杂物箱总成以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种杂物箱总成以及车辆。

背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步工具。越来越多的人购买汽车作为代步工具，汽车内饰细节方面的设计已经成为汽车销售的不可或缺的靓点，细节设计的越好，用户的感官性越好，往往在市场销售中就能有比较好的表现，汽车杂物箱设置在副驾驶仪表台下方，作为汽车的必需储物空间，汽车杂物箱使用上的便捷性对提升整车品质有着一定的影响，然而，在长距离乘车过程中，汽车的副驾驶室的乘客经常因为车内空间的限制，调整座椅处于半躺姿态时，脚无腿拖实现翘起，身体不能很好地舒展，缺乏良好的休息环境，严重影响了汽车的舒适性。
3.相关技术中，为了使副驾乘客可以躺卧休息，在车内增设带有歇脚板功能的结构，但是增加歇脚板结构后可能会使汽车副驾驶室的休息空间更小，而且增加具有歇脚板功能的结构的设计方案也会使汽车的设计成本提高。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种杂物箱总成，该杂物箱总成可以通过限位调节件与杂物箱外框架上第一滑槽和第二滑槽的限位配合，从而可以实现杂物箱分别作为储物盒与脚托的功能，进而提升车辆的舒适性和实用性。
5.本实用新型还提出了一种车辆。
6.根据本实用新型实施例的杂物箱总成，包括：外框架，所述外框架上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽的一端与所述第一滑槽相连通，所述第一滑槽和所述第二滑槽之间形成有第一限位部；杂物箱，所述杂物箱可开闭地设置于所述外框架上；限位调节件，所述限位调节件设置于所述杂物箱上，所述限位调节件可滑动地设置于所述第一滑槽和第二滑槽中，所述限位调节件与所述第一限位部限位配合时，所述杂物箱处于第一打开位置，在所述限位调节件在所述第二滑槽的另一端时，所述杂物箱处于第二打开位置，以作为脚托使用。
7.由此，通过限位调节件与杂物箱外框架上第一滑槽和第二滑槽的限位配合，从而可以实现杂物箱分别作为储物盒与脚托的功能，进而提升车辆的舒适性和实用性，可以节省空间和降低成本。
8.在本实用新型的一些示例中，所述第一滑槽的宽度大于所述第二滑槽的宽度，所述第一限位部为形成在所述第一滑槽和所述第二滑槽之间的限位台阶。
9.在本实用新型的一些示例中，所述第一滑槽在滑动方向上具有第一中线，所述第二滑槽在滑动方向上具有第二中线，所述第一中线和所述第二中线位于同一弧形线上。
10.在本实用新型的一些示例中，所述杂物箱上设置有安装孔，所述限位调节件包括：
操纵部、安装部和第二限位部，所述安装部连接于所述操纵部和所述第二限位部之间，所述安装部可转动地安装在所述安装孔内，所述第二限位部可滑动地设置于所述第一滑槽和第二滑槽中，在所述操纵部的操纵下，所述第二限位部与所述第二限位部限位配合或进入所述第二滑槽。
11.在本实用新型的一些示例中，所述第一限位部构造为片状。
12.在本实用新型的一些示例中，所述限位调节件还包括：第三限位部，所述第三限位部设置于所述安装部上，所述杂物箱在所述安装孔的外周设有第四限位部，在所述限位调节件在所述第二滑槽的一端与所述第一限位部限位配合时，所述第四限位部与所述第三限位部限位配合。
13.在本实用新型的一些示例中，所述杂物箱在所述安装孔的外周还设置有第五限位部，在所述限位调节件在所述第二滑槽的另一端时，所述第五限位部与所述第三限位部限位配合，所述第三限位部为限位凸起和限位凹槽中的一个，所述第四限位部和所述第五限位部均为限位凸起和限位凹槽中的另一个。
14.在本实用新型的一些示例中，所述安装孔的外周还设置有防错豁口，所述防错豁口与所述第三限位部相对应，所述防错豁口位于所述第四限位部和所述第五限位部之间。
15.在本实用新型的一些示例中，所述防错豁口和所述第四限位部之间设置有第一导向斜面；和/或所述防错豁口和所述第五限位部之间设置有第二导向斜面。
16.根据本实用新型实施例的车辆，包括：所述的杂物箱总成。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的杂物箱总成的结构示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的杂物箱总成的侧视图；
20.图3是根据本实用新型实施例的限位调节件的示意图；
21.图4是根据本实用新型实施例的安装孔的示意图。
22.附图标记：
23.100、杂物箱总成；
24.10、外框架；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、第一限位部；
25.20、杂物箱；21、安装孔；22、防错豁口；23、第四限位部；
26.24、第一导向斜面；25、第一导向斜面；26、第五限位部；
27.30、限位调节件；31、操纵部；32、安装部；33、第二限位部；
28.34、第三限位部。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
30.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的杂物箱总成100，该杂物箱总成100可以用于汽车中，其可以设置在副驾座椅的前方。
31.结合图1-图2所示，根据本实用新型实施例的杂物箱总成100，包括：外框架10、杂物箱20和限位调节件30，其中，外框架10上设置有第一滑槽11和第二滑槽12，第二滑槽12的一端与第一滑槽11相连通，第一滑槽11和第二滑槽12之间形成有第一限位部13；杂物箱20可以开闭地设置于外框架10上，限位调节件30设置于杂物箱20上，限位调节件30可以滑动地设置于第一滑槽11和第二滑槽12中，限位调节件30与第一限位部13限位配合时，杂物箱20处于第一打开位置，在限位调节件30在第二滑槽12的另一端时，杂物箱20处于第二打开位置，以作为脚托使用。
32.具体地，结合图1-图2所示，杂物箱20的底部可以设置有转轴，其通过转轴可弧形式开闭地设置于外框架10内，限位调节件30设置在杂物箱20绕转轴转动的转轴轴向方向上，限位调节件30在外框架10上连贯设置的第一滑槽11和第二滑槽12内进行限位滑动，当限位调节件30滑动到第一滑槽11和第二滑槽12的一端时，限位调节件30受到第一限位部13的阻挡，限位调节件30与第一限位部13限位配合，而且限位调节件30连接的杂物箱20在重力作用下会稳定地停在第一打开位置，在解除限位调节件30与第一限位部13的配合后，限位调节件30可以继续滑动到第二滑槽12的另一端，第二滑槽12的另一端阻隔限位调节件30，而且限位调节件30连接的杂物箱20在重力作用下会稳定地停在第二打开位置。如此设置，通过限位调节件30连接杂物箱20在重力作用下绕转轴滑行在外框架10上的第一滑槽11和第二滑槽12内，限位调节件30与第一限位部13和第二滑槽12的另一端限位配合，可以使得杂物箱20分别处于第一打开位置和第二打开位置，从而实现杂物箱20分别用于储物盒和脚托。
33.由此，通过限位调节件30与杂物箱20外框架10上第一滑槽11和第二滑槽12的限位配合，从而可以实现杂物箱20分别作为储物盒与脚托的功能，进而可以提升车辆的舒适性和实用性，而且无需单独设计脚托，可以节省空间，以及可以降低车辆的成本。
34.根据本实用新型的一些可选实施例，结合图1-图2所示，第一滑槽11的宽度大于第二滑槽12的宽度，第一限位部13为形成在第一滑槽11和第二滑槽12之间的限位台阶。具体地，限位调节件30在第一滑槽11内和第二滑槽12内滑行，第一滑槽11的宽度大于第二滑槽12的宽度,如此设置，限位调节件30在滑行到第一滑槽11和第二滑槽12的过渡处时，由于第二滑槽12的宽度变小，导致限位调节件30的滑行路径变窄，第一滑槽11和第二滑槽12的过渡处会形成限位台阶，可以使得限位调节件30受到限位台阶的限位，从而使限位调节件30连接的杂物箱20可以停留在第一打开位置，也可以使限位调节件30解除第一限位部13的限位后，限位调节件30连接的杂物箱20继续向第二滑槽12滑行，使限位调节件30连接的杂物箱20可以停留在第二打开位置。如此设置的第一滑槽11和第二滑槽12结构简单，可以方便地通过限位台阶限制限位调节件30的位置，从而可以提高杂物箱总成100的结构可靠性。
35.进一步地，结合图1-图2所示，第一滑槽11在滑动方向上具有第一中线，第二滑槽12在滑动方向上具有第二中线，第一中线和第二中线位于同一弧形线上。具体地，杂物箱20绕转轴转动，限位调节件30圆心处的滑行轨迹和第一滑槽11与第二滑槽12的第一中线和第二中线重合，两者均位于同一弧形线上，如此设置，限位调节件30的滑行轨迹可以与第一中线和第二中线重合，可以使得限位调节件30的滑行更加平稳顺畅，从而有利于杂物箱20的开合关闭，降低杂物箱20开闭过程中的机械故障概率。
36.根据本实用新型的一些可选实施例，结合图1-图4所示，杂物箱20上设置有安装孔
21，限位调节件30包括：操纵部31、安装部32和第二限位部33，安装部32连接于操纵部31和第二限位部33之间，安装部32可以转动地安装在安装孔21内，第二限位部33可以滑动地设置于第一滑槽11和第二滑槽12中，在操纵部31的操纵下，第二限位部33与第二限位部33限位配合或进入第二滑槽12。
37.具体地，结合图1-图3所示，以杂物箱20向外框架10的方向为由内到外，限位调节件30部分由内到外依次为操纵部31、安装部32和第二限位部33，限位调节件30的操控部在杂物箱20内，限位调节件30的安装部32安装在杂物箱20上的安装孔21内，限位调节件30的第二限位部33滑行在外框架10上的第一滑槽11和第二滑槽12内，另外限位调节件30的第二限位部33可以在操纵部31的操纵下，第二限位部33与第一限位部13限位配合或进入第二滑槽12，如此设置，可以使得乘客在打开杂物箱20后通过手动操控限位调节件30的操纵部31来控制限位调节件30上的第二限位部33与第一限位部13限位配合或进入第二滑槽12，从而使与限位调节件30连接的杂物箱20可以分别停留在第一打开位置和第二位置，进而实现乘坐人员对杂物箱20可以作为储物盒和脚托的需求。如此设置的限位调节件30可以供用户手动调节，从而可以提升杂物箱总成100的操纵便利性，而且如此设置的限位调节件30结构简单，功能实现可靠。
38.进一步地，如图3和图4所示，第一限位部13构造为片状。在第二限位部33与与第一限位部13限位配合时，其可以竖向设置，在进入第二滑槽12前，第二限位部33可以通过操纵部31的操纵，旋转至大体水平，这样可以进入第二滑槽12，并最终抵接在第二滑槽12的端部上。如此设置的第一限位部13结构简单，仅需要通过操纵部31的操纵即可实现切换。
39.可选地，结合图3和图4所示，限位调节件30还包括：第三限位部34，第三限位部34设置于安装部32上，杂物箱20在安装孔21的外周设有第四限位部23，在限位调节件30在第二滑槽12的一端与第一限位部13限位配合时，第四限位部23与第三限位部34限位配合。其中，限位调节件30的安装部32上设置有第三限位部34，第三限位部34可以在安装孔21的外周转动，当限位调节件30在第二滑槽12的一端与第一限位部13限位配合时，第三限位部34转动到安装孔21外周的第四限位部23处，第三限位部34和第二限位部33转动的方向相同，如此设置，可以使得第二限位部33处于被第一限位部13限位的状态，从而使杂物箱20停留在第一打开位置，进而可以实现杂物箱20正常取放物品的功能。
40.进一步地，结合图3和图4所示，杂物箱20在安装孔21的外周还设置有第五限位部26，在限位调节件30在第二滑槽12的另一端时，第五限位部26与第三限位部34限位配合，第三限位部34为限位凸起和限位凹槽中的一个，第四限位部23和第五限位部26均为限位凸起和限位凹槽中的另一个。其中，安装孔21的外周设置有第五限位部26，第三限位部34可以在安装孔21的外周转动，当限位调节件30在第二滑槽12的另一端时，第三限位部34转动到安装孔21外周的第五限位部26处，第三限位部34和第二限位部33转动的方向相同，如此设置，可以使得第二限位部33通过第一滑槽11，处于被第二滑槽12另一端限位的状态，从而使杂物箱20停留在第二打开位置，进而可以实现杂物箱20作为脚托的功能。另外，当第三限位部34为限位凸起和限位凹槽中的一个时，第四限位部23和第五限位部26均对应为限位凸起和限位凹槽中的另一个，例如，当第三限位部34为限位凸起时，第四限位部23和第五限位部26均为限位凹槽。如此设置的第三限位部34、第四限位部23和第五限位部26，可以有效限制限位调节件30的位置，从而可以起到限制杂物箱20位置的作用，可以使得杂物箱20保持在对
应的第一打开位置或第二打开位置。
41.可选地，结合图1和图4所示，安装孔21的外周还设置有防错豁口22，防错豁口22与第三限位部34相对应，防错豁口22位于第四限位部23和第五限位部26之间。具体地，安装部32上的第三限位部34在安装孔21的外周上对应安装孔21的防错豁口22，防错豁口22处于安装孔21外周的第四限位部23和第五限位部26之间，在乘客需要杂物箱20满足不同的需求时，必须在乘客的外力干预下使得安装部32上的第三限位部34转出防错豁口22去第四限位部23或第五限位部26，如此设置，可以避免限位调节件30上的第二限位部33不会相对安装孔21任意跑转的问题，还可以减少乘客调节操纵部31的旋转路径，从而达到省力的效果。
42.其中，设定防错豁口22对应的位置为初始位置，用户可以通过操纵部31顺时针转动90
°
后，使得第三限位部34与第四限位部23相对应，然后通过轴向拉动操纵部31，可以实现第三限位部34与第四限位部23限位配合，从而可以使得杂物箱20保持在第一打开位置，杂物箱20处于正常打开状态。用户还可以通过操纵部31逆时针转动270
°
，使得第三限位部34与第五限位部26相对应，然后通过轴向拉动操纵部31，可以实现第三限位部34与第五限位部26限位配合，从而可以使得杂物箱20保持在第二打开位置，杂物箱20作为脚托使用。
43.进一步地，结合图3和图4所示，防错豁口22和第四限位部23之间设置有第一导向斜面24；和/或防错豁口22和第五限位部26之间设置有第二导向斜面25。具体地，第三限位部34从防错豁口22经过第一导向斜面24到第四限位部23，第三限位部34从防错豁口22经过第二导向斜面25到第五限位部26，如此设置，第三限位部34受力均匀过渡转动，可以减小乘客调节操控部时的力量，还可以延长杂物箱20的使用寿命。
44.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例的杂物箱总成100。如此设置，杂物箱总成100可以实现杂物箱20分别作为储物盒与脚托的功能，进而提升车辆的舒适性和实用性，可以节省车内空间，以及可以降低车辆的成本。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种杂物箱总成，其特征在于，包括：外框架，所述外框架上设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽的一端与所述第一滑槽相连通，所述第一滑槽和所述第二滑槽之间形成有第一限位部；杂物箱，所述杂物箱可开闭地设置于所述外框架上；限位调节件，所述限位调节件设置于所述杂物箱上，所述限位调节件可滑动地设置于所述第一滑槽和第二滑槽中，所述限位调节件与所述第一限位部限位配合时，所述杂物箱处于第一打开位置，在所述限位调节件在所述第二滑槽的另一端时，所述杂物箱处于第二打开位置，以作为脚托使用。2.根据权利要求1所述的杂物箱总成，其特征在于，所述第一滑槽的宽度大于所述第二滑槽的宽度，所述第一限位部为形成在所述第一滑槽和所述第二滑槽之间的限位台阶。3.根据权利要求2所述的杂物箱总成，其特征在于，所述第一滑槽在滑动方向上具有第一中线，所述第二滑槽在滑动方向上具有第二中线，所述第一中线和所述第二中线位于同一弧形线上。4.根据权利要求1所述的杂物箱总成，其特征在于，所述杂物箱上设置有安装孔，所述限位调节件包括：操纵部、安装部和第二限位部，所述安装部连接于所述操纵部和所述第二限位部之间，所述安装部可转动地安装在所述安装孔内，所述第二限位部可滑动地设置于所述第一滑槽和第二滑槽中，在所述操纵部的操纵下，所述第二限位部与所述第二限位部限位配合或进入所述第二滑槽。5.根据权利要求4所述的杂物箱总成，其特征在于，所述第一限位部构造为片状。6.根据权利要求4所述的杂物箱总成，其特征在于，所述限位调节件还包括：第三限位部，所述第三限位部设置于所述安装部上，所述杂物箱在所述安装孔的外周设有第四限位部，在所述限位调节件在所述第二滑槽的一端与所述第一限位部限位配合时，所述第四限位部与所述第三限位部限位配合。7.根据权利要求6所述的杂物箱总成，其特征在于，所述杂物箱在所述安装孔的外周还设置有第五限位部，在所述限位调节件在所述第二滑槽的另一端时，所述第五限位部与所述第三限位部限位配合，所述第三限位部为限位凸起和限位凹槽中的一个，所述第四限位部和所述第五限位部均为限位凸起和限位凹槽中的另一个。8.根据权利要求7所述的杂物箱总成，其特征在于，所述安装孔的外周还设置有防错豁口，所述防错豁口与所述第三限位部相对应，所述防错豁口位于所述第四限位部和所述第五限位部之间。9.根据权利要求8所述的杂物箱总成，其特征在于，所述防错豁口和所述第四限位部之间设置有第一导向斜面；和/或所述防错豁口和所述第五限位部之间设置有第二导向斜面。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的杂物箱总成。

技术总结

本实用新型公开了一种杂物箱总成以及车辆，杂物箱总成包括：外框架，外框架上设置有第一滑槽和第二滑槽，第二滑槽的一端与第一滑槽相连通，第一滑槽和第二滑槽之间形成有第一限位部；杂物箱，杂物箱可开闭地设置于外框架上；限位调节件，限位调节件设置于杂物箱上，限位调节件可滑动地设置于第一滑槽和第二滑槽中，限位调节件与第一限位部限位配合时，杂物箱处于第一打开位置，在限位调节件在第二滑槽的另一端时，杂物箱处于第二打开位置，以作为脚托使用。由此，通过限位调节件与杂物箱外框架上第一滑槽和第二滑槽的限位配合，从而可以实现杂物箱分别作为储物盒与脚托的功能，进而提升车辆的舒适性和实用性。车辆的舒适性和实用性。车辆的舒适性和实用性。