1 适用范围
本标准适用于高速公路和城市道路碎(砾)石基层和底基层施工，其他等级公路施工可参照执行。
2 施工准备
2.1材料
2.1.1轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质除外),宜采用石灰岩。
2.1.2进场的碎石应进行颗粒组成、压碎值、级配试验检查，其试验指标应符合表2.1.2-1和2.1.2-2的规定。
表2.1.2-1 级配碎(砾)石基层的颗粒组成范围
适用公路等级 通过质量百分率 项 目 | 二级和二级以下公路 | 高速公路和一级公路 |
筛 孔 尺 寸 （mm） | 37.5 | 100 | — |
31.5 | 90～100 | 100 |
19.0 | 73～88 | 85～100 |
9.5 | 49～69 | 52～74 |
4.75 | 29～54 | 29～54 |
2.36 | 17～37 | 17～31 |
0.6 | 8～20 | 8～20 |
0.075 | 0～7 | 0～7 |
液限（%） | 电子加速器辐照＜28 | ＜28 |
塑性指数 | ＜6（或9） | ＜6（或9） |
| | | |
表2．1．2-2级配碎(砾)石基层所用石料的压碎值
项 目 压碎值 （%） 适用公路等级 | 级配碎石 | 级配砾石 |
高速公路和一级公路 | 不大于26 | — |
防火拉链二级公路 | 不大于30 | 30 |
二级以下公路 | 不大于35 | 35 |
| | |
2.1.3碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20％；碎石中不应有粘土块、植物等有害颗粒。石屑或其它细集料石可以使用一般碎石场的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。砂砾底基层的级配范围见表2.1.3。液限应小于28％，塑性指数应小于9。www.99ctct
表2.1-3砂砾底基层的级配范围
筛孔尺寸（mm） | 53 | 37.5 | 9.5 | 4.75 | 0.6 | 0.075 |
通过质量百分率（%） | 100 | 80～100 | 40～100 | 25～85 | 8～45 | 0～15 |
| | | | | | |
2.2机具设备
2.2.1主要机械设备：装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车等。 2.2.2主要测量检测设备：全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、三米直尺、钢尺等。
2.2.3一般机具：测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。
2.3作业条件
2.3.1级配碎（砾）石的下承层表面应平整、坚实，并验收合格。检测项目包括压实度、弯沉(封顶层)、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度等。
2.3.2运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。 2.3.3施工现场运输道路畅通。
2.4技术准备
2.4.1级配碎(砾)石已检验、试验合格。
2.4.2施工方案编制、审核、审批已完成。
2.4.3试验段施工选取100～200m的具有代表性的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，已确定在不同压实条件下达到设计压实度时的松铺厚度、压实系数、压实机械组合、最少压实遍数和施工工艺流程等。
3 操作工艺
3.1工艺流程
3.2操作方法
3.2.1测量放线：在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10～15m测放一中桩，平曲线段每10m设高程桩。并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4～6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。 3.2.2级配碎(砾)石运输
3.2.2.1集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
3.2.2.2根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料时应严格控制料堆距离。
3.2.3摊铺、整平
3.2.3.1平地机布料整平
(1)应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，松铺系数宜为1.25～1.35。
(2)卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。
(3)用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
(4)用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行精平。
3.2.3.2摊铺机摊铺
(1)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
(2)路宽大于8m时宜采用双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距约为10～15m。摊铺机内、外侧用铝合金导梁控制高程。摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度,并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。
3.2.4碾压
3.2.4.1 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。
3.2.4.2直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
3.2.4.3碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压1～2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.O～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。
3.2.4.4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
3.2.4.5凡含土的级配碎石，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应清除干净。
3.2.5接缝的处理
3.2.5.1每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向(与路面垂直)向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
3.2.5.2为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10～15m同时行进。
3.3季节性施工
3.3.1雨期施工时注意及时收听天气预报，并采取相应的排水措施，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面的细粒土，从而降低基层强度。
3.3.2雨期施工期问应随铺随碾压，当天碾压成活。
3.3.3级配碎(砾)石冬期不宜施工。
4 质量标准
4.1基本要求
4.1.1选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，颗粒级配应符合要求。
4.1.2配料必须准确，塑性指数必须符合规定。
4.1.3混合料拌合均匀，摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
4.1.4碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。
4.2质量检验允许偏差【见表4.2—1～4.2—2】
表4.2-1级配碎(砾)石基层允许偏差(公路工程)
检 查 项 目 | 允 许 偏 差 | 检查方法和频率 |
高速公路、一级公路 | 其它公路 |
压实度 （%）△ | 代表值 | 98 | 98 | 每200m 每车道两处 |
极值 | 94 | 94 |
平整度（mm） | 8 | 12 | 3m直尺：每200m 两处×10尺 |
纵断高程（mm） | +5，-10 | +5，-15 | 水准仪：每200m四断面 |
宽度（mm） | 符合设计要求 | 符合设计要求 | 尺量：每200m四处 |
厚度（mm）△ | 代表值 | -8环氧大豆油生产工艺 | -10 | 每200m每车道一点 |
极值 | -15 | -20 |
横坡（%） | ±0.3 | ±0.5 | 水准仪：每200m四断面 |
| | | | |
表4.2-2 级配砂砾及级配砾石集成和底基层允许偏差表
（市政道路工程质量检验评定标准 CJJ 1-2008）
项 目 | 允许偏差 | 检查频率 | 检验方法 |
范围(m) | 点数 |
中线偏位（mm） | | ≤20 | 100m | 1 | 用经纬仪测量 |
纵断高程（mm） | 基层 | ±15 | 20m | 1 | 用水准仪测量 |
底基层 | ±20 |
平整度（mm） | 基层 | ≤10 | 20m | 路宽（m） | ＜9 | 1 | 用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值 |
底基层 | ≤15 | 9~15 | 2 |
＞15 | 3 |
射线灯宽度（mm） | 不小于设计值+B | 40m | 1 | 用钢尺量 |
横坡 | ±0.3%且不反坡 | 20m | 路宽（m） | ＜9客房预定 | 2 | 用水准仪测量 |
9~15 | 4 |
＞15 | 6 |
厚度（mm） | 砂石 | +20 -10 | 1000m2 | 1 | 用钢尺量 |
砾石 | +20 -10%层厚 |
| | | | | | | |
注：基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%；检查数量每1000 m2，每压实层抽检1点。检验方法：环刀法、灌砂法或灌水法。
4.3外观鉴定
表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议