1.路基施工工艺：
2。施工准备
（1）施工前应作好施工地段内的临时排水设施，以免工程本身及附近居民、单位或农田遭受水害.临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合。
（2）路段内的土质要调查、勘探、掌握换土、弃土的调配原则。土方施工应进行土方平衡计算,按照土方运距最短,运程合理和各个地段施工的顺序做好调配，减少重复搬运。电动粉扑
(3）路基填土应根据土方来源和土质变化情况，测试塑性指数和最优含水量、最大干密度质量,以控制土方的施工质量。
（4)沿线所有水准点及测量桩应妥加保护。不得掩埋或碰动，已碰动或必须移动时，应通知测量人员办理,重新恢复这些标桩。
3。路基放样
（1) 路基施工前,应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。
(2) 路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
（3）施工过程中，应保护好所有控制桩点,并及时恢复被破坏的桩点。
(4)每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
4。场地清理
按设计图纸确定清理现场的范围和界限
（1)道路用地及施工场地范围内，除设计图纸和有关人员指定保护的实物外，地面以上的
所有树木（包括树桩）、灌木、石块、垃圾、废料、栅栏、结构物和所有人为的障碍物都应清除。
（2）路基范围内的所有树墩、树根、竹根及其他有机物残渣均应全部清除，且应低于路床面标高1m以上区域，对路床标高高出地面1m以上区域,要清除到地面以下30cm并将坑穴填平夯实。
（3)本工程若有文物清理工作，应在业主协助下同当地文物管理部门联系并取得批准，按文物管理部门要求进行. （4)清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等,应负责现场保护,不得损伤或丢失，并向有关方面报告。
（5）除挖方区外，树墩坑和清移障碍物所留下的基坑或空穴必须用适宜的材料分层回填到周围地面标高，并按有关要求予以夯实.应妥善处理坟坑,并分层填实至原基面高.
（6）用地及料场范围以内的所有垃圾和非适用材料等废弃物都应清理与移运到指定的位置堆存。
（7）清理现场工作完成，经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序的施工。
5.路基填筑
（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
（2） 路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。施工取土应不占或少占良田,尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑,利于复耕。原地面耕植土应先集中存放,以利再用.
（3）取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实,表面设1%～2%向外倾斜的横坡。
（4)原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 （5）每种填料的松铺厚度应为30-50cm. 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时,应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。 立云购物商城
（6)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑,则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
6。压实度检测
(1）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
（2）路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表的规定。
土质路基施工质量检验标准
序号 | 检查项目 | 允许偏差 | 检查方法或频率 |
高速公路、一级公路 | 二级公路 | 三、四级公路 |
1 | 路基压实度 | 符合规定 | 符合规定 | 符合规定 | 施工记录 |
2 | 弯沉 | 不大于设计 | 不大于设计 | 不大于设计 | |
3 | 纵断高程（mm) | +10,-15 | +10,-20 | +10，—20 | 每200m测4断面 |
| 镀层厚度检测 4 | 表面耐磨涂层中线偏位（mm） | 50 | 100 | 100 | 每200m测4点 |
5 | 宽度 | 内孔撑圆涨紧夹具不小于设计 | 不小于设计 | 不小于设计 | 每200m测4处 |
6 | 平整度（mm） | 15 | 20 | 20 | 3m直尺:每200m 测2处×10尺 |
7 | 横坡（％) | ±0。3 | ±0。5 | ±0.5 | 每200m测4个断面 |
8 | 边坡坡度 | 不陡于设计坡度 | 不陡于设计坡度 | 不陡于设计坡度 | 每200m抽查4处 |
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水稳层施工工艺
1。水稳基层施工工艺要点概括为:“一重点、二环节、三区段、八流程”。即:抓住“配合比”这一个要点，对“拌和场施工现场”的二个环节、施工现场的“摊铺区、压实区和整形区”三个区段和对“施工准备、施工放样、拌和、运输、摊铺整形、碾压、整形封面、洒水养生和交通管制”八个流程进行有效控制。关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生。 水泥稳定碎石基层的施工工艺流程如下:
2。准备下承层
(1）水泥稳定碎石下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
（2）对土基不论是路堤还是路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3—4
遍碾压检验.在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。
（3）对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验.凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况，采用措施，使之达到规范规定的标准。对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。
（4）底基层或老路面上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
（5)新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收.凡验收不合格的路段，必须采取措施,使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石层。
3。施工放样
（1)在土基上恢复中线，直线段每1—20m设一桩,平曲线段每10—15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
（2）在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土碎石基层边缘的设计高。
4。混合料的拌合
水泥稳定碎石基层混合料在拌和场内采用混合料拌合机集中拌合,混合料通过带电子计量秤的配料机输送到拌合机进行集中拌合,拌合时对粒料含水量随时进行检测,严格按设计配合比要求分拌分批进料，严格控制剂量和拌和时间,以保证混合料拌合的均匀性和适宜的水量。
5.混合料的运输
拌和好的混合料采用自卸汽车运至施工作业地点。为减少粗细集料的离析现象从拌合设备向自卸车放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺进度相适应。运料车卸料时,设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200—300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
6。混合料的摊铺
（1）应事先通过试验确定土的松铺系数。其松铺系数可按下表选用。
混合料松铺系数参考表
拉丝模材料名称 | 松铺系数 | 备 注 |
水泥稳定碎石 | 1。30—1.35 | |
| | |
(2）摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成拌和、碾压成型即可。
（3)应将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
（4）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除.
（5）检验松铺水稳层的厚度，应符合预计要求.
（6）除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行。
7.混合料碾压工艺
（1）碾压方式：初压一般采用胶轮压路机或钢轮压路机静压1—3遍（压实度大道90%）、开始轻振碾压、再重振动碾压、复压采用振动压路机弱振碾压2-4遍、最后用胶轮稳压至无轮迹为止。
（2)碾压速度：初、终压宜为1。5-1.7Km/h，复压宜为2。0—2.5 Km/h。
（3）压实顺序：直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段,由内侧路肩向外路肩惊醒碾压.碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽.
（4）注意事项:相邻两段的接头处,应错成横向阶梯状碾压.严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和记刹车,以免拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回。
8.接缝和调头处的处理
(1）横缝处理
同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时,前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压.
经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
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