第一章 编制目的和依据
一、编制目的
为了进一步加强项目路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程质量的控制，减少施工过程中因质量通病问题引起的返工，确保工程质量和工期，特编制《工程质量通病及防治措施手册》。本手册仅适于mm施工标段. 二、编制依据
（1）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；
路网密度（2)《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006)；
（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）；
（4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/019-98)；
（5）《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004）;
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；
（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
(8)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）;
第二章 工程概况
一、建设项目情况
二、地质情况
三、气象、水文情况
第三章 路基工程质量通病及防治
1。形成原因及分析
(1）压实遍数不够;
(2）压路机吨位不满足要求；
(4)碾压不均匀，局部有漏压现象；
（5）现场填料含水率偏离最佳含水率过大；
板簧
（6)没有对紧前层表面浮土或松软层进行处理；
（7）出现不同填料进行混填;
（8）击实标准用材料与现场所填材料不符。
2.控制要点
(1）选用适合的机械组合，确保压路机的吨位及压实遍数符合规范要求,保证碾压均匀；
（2)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求;
(3）填料应在最佳含水率±2%范围内进行碾压;
（4）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度（固体体积率）符合要求后，再进行当前层的施工;
(5)优先选择级配较好的透水性材料作为填料,填料的最小强度和压实度（固体体积率）符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求；
(6）不同类的填料应分别填筑，不得混填；每种填料最小填筑厚度一般不宜小于0。5m;
(7)填料应水平分层填筑,分层压实，压实厚度不大宜压路机吨位范围，路床顶面最后一层的最小压实厚不小于10cm。
二、填挖交界处路基不均匀沉降
1。形成原因及分析
路基零填方概念不清，层位和施工范围确定有误，压实不均；控制标准和施工方法不当。
2.控制要点
（1）路基工程零填方经常出现,精心施工是关键.零填方的左或右、前或后均为填方段，该段应留出与毗邻的挖方段有足够的纵向碾压长度或横向碾压宽度；填挖交界同期同时碾压，可保证零填方处的压实度,有效地避免差异沉降;
(2）零填路基及路堑路床的压实，应符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）要求;
（3)当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换填，其材料符合填料要求时，应进行压实，其压实度（固体体积率)必须符合《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)要求；
（4）对已出现差异沉降的路段进行返工处理，弄清概念，正确地确定施工层位和范围,严格按相关规范要求进行施工。
三、路基宽度不足、边坡过陡
1。形成原因及分析
(1）路基坡脚放线不到位;
（2）路基碾压宽度不足；
（3）路基施工过程中防护措施不利、路基防护工程不及时，遭受自然灾害所致；
(4)检查、验收时对边坡比，检查不严。
2.控制要点
(1）认真控制路基坡脚放线,严禁亏坡和工后二次贴补现象；
（2)路基施工时每一填筑层两侧均应超宽30—50cm填筑、碾压密实；
(3）路基施工过程中采取有效措施加强防护,防止路基坡脚损失，损害路基宽度；
（4)路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害;
(5）施工中间检查、验收时严格检查边坡比(尤其是桥头处)。
3。处理措施
（1）路基边坡局部亏坡,可用人工夯实补足；
（2）路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。
四、雨后路床或路基填筑层表面积水
1.形成原因及分析
（1）路床或路基填筑层表面凹凸不平,排水不畅；
（2)路床或路基填筑层表面未设置横坡或横坡太小甚至出现倒坡;
android退出app（3）路床高程低于周围地面高程，而路基又没有边沟或其他排水设施，以至路床水无法排除。
2。控制要点
（1）路基压实前应整平，表面平整度应达到规定要求;
透水混凝土施工方案
（2）路床或路基填筑层表面，应根据填料类型和气候状况设2％~4%的双向或单向排水横坡，严禁出现反坡；
(3)路槽开挖后，应做好临时排水措施,与边沟连通;
（4）路基开工前应挖好排水边沟，或做好其他排水设施，永临排水相结合。
3。处理措施
(1）恢复或设置排水设施；
(2）排除路床、路基填筑层表面积水，对含水率较大填料采用晾晒或其它措施后填筑碾压。
五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台
1。形成原因及分析
（1)清表不彻底,路基基底存在软弱层或坐落于故河道处；
（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足；
（3）路基压实不均匀；
（4）旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；
(5)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实；
（6）使用透水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑；塑料染
(7)路基下挡墙承载力不足，下沉或外移引起路基开裂.
2.控制要点
（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；
（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度以满足设计要求；
（3）提高填筑层压实均匀度;
（4）半填半挖路段地面横坡大于1：5时及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小 2。0m的台阶并压实；
（5)透水性，水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑;
（6）若遇有软弱层或故河道,填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降；
(7)控制路基边坡符合设计要求,不应出现亏坡现象；
连接扣件（8）控制路基下挡墙地基承载力符合设计要求,达不到要求时，应及时进行处理。
六、开挖路床或填筑路堤工后出现网状裂缝
1。形成原因及分析
（1）填料的塑性指数偏高或为膨胀材料；
（2）碾压时含水率偏大,且成型后未能及时覆土;
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