一、概述
1、无线充电桩或电池自助柜的铺设
2、用户的素质导致的破损率
四、共享共享电单车技术方案解决
1、五大问题的解决方法：
2、智能电动助力车
3、应用平台APP〔或小程序〕
4、后台功能系统
五：商业模式和盈利方式
六：共享电单车的开展前景
一、概述
结合电动车和自行车的优点，共享电单车方案开发包括电单车和共享电单车系统，此篇共享电单车开发方案基于法瑞纳共享电单车产品，从市场开展背景、硬件设备、软件系统、商业模式、开展前景等方面全面分析了存在的问题和解决方法。
bdav共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及的特点，进入人们的生活，被称为共享单车的下一阶段差异化竞争。
根据市场经济和用户体验，结合电动车和自行车的优点，广东法瑞纳科技自主研发出一款基于方便、快捷、平安性能的共享电动助力车系统，此工程是由共享电单车、无线充电桩、应用平台〔小程序或APP〕，后台功能系统构成。
此款智能助力车轻巧灵活，可使用纯电动骑行，也可脚踏骑行，具有续航能力强的优势，为人们的城市生活带来便利。
二、共享电单车的开展背景
共享电单车是在物联网的技术上，共享经济环境下开展起来的。随着智能化终端技术的广
古代蹴鞠用什么做的泛应用而逐渐成熟，将自行车轻便灵巧的优势结合电动车省力续航强的优点结合起来。在既能保证平安的情况下又能让人们更远的路途变得轻易省时。当然，在探讨技术和前景前，我们先来看一下我国开展电单车共享特性的土壤和背景。
1、我国城市出行现状
随着我国城市人口和机动车辆的快速增长，城市交通问题越来越突出，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市开展的瓶颈。出现平均出行时间较长，出行效率下降；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等问题。
之前，除了私家车的出行选择，人们在城市出行中大多会选择公交、地铁等公共出行系统方式，除此之外，我国出租车行业也成为出行中不可或缺的角，但由于各种锋利问题的突出，仍然造成“打车难、打车贵〞的局面。
在这种背景下，共享单车的出现再一次改变了我们的出行方式。
虽然网约车一定程度上缓解了“打车难〞，但仍然要面对交通拥堵的现象，而这正是共享单车出现的必要性，共享单车解决了“最后一公里〞的问题，满足了对人们的短途出行的需要，
但其仍然爆出了一些负面问题，比方乱停乱放，占用盲道、人行道，还有一些人为“暴力拆解〞，随意抛弃或者据为己有，管理部门的不监管行为等等。保安对讲机
出行方式 | 优点 | 缺点 |
私家车 | 方便快捷、适合家庭出行 | 停车难、停车贵、为交通拥堵增压，乘坐人员少 |
公交车 | 站点等车、时间稳定、容纳量大 | 线性排水沟施工图乘车人员多，拥挤，堵车时间不稳定 |
地铁 | 站点稳固，到站时间稳定、速度快、容纳量大 | 须到站点乘车，站点分布较少 |
出租车 | 招手即停，比拟方便 | 价格、效劳质量不可掌控，为交通拥堵增加压力，乘坐人员少 |
网约车 | 网上约车，方便快捷 | 存在平安隐患、为交通拥堵增压，乘坐人员少 |
共享单车 | 解决“最后一公里〞问题 | 卡孔 乱停乱放、监管不便、夏季晒、冬天冷 |
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各种出行方式比照
2：我国共享电动助力车的开展现状
共享电动助力车又被称为共享电踏车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，是在单车的根底上，参加电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电动助力车被称为“共享单车的下一阶段差异化竞争〞。
经过共享单车各方大战的沉淀、淘汰，共享出行平台目前仅剩下ofo、摩拜、哈罗单车三方争霸，这三家共享平台升级作战，再次瞄准了中距离出行，开启了共享电单车的市场争夺战，纷纷推出各自类似共享单车模式的无桩共享电单车。除了三大共享单车巨头之外，目前市面上还有不同的无桩共享电动助力车品牌。
单从满足民众的出行代步的需求来看，电助力自行车的诸多优点也值得放大。电踏车是“不踩不动，一踩智动〞的车子。用户必须骑起来，才能启动，在骑行过程中，如果遇到上坡或者骑累了速度慢了，电力就会介入，提升骑行的舒适度。
但把这种电动助力车做成无桩共享模式，还是有一些问题需要考虑。由于共享电动单车和
共享单车的不同，导致大家在这块市场上走的有点费力。
一、是需投入的资金不同
一辆电动助力车的生产本钱远远高于共享单车的生产本钱。
二、是需要更换锂电池的后期维修本钱不同。
三、是多地政府在投放市场上多有约束，不再倡导继续投放。
三、推行“无桩共享电单车〞过程中遇到的问题
共享电动车虽然给民众带来便利，但存着很多问题，如果做成无桩的模式，在投入的时候需要面临以下大问题：平安问题、本钱问题、续航问题、政策支持问题、破损率问题。我们来一一分析：
1、平安问题：
国家新标规定，电动车必须遵守40公斤以下、时速低于20公里的标准，否那么属于不合格电动车，超出标准就成了电动摩托车，而电动车驾驶者没有完善的考核机制，在交通法中出于灰地带，难以管控。因此平安问题也是导致政策在支持共享电动助力车上出现并不提倡的局面。
2、本钱问题。
电动车的整车本钱一般在2000元以上，因此，规模不易如共享单车那样快速铺开。同时，电动车的构造较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。
3、续航问题
目前无桩共享电单车大多没有固定充电桩，电池如何续航成为，如果采用人为更换电池模式，这样给中后期的运维程度和人力本钱投入造成较大的压力。
4、政策支持问题
政策在共享电动助力车的管辖处于模糊态度，这种观望态度鼓舞了不少平台，加快改良电助力车的产品性能。
之后逐渐有地方政府出现“松动〞，只要保证其生产的所有电单车均符合“国标〞，主要满足三项硬指标：时速20公里内、重量不超过40公斤及具有脚踏骑行功能即可，这说明政策还是比拟倾向鼓励开展该行业。
5、破损率问题
由于我国国民素质问题，破损率不仅仅是所有共享产品较为头痛的大事，也是共享电单车面临的严重问题。共享电单车造价本钱较高，存在锂电池，因此可能会遭到人为破坏。同时，电动车的构造较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。
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