一种集装箱底侧梁及其集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种集装箱底侧梁及其集装箱。

背景技术：

2.集装箱房，也叫集装箱房屋，集装箱活动房，集装箱住宅，是指主要以集装箱为基础材料稍经改造而成为有窗有门的房子。此类集装箱房常见于建筑工地作为工人的宿舍使用，也有人当做出租房屋使用，坚固耐用，搭建方便。因此，集装箱房也被称为住人集装箱。
3.目前集装箱房采用的扣板结构，底部是采用骨架梁进行承重，顶棚和墙面都是铝板或泡沫板拼接。
4.但是：
5.1、集装箱底侧梁的结构固定，能用来承重，无法对墙面进行加固，导致遇到横风或者撞击时，墙面会产生摇晃、塌陷。
6.2、集装箱房落地后位置固定，阴雨天会导致底部积水，雨水会溢进箱内地面，造成集装安全隐患。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供了一种集装箱底侧梁及其集装箱，达到解决上述问题的目的。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱底侧梁，包括集装箱，所述集装箱的底部开口设置，所述集装箱上设置有支撑机构，所述支撑机构包括：箱体、液压杆、防滑脚、侧连接臂一、侧连接臂二、中连接臂、滑槽、滑杆、卡槽、加固杆，所述支撑机构固定安装在集装箱的底部开口处内壁。
9.优选的，所述箱体的数量有六个，且其中三个依次设置在所述集装箱的内壁正面，另外三个所述箱体依次设置在集装箱的内壁背面。
10.优选的，所述液压杆、防滑脚的数量各有六个，并分别固定安装在六个所述箱体的内壁顶部，且六个所述箱体的底部均是开口设置，六个所述防滑脚分别设置在六个液压杆的内杆底端。通过调节液压杆使防滑脚接触路面，从而撑起集装箱。
11.优选的，所述侧连接臂一、侧连接臂二、滑槽的数量各有两个，两个所述侧连接臂一分别固定连接在每两个边侧的箱体底部之间，两个所述侧连接臂二分别固定连接在每两个边侧的箱体顶部之间，两个所述滑槽分别开设在两个侧连接臂二的顶部，所述中连接臂的数量为若干个，且每个中连接臂分别固定安装在两个侧连接臂一之间、侧连接臂二之间。
12.优选的，所述滑杆的数量有若干个，并且分别均等设置在两个所述滑槽上，每个所述滑杆的底端分别与两个滑槽的内壁滑动连接，所述卡槽的数量有若干个，且分别开设在每个所述滑杆上。通过在每个卡槽之间打入板条，便与对每个滑杆之间的横向受力进行支撑稳定。
13.优选的，所述加固杆的数量有若干个，并且分别固定安装在每两个中连接臂之间。
通过设置加固杆增加中连接臂的支撑力。
14.一种集装箱，所述集装箱底侧梁为上述底侧梁，所述集装箱的正面依次开设有门孔、窗孔，且门孔的内壁通过合页铰接有箱门，所述窗孔的内壁固定安装有窗户，两个所述侧连接臂二之间的中连接臂顶部固定安装有地板，所述地板的左右两侧均固定安装有墙板，且墙板的数量为两个，每个所述滑杆的顶端分别固定贯穿至两个墙板内部。通过设置地板用于踩踏落脚和放置货品，墙板用于加固集装箱的侧边稳定性和防撞能力。
15.本实用新型提供了一种集装箱底侧梁及其集装箱。具备以下有益效果：
16.(1)、本实用新型通过在滑槽的内壁移动滑杆，调整每个滑杆之间的所需区间距离，在每个卡槽之间打入板条，对每个滑杆之间的横向受力进行支撑，再将墙板装配包裹在每个滑杆上进行固定，加强集装箱侧面的结构，抵挡横风和撞击，避免墙面产生摇晃、塌陷等问题。
17.(2)、本实用新型通过调节液压杆的内杆向下延伸，使每个防滑脚活动贯穿箱体的底部开口处，并接触路面，撑起整个集装箱，提高集装箱的基底，避免底部积水渗透箱内，提高集装安全性。
附图说明
18.图1为本实用新型立体图；
19.图2为本实用新型支撑机构的立体图；
20.图3为本实用新型箱体的剖视图；
21.图4为本实用新型集装箱的剖视图。
22.图中：1、集装箱；2、支撑机构；201、箱体；202、液压杆；203、防滑脚；204、侧连接臂一；205、侧连接臂二；206、中连接臂；207、滑槽；208、滑杆；209、卡槽；210、加固杆；3、箱门；4、窗户；5、地板；6、墙板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一：
28.如图1-4所示，本实用新型提供技术方案：一种集装箱底侧梁，包括集装箱1，集装箱1的底部开口设置，集装箱1上设置有支撑机构2，支撑机构2包括：箱体201、液压杆202、防滑脚203、侧连接臂一204、侧连接臂二205、中连接臂206、滑槽207、滑杆208、卡槽209、加固杆210，支撑机构2固定安装在集装箱1的底部开口处内壁，箱体201的数量有六个，且其中三个依次设置在集装箱1的内壁正面，另外三个箱体201依次设置在集装箱1的内壁背面，液压杆202、防滑脚203的数量各有六个，并分别固定安装在六个箱体201的内壁顶部，且六个箱体201的底部均是开口设置，六个防滑脚203分别设置在六个液压杆202的内杆底端，侧连接臂一204、侧连接臂二205、滑槽207的数量各有两个，两个侧连接臂一204分别固定连接在每两个边侧的箱体201底部之间，两个侧连接臂二205分别固定连接在每两个边侧的箱体201顶部之间，两个滑槽207分别开设在两个侧连接臂二205的顶部，中连接臂206的数量为若干个，且每个中连接臂206分别固定安装在两个侧连接臂一204之间、侧连接臂二205之间，滑杆208的数量有若干个，并且分别均等设置在两个滑槽207上，每个滑杆208的底端分别与两个滑槽207的内壁滑动连接，卡槽209的数量有若干个，且分别开设在每个滑杆208上，加固杆210的数量有若干个，并且分别固定安装在每两个中连接臂206之间，
29.在本实施例中，通过侧连接臂一204、侧连接臂二205、中连接臂206、增强底梁结构稳定性，在滑槽207的内壁移动滑杆208，调整每个滑杆208之间的所需区间距离，在每个卡槽209之间打入板条，增强滑杆208之间的横向受力支撑，调节液压杆202，使每个防滑脚203接触路面，撑起并升高集装箱1。
30.实施例二：
31.如图1、2、4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：一种集装箱，集装箱底侧梁为上述底侧梁，集装箱1的正面依次开设有门孔、窗孔，且门孔的内壁通过合页铰接有箱门3，窗孔的内壁固定安装有窗户4，两个侧连接臂二205之间的中连接臂206顶部固定安装有地板5，地板5的左右两侧均固定安装有墙板6，且墙板6的数量为两个，每个滑杆208的顶端分别固定贯穿至两个墙板6内部。
32.在本实施例中，通过箱门3进入集装箱1内部，墙板6用于加固集装箱1的侧边稳定性和防撞能力，地板5用于放置货物，窗户4用来通风，墙板6包裹在滑杆208上，滑杆208充当墙板6的骨架结构加强稳定。
33.在使用时，打开箱门3进入集装箱1内部，窗户4用来通风和方便从内外观察，地板5用于踩踏落脚和放置货品，墙板6用于加固集装箱1的侧边稳定性和防撞能力，通过侧连接臂一204、侧连接臂二205、中连接臂206、增强底梁结构稳定性，再在滑槽207的内壁移动滑杆208，调整每个滑杆208之间的所需区间距离，并可以在每个卡槽209之间打入板条，便与对每个滑杆208之间的横向受力进行支撑稳定，再将墙板6装配包裹在每个滑杆208上进行固定，当阴雨天路面积水时，可以通过调节液压杆202的内杆向下延伸，使每个防滑脚203活动贯穿箱体201的底部开口处，并接触路面，撑起整个支撑机构2，从而撑起升高集装箱1。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：

1.一种集装箱底侧梁，包括集装箱(1)，其特征在于：所述集装箱(1)的底部开口设置，所述集装箱(1)上设置有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)包括：箱体(201)、液压杆(202)、防滑脚(203)、侧连接臂一(204)、侧连接臂二(205)、中连接臂(206)、滑槽(207)、滑杆(208)、卡槽(209)、加固杆(210)，所述支撑机构(2)固定安装在集装箱(1)的底部开口处内壁。2.根据权利要求1所述的一种集装箱底侧梁，其特征在于：所述箱体(201)的数量有六个，且其中三个依次设置在所述集装箱(1)的内壁正面，另外三个所述箱体(201)依次设置在集装箱(1)的内壁背面。3.根据权利要求2所述的一种集装箱底侧梁，其特征在于：所述液压杆(202)、防滑脚(203)的数量各有六个，并分别固定安装在六个所述箱体(201)的内壁顶部，且六个所述箱体(201)的底部均是开口设置，六个所述防滑脚(203)分别设置在六个液压杆(202)的内杆底端。4.根据权利要求1所述的一种集装箱底侧梁，其特征在于：所述侧连接臂一(204)、侧连接臂二(205)、滑槽(207)的数量各有两个，两个所述侧连接臂一(204)分别固定连接在每两个边侧的箱体(201)底部之间，两个所述侧连接臂二(205)分别固定连接在每两个边侧的箱体(201)顶部之间，两个所述滑槽(207)分别开设在两个侧连接臂二(205)的顶部，所述中连接臂(206)的数量为若干个，且每个中连接臂(206)分别固定安装在两个侧连接臂一(204)之间、侧连接臂二(205)之间。5.根据权利要求4所述的一种集装箱底侧梁，其特征在于：所述滑杆(208)的数量有若干个，并且分别均等设置在两个所述滑槽(207)上，每个所述滑杆(208)的底端分别与两个滑槽(207)的内壁滑动连接，所述卡槽(209)的数量有若干个，且分别开设在每个所述滑杆(208)上。6.根据权利要求4所述的一种集装箱底侧梁，其特征在于：所述加固杆(210)的数量有若干个，并且分别固定安装在每两个中连接臂(206)之间。7.一种集装箱，其特征在于：包括权利要求1-6所述的任一项所述的集装箱底侧梁，所述集装箱(1)的正面依次开设有门孔、窗孔，且门孔的内壁通过合页铰接有箱门(3)，所述窗孔的内壁固定安装有窗户(4)，两个所述侧连接臂二(205)之间的中连接臂(206)顶部固定安装有地板(5)，所述地板(5)的左右两侧均固定安装有墙板(6)，且墙板(6)的数量为两个，每个所述滑杆(208)的顶端分别固定贯穿至两个墙板(6)内部。

技术总结

本实用新型涉及集装箱技术领域，且公开了一种集装箱底侧梁，包括集装箱，集装箱的底部开口设置，集装箱上设置有支撑机构，支撑机构包括：箱体、液压杆、防滑脚、侧连接臂一、侧连接臂二、中连接臂、滑槽、滑杆、卡槽、加固杆，支撑机构固定安装在集装箱的底部开口处内壁，箱体的数量有六个，且其中三个依次设置在集装箱的内壁正面，另外三个箱体依次设置在集装箱的内壁背面。通过在滑槽的内壁移动滑杆，调整每个滑杆之间的所需区间距离，在每个卡槽之间打入板条，对每个滑杆之间的横向受力进行支撑，再将墙板装配包裹在每个滑杆上进行固定，加强集装箱侧面的结构，抵挡横风和撞击，避免墙面产生摇晃、塌陷等问题。塌陷等问题。塌陷等问题。