冲轮的转动轴线沿垂直于隧道的道路路面设置，所述缓冲轮包括多个相互拼接而成的连接轮，相邻的所述连接轮上设置有用于将相邻的所述连接轮可拆卸连接在一起的连接件。
7.通过采用上述技术方案，将缓冲杆设置为隧道两侧的台阶上，使得缓冲轮可伸出至台阶一部分对车辆起到防护的效果，减小了整个防撞护栏占用的空间，采用弹性的缓冲轮的设置提高了在车辆撞击时的缓冲效果，将缓冲轮包括多个连接轮，使得不同数量的连接轮可适用于不同高度的车辆，提高了整个防撞护栏的适用性。
8.可选的，所述缓冲杆包括固定杆和插接且滑动连接在固定杆内的插接杆，所述固定杆固定设置在隧道两侧的台阶上，所述缓冲轮转动设置在插接杆远离固定杆底壁的端部，所述固定杆与插接杆之间设置有用于在车辆撞击在缓冲轮上时对车辆进行缓冲的缓冲件。
9.通过采用上述技术方案，当车辆撞击在缓冲轮上时，会带动插接杆位于固定杆内移动，从而使得缓冲件实现对车辆的再次缓冲，提高了防撞护栏的防撞效果。
10.可选的，所述缓冲件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端设置在固定杆的底壁上，另一端设置在插接杆靠近固定杆底壁的端部。
11.通过采用上述技术方案，当车辆撞击在缓冲轮上时，会带动插接杆挤压缓冲弹簧，使得缓冲弹簧被挤压至压缩状态，采用缓冲弹簧的设置对车辆撞击的缓冲效果较好，提高了防撞护栏对车辆的缓冲效果。
12.可选的，所述插接杆包括连接杆和插接且滑动连接在连接杆内的移动杆，所述连接杆插接且滑动设置在固定杆内，所述缓冲弹簧远离固定杆底壁的端部设置在连接杆上，所述缓冲轮转动设置在移动杆远离固定杆底壁的端部，所述连接杆上设置有用于将移动杆固定至连接杆内任意位置的调节件。
13.通过采用上述技术方案，通过带动移动杆位于连接杆内移动，使得调节件可将移动杆固定至连接杆内任意位置，从而便于对缓冲轮的初始位置进行调节，便于对缓冲轮对道路占据的空间大小进行调节，同时当缓冲轮伸出的距离较多时则会进一步提高整个防撞护栏的防撞效果，进一步提高了整个防撞护栏的防撞效果。
14.可选的，防撞护栏还包括用于在车辆撞击缓冲轮时对插接杆的移动进行导向的导向件。
15.通过采用上述技术方案，导向件的设置可对插接杆的移动起到导向的效果，防止车辆在撞击至缓冲轮上时带动插接杆翘起，进一步提高了插接杆带动缓冲轮对车辆的防撞击效果。
16.可选的，所述导向件包括导向座，所述导向座上设置有用于将导向座固定至隧道两侧台阶上的固定件，所述导向座上开设有用于供插接杆的连接杆穿过的导向孔，所述连接杆通过穿过导向孔滑动设置在导向座上。
17.通过采用上述技术方案，采用导向座的设置其结构简单，提高了对插接杆的导向效果，固定件可将导向座固定在隧道的台阶上，从而进一步提高了导向座对插接杆的导向效果。
18.可选的，所述移动杆远离固定杆底壁的端部且位于移动杆的上侧和下侧均设置有安装杆，两侧所述安装杆上均转动连接有所述缓冲轮，多个所述连接轮的其中一个连接轮套设且转动连接在安装杆上。
19.通过采用上述技术方案，在上侧和下侧的安装杆上均设置多个连接轮，便于对移动杆上侧和下侧的连接轮的数量进行调整，从而使得不同数量的连接轮可进一步适用于不同高度的车辆，提高了整个防撞护栏的使用效果。
20.可选的，相邻的所述连接轮相对的面的其中一个面上开设有多个插槽，另一个面上设置有多个插块，多个插块用于一一对应的插接至多个所述插槽内，所述连接件包括用于将插块固定至插槽内的连接螺栓。
21.通过采用上述技术方案，将相邻的连接轮靠近，从而使得插块插接至插槽内，此时通过连接螺栓将插块固定至插槽内，使得相邻的连接轮被固定至一起，转动设置在安装杆上的连接轮可带动剩余的连接轮同时转动，提高了多个连接轮对车辆的防撞击效果。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.将缓冲杆设置为隧道两侧的台阶上，使得缓冲轮可伸出至台阶一部分对车辆起到防护的效果，减小了整个防撞护栏占用的空间，采用弹性的缓冲轮的设置提高了在车辆
撞击时的缓冲效果，将缓冲轮包括多个连接轮，使得不同数量的连接轮可适用于不同高度的车辆，提高了整个防撞护栏的适用性；2.当车辆撞击在缓冲轮上时，会带动插接杆位于固定杆内移动，从而使得缓冲件实现对车辆的再次缓冲，提高了防撞护栏的防撞效果；3.通过带动移动杆位于连接杆内移动，使得调节件可将移动杆固定至连接杆内任意位置，从而便于对缓冲轮的初始位置进行调节，便于对缓冲轮对道路占据的空间大小进行调节，同时当缓冲轮伸出的距离较多时则会进一步提高整个防撞护栏的防撞效果，进一步提高了整个防撞护栏的防撞效果。
附图说明
23.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例的用于展示缓冲杆和缓冲轮的结构示意图；图3是本技术实施例的缓冲杆和缓冲轮的半剖面结构示意图。
24.附图标记说明：1、缓冲杆；11、缓冲轮；111、连接轮；112、插槽；113、插块；114、连接螺栓；12、固定杆；121、插接杆；122、连接杆；123、移动杆；124、缓冲弹簧；125、调节螺栓；126、调节槽；13、导向座；131、导向孔；132、固定螺栓；14、安装杆。
具体实施方式
25.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
26.本技术实施例公开一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏。参照图1，一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，包括沿台阶的长度方向间隔设置在两侧台阶上的多个缓冲杆1，每个缓冲杆1均沿垂直于道路的长度方向设置，两侧缓冲杆1相互靠近的端部转动设置有用于对车辆的撞击进行缓冲的弹性的缓冲轮11，缓冲轮11设置为橡胶轮，缓冲轮11的转动轴线沿垂直于隧道的道路路面设置。
27.结合图2和图3，缓冲杆1包括固定杆12和插接且滑动连接在固定杆12内的插接杆121，插接杆121包括连接杆122和插接且滑动连接在连接杆122内的移动杆123，固定杆12固定设置在隧道两侧的台阶上，连接杆122插接且滑动设置在固定杆12内，缓冲轮11转动设置在移动杆123远离固定杆12底壁的端部。
28.结合图2和图3，为了带动缓冲杆1对车辆的撞击缓冲，固定杆12与插接杆121之间设置有用于在车辆撞击在缓冲轮11上时对车辆进行缓冲的缓冲件，缓冲件包括缓冲弹簧124，缓冲弹簧124的一端设置在固定杆12的底壁上，另一端设置在连接杆122靠近固定杆12底壁的端部。
29.结合图2和图3，为了将移动杆123固定至连接杆122内任意位置，从而对缓冲轮11的位置进行调节，连接杆122上设置有用于将移动杆123固定至连接杆122内任意位置的调节件，调节件包括穿设且螺纹连接在连接杆122上的调节螺栓125，移动杆123上沿移动杆123的长度方向开设有多个用于供调节螺栓125的杆部移入的调节槽126；通过带动调节螺栓125的杆部插接至调节槽126内，使得调节螺栓125和调节槽126对移动杆123位于连接杆122内的移动起到阻止的效果，使得移动杆123被固定至连接杆122内任意位置。
30.结合图2和图3，为了在车辆撞击时缓冲轮11上时对插接杆121的移动导向，防撞护
栏还包括用于在车辆撞击缓冲轮11时对插接杆121的移动进行导向的导向件；导向件包括导向座13，导向座13上设置有用于将导向座13固定至隧道两侧台阶上的固定件，导向座13上开设有用于供插接杆121的连接杆122穿过的导向孔131，连接杆122通过穿过导向孔131滑动设置在导向座13上；在本实施例中，固定件包括固定螺栓132，固定螺栓132穿设在导向座13上，固定螺栓132的杆部用于插接且螺纹连接在隧道的台阶内。
31.结合图2和图3，缓冲轮11包括多个相互拼接而成的连接轮111，相邻的连接轮111上设置有用于将相邻的连接轮111可拆卸连接在一起的连接件；相邻的连接轮111相对的面的其中一个面上开设有多个插槽112，另一个面上设置有多个插块113，多个插块113用于一一对应的插接至多个插槽112内，连接件包括用于将插块113固定至插槽112内的连接螺栓114；连接螺栓114穿设在连接轮111上，连接螺栓114的杆部用于插接且螺纹连接在插块113内，连接螺栓114的头部为沉孔设置。
32.结合图2和图3，为了对移动杆123上侧和下侧设置不同数量的连接轮111，移动杆123远离固定杆12底壁的端部且位于移动杆123的上侧和下侧均设置有安装杆14，两侧安装杆14上均转动连接有缓冲轮11，多个连接轮111的其中一个连接轮111套设且转动连接在安装杆14上。
33.本技术实施例一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏的实施原理为：当需要在隧道两侧的台阶上设置防撞护栏时，将固定杆12通过浇筑的方式浇筑在台阶上，带动连接杆122穿过导向座13上的导向孔131，将导向座13通过固定螺栓132固定设置在隧道两侧的台阶上，通过带动调节螺栓125位于连接杆122上拧动，从而使得移动杆123被固定至连接杆122内任意位置，对连接轮111的位置调节，将连接轮111通过插块113和插槽112相互配合，通过连接螺栓114将相邻的连接轮111固定至一起，从而使得不同数量的连接轮111对不同高度的车辆防护，减小了整个防撞护栏的空间占用，防止对隧道内道路的行车造成影响，并且可适用于不同高度的车辆，提高了整个防撞护栏的适用性。
34.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：包括沿台阶的长度方向间隔设置在两侧台阶上的多个缓冲杆(1)，每个所述缓冲杆(1)均沿垂直于道路的长度方向设置，两侧所述缓冲杆(1)相互靠近的端部转动设置有用于对车辆的撞击进行缓冲的弹性的缓冲轮(11)，所述缓冲轮(11)的转动轴线沿垂直于隧道的道路路面设置，所述缓冲轮(11)包括多个相互拼接而成的连接轮(111)，相邻的所述连接轮(111)上设置有用于将相邻的所述连接轮(111)可拆卸连接在一起的连接件。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：所述缓冲杆(1)包括固定杆(12)和插接且滑动连接在固定杆(12)内的插接杆(121)，所述固定杆(12)固定设置在隧道两侧的台阶上，所述缓冲轮(11)转动设置在插接杆(121)远离固定杆(12)底壁的端部，所述固定杆(12)与插接杆(121)之间设置有用于在车辆撞击在缓冲轮(11)上时对车辆进行缓冲的缓冲件。3.根据权利要求2所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：所述缓冲件包括缓冲弹簧(124)，所述缓冲弹簧(124)的一端设置在固定杆(12)的底壁上，另一端设置在插接杆(121)靠近固定杆(12)底壁的端部。4.根据权利要求2所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：所述插接杆(121)包括连接杆(122)和插接且滑动连接在连接杆(122)内的移动杆(123)，所述连接杆(122)插接且滑动设置在固定杆(12)内，所述缓冲弹簧(124)远离固定杆(12)底壁的端部设置在连接杆(122)上，所述缓冲轮(11)转动设置在移动杆(123)远离固定杆(12)底壁的端部，所述连接杆(122)上设置有用于将移动杆(123)固定至连接杆(122)内任意位置的调节件。5.根据权利要求4所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：防撞护栏还包括用于在车辆撞击缓冲轮(11)时对插接杆(121)的移动进行导向的导向件。6.根据权利要求5所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：所述导向件包括导向座(13)，所述导向座(13)上设置有用于将导向座(13)固定至隧道两侧台阶上的固定件，所述导向座(13)上开设有用于供插接杆(121)的连接杆(122)穿过的导向孔(131)，所述连接杆(122)通过穿过导向孔(131)滑动设置在导向座(13)上。7.根据权利要求4所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：所述移动杆(123)远离固定杆(12)底壁的端部且位于移动杆(123)的上侧和下侧均设置有安装杆(14)，两侧所述安装杆(14)上均转动连接有所述缓冲轮(11)，多个所述连接轮(111)的其中一个连接轮(111)套设且转动连接在安装杆(14)上。8.根据权利要求7所述的一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，其特征在于：相邻的所述连接轮(111)相对的面的其中一个面上开设有多个插槽(112)，另一个面上设置有多个插块(113)，多个插块(113)用于一一对应的插接至多个所述插槽(112)内，所述连接件包括用于将插块(113)固定至插槽(112)内的连接螺栓(114)。

技术总结

本申请涉及一种公路隧道用具有警示标识的防撞护栏，包括沿台阶的长度方向间隔设置在两侧台阶上的多个缓冲杆，每个所述缓冲杆均沿垂直于道路的长度方向设置，两侧所述缓冲杆相互靠近的端部转动设置有用于对车辆的撞击进行缓冲的弹性的缓冲轮，所述缓冲轮的转动轴线沿垂直于隧道的道路路面设置，所述缓冲轮包括多个相互拼接而成的连接轮，相邻的所述连接轮上设置有用于将相邻的所述连接轮可拆卸连接在一起的连接件；本申请具有减小防撞护栏位于隧道内的空间占用，从而防止对隧道内道路上的行车造成影响。行车造成影响。行车造成影响。