一种防水轴箱装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种防水轴箱装置，属于轴箱技术领域，广泛应用于机车、动车组、地铁、轻轨及其他制式轨道交通车辆转向架上。

背景技术：

2.轴箱装置广泛应用于国内外各型铁路货车、客车、动车组、地铁等车辆上。在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联接转向架和构架；其主要作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈、减少摩擦、降低运行阻力，实现车辆由转动向平动过渡。
3.轴箱装置进水一直是困扰机械行业的难题，进水将导致轴箱内部生锈、轴承失效等故障。因此、提高轴箱装置的防水性能，研制高防水性能的轴箱装置成为机械行业长期的工作。
4.既有轴箱装置存在如下问题：(1)轨道交通用轴箱装置由于要安装接地装置、速度传感器等外部设备，需要在外端盖开螺纹孔固定，现有轴箱装置都是设置的螺纹通孔，水汽通过螺纹通孔进入使得密封失效；(2)轴箱装置由于加工误差、轴箱体与端盖不均匀承载形成的端盖与轴箱体之间的间隙，导致内外端盖配合不紧密，组装过程没法调节，密封存在缺陷；(3)轴箱外端盖采用橡胶密封垫进行密封，由于橡胶件老化，使得轴箱装置在运用过程中水汽进入，轴箱装置密封失效常有发生；(4)内腔为全密闭结构，即使明知水进入也无法排出，导致轴箱内部失效。
5.公开号为cn205396113u的专利中外端盖外增加排水装置，排水装置为装在排水孔处并可沿着排水孔轴向移动的排水阀。公开号为cn108131397a的专利中公开了一种用于高速动车组轴箱轴承的轻接触式密封，外骨架、密封圈上部密封唇、密封圈内径、內挡圈分别与外挡圈组成间隙配合，具有一定的密封效果而无接触摩擦产生，密封圈下部密封唇与外挡圈轻接触，两密封表面接触但接触压力很小，具有较好的密封效果和较小的摩擦，兼具接触式密封和非接触式的优点。公开号为cn205872080u的专利中该轴箱端盖的最外端设置外端面，该外端面靠近轴箱体的一侧设有多个铸造凸台，该外端面上设置多个延伸到铸造凸台的轴端设备安装孔，防水性能强。
6.以上专利采用单一的技术手段，提升的防水性能有限，因此亟需综合对轴箱装置的整体防水、排水性能进行调整。

技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种防水轴箱装置，提升轴箱装置的密封性能，解决长期以来轴箱装置进水失效的问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
9.一种防水轴箱装置，包括内端盖、轴箱体、轴承、外端盖、轴端设备和密封组件，所述外端盖上设有螺纹孔，所述轴端设备通过紧固件与所述螺纹孔固定，所述密封组件包括设置于所述内端盖和所述轴箱体的接触位置的调节垫片，所述螺纹孔为盲孔，所述外端盖
下部开设有安装孔，所述安装孔中安装有排水单向阀。
10.本实用新型中螺纹孔设置成盲孔结构，防止水汽通过螺纹孔进入。内端盖与轴箱体之间增加调整垫片，补偿间隙，提高密封性能。内部设有单项排水阀，即使有水的情况也能快速将阀打开，将水排出。
11.进一步地，为了提高外部密封性能，所述密封组件还包括橡胶密封垫，所述橡胶密封垫密封安装于所述轴箱体与所述外端盖的贴合面，且贴合面外周涂覆有密封胶。贴合面是指轴箱体与外端盖接触的位置。
12.进一步地，为了提高密封性能，减少出现漏脂现象，所述轴承为轻接触式轴承。
13.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
14.本实用新型具有“外防、中修、内排”功能，外部采用防水端盖、橡胶密封垫加密封胶双重保护；中间装有调整垫，修正外部设备的加工误差及部件微动；内部设有单项排水阀，即使有水的情况也能快速将阀打开，将水排出。解决了长期以来轴箱装置进水失效的问题。
15.本实用新型轴箱整体轴向间隙可调节结构，从而大大提高转向架轴箱装置的防水密封性能。外侧端盖设计成防水、排水相结合的外端盖，采用轻接触式轴箱轴承，轴箱内侧设计有甩水结构；具体包括以下几点优点：
16.1)外端盖上采用盲孔结构，防止水轴端设备螺纹连接孔进入，提高轴箱装置密封性能。
17.2)可补偿轴箱装置部件由于加工误差、端盖螺栓不均匀承载形成的轴箱体之间的间隙，提高密封性能。
18.3)外端盖与轴箱体之间在密封垫的基础上增加密封胶，提高密封性。
19.4)使用采用轻接触式轴承，轴承不但密封效果好，而且还具备很强的散热能力。
20.5)外端盖下部设置排水单向阀，可进行排水作业，提高轴箱装置进水的可操作性。
附图说明
21.图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图。
22.图2为本实用新型一实施例的组装关系图。
23.其中(1)车轴、(2)车轮、(3)内端盖、(4)调节垫片、(5)轴箱体、(6)轻接触式轴承、(7)橡胶密封垫、(8)外端盖、(9)轴端设备、(10)排水单向阀、(11)密封胶、(12)润滑脂、(13)螺纹孔。
具体实施方式
24.如图1-图2所示，本实用新型提供一种防水轴箱装置，该轴箱装置包括内端盖3、调节垫片4、轴箱体5、轻接触式轴承6、橡胶密封垫7、外端盖8、轴端设备9、排水单向阀10、密封胶11及润滑脂12。轴箱装置与车轴1配合联接与车轮共同作用，形成一个完整的轮对轴箱组装装置，如图1所示。
25.具体实施方式如下：
26.1、轴端设备9通过螺栓固定在外端盖8上，由于紧固件连接需要在外端盖8上开孔，通过在外端盖8内部设置中空凸台，在凸台内壁上开设螺纹，使得螺纹孔13设置成盲孔结
构，防止水汽通过螺纹孔进入。
27.2、外端盖8下部设置排水单向阀10，水仅可从内部排出，不能从外部进入，在车辆日常检修或架大修期间进行排水。
28.3、外端盖8与轴箱体5通过螺栓固定，贴合面加橡胶密封垫7进行密封处理，在轴箱外端盖8与轴端设备9组装完成后，贴合面外层涂抹密封胶11，提高外部密封性能。
29.4、轴箱轴承采用轻接触式轴承6，轻接触式密封轴承6可简化支承的密封结构，改善轴承的使用性能。轴承不但密封效果好，而且还具备强势的散热能力。除此外、密封唇与内圈密封槽(图1-2中未标出)外侧斜面接触，油脂在离心力的作用下向外飞溅，故防尘性能极佳。此外、由于密封唇接触内圈密封槽外侧斜面，轴承内部压力不易由密封唇外泄，故不易发生漏脂现象。
30.5、轴箱装置部件由于加工误差、端盖螺栓不均匀承载形成的轴箱体5与内端盖3、外端盖8之间的间隙，内端盖3与轴箱体5之间增加调整垫片4，补偿间隙，提高密封性能。

技术特征：

1.一种防水轴箱装置，包括内端盖(3)、轴箱体(5)、轴承(6)、外端盖(8)、轴端设备(9)和密封组件，所述外端盖(8)上设有螺纹孔(13)，所述轴端设备(9)通过紧固件与所述螺纹孔(13)固定，其特征在于，所述密封组件包括设置于所述内端盖(3)和所述轴箱体(5)的接触位置的调节垫片(4)，所述螺纹孔(13)为盲孔，所述外端盖(8)下部开设有安装孔，所述安装孔中安装有排水单向阀(10)。2.根据权利要求1所述的防水轴箱装置，其特征在于，所述密封组件还包括橡胶密封垫(7)，所述橡胶密封垫(7)密封安装于所述轴箱体(5)与所述外端盖(8)的贴合面，且贴合面外周涂覆有密封胶(11)。3.根据权利要求1所述的防水轴箱装置，其特征在于，所述轴承(6)为轻接触式轴承。

技术总结

本实用新型公开了一种防水轴箱装置，包括内端盖、轴箱体、轴承、外端盖、轴端设备和密封组件，所述外端盖上设有螺纹孔，所述轴端设备通过紧固件与所述螺纹孔固定，所述密封组件包括设置于所述内端盖和所述轴箱体的接触位置的调节垫片，所述螺纹孔为盲孔。本实用新型轴箱整体轴向间隙可调节结构，从而大大提高转向架轴箱装置的防水密封性能。外侧端盖设计成防水、排水相结合的外端盖，采用轻接触式轴箱轴承，轴箱内侧设计有甩水结构。轴箱内侧设计有甩水结构。轴箱内侧设计有甩水结构。