预应力结构技术广泛应用于公路铁路桥梁工程中，目前全国90%以上的公路铁路桥梁均采用了预应力技术，现在的铁路公路桥梁要么采用预应力钢筋混凝土结构要么采用钢结构。预应力技术在房屋建筑工程中也得到了越来越广泛的应用。但任何技术都有其优点也必然存在缺点。 （一）、采用预应力技术的优点树脂抛光轮
传统梁板结构梁高比较高，而预应力平板每层结构高度可以减少500~800mm。
2溶洞处理、减少基坑开挖深度，大幅减少基坑支护费用，减少地下室柱及剪力墙造价
假如保持层净空不变，预应力平板结构每层可以减少基坑开挖深度500~800mm，节省土方开挖及基坑支护费用。还可以节省地下室柱及剪力墙造价，也可以减少底板水压，从而减少底板厚度与配筋。
3、提高结构的抗裂性能222au
普通梁板结构容易开裂，尤其是长度超过100米的结构，混凝土裂缝几乎是不可避免的。而预应力结构在施加预应力后，会对结构会产生一个轴压应力，其值大约在10-18kg/cm2左右，预应力板要开裂，必须首先克服预压应力，在克服预压应力后，还要克服混凝土的抗拉强度才能开裂，所以预应力结构的抗裂性能优良，尤其适合解决超长结构的抗裂问题。本工程地下室顶板若采用预应力平板结构，预应力筋在板中以抛物线布置，不但可以节省约40%的普通钢筋，而且还可以在板中产生一个很大的轴压力，可以大大提高顶板的抗裂性能。
4、节省普通钢筋用量
现在预应力工程采用的预应力筋为高强低松弛1860MPa钢绞线，其设计强度是普通螺纹钢的4.4倍，预应力筋在梁板中采用抛物线布置，一条预应力筋在支座作面筋，到了跨中又作底筋，普通钢筋含量可以减少45-65%。 5、提高结构的安全性能
预应力结构具有相当优越的弹性恢复性能，普通钢筋混凝土梁板如果由于外荷载过大产生裂缝，裂缝不会因为外荷载消失而闭合，如果是预应力梁板即使产生裂缝，一旦外荷载消失，裂缝可以闭合。
6模板支撑体系、施工速度快
预应力大板结构取消了梁，可以加快模板安装及梁钢筋绑扎。预应力施工可以与普通结构施工分块进行流水作业，不会影响工期，由于取消了框架梁及次梁，节省了梁模板安装及钢筋绑扎时间，实际工期反而会缩短。
7、节省模板用量，降低模板损耗
预应力平板结构取消了梁，模板用量可以大幅减少，还可降低模板用量及损耗。
8、节省混凝土用量
与梁板结构相比，预应力平板结构可以节省混凝土用量约10~20%
9、可以取消结构伸缩缝
为了抗裂需要现浇普通钢筋混凝土结构按规范要求长度超过55米就得设置结构伸缩缝，而采用预应力技术200多米长都不用设置结构伸缩缝。潮州南国明珠花苑长360米宽260米，由于采用了预应力就没有设置伸缩缝。
10、可以节省造价
预应力结构的经济性与外荷载关系密切，一般来讲荷载越大采用预应力技术的经济性越明显，一般地下室顶板在覆土600~2000，采用预应力可节省造价40~110元/平方米。
（二）、预应力结构的缺点
1、采用预应力技术需要增加一道预应力工序，预应力板在绑扎完板底筋后，不能马上盖面筋，需等预应力筋的铺设完后才能盖面筋，预应力筋铺设会占用一定时间，一般一块3000平方米的面积需占用1天。
气泵接头2、预应力结构设计比较繁琐，目前房屋建筑工程的预应力结构设计普通设计院（包括广东省设计院及广州市设计院）是不会设计的，需要预应力专业公司进行设计，所以推广慢。而公路铁路桥梁由于结构相对简单，设计软件考虑比较周全，一般市政设计院均可很很好
地完成。
3、预应力专业施工队伍少，而且设计施工水平也参差不齐。
4、不是每个工程采用预应力都能省钱的，假如荷载小或跨度小采用预应力就可能会增加造价，应该具体工程具体分析。
（三）、建议
建议针对具体工程的柱网及荷载情况，由原设计院先出普通结构图，我们根据设计柱网及荷载情况取出一块进行预应力方案设计，并对普通结构方案及预应力方案进行统一抽料（主要是混凝土、模板及钢筋用量），并进行经济对比。这样才有可能得出真实的经济情况。
本文作者龙再明先生1989年取得清华大学硕士学位，从事预应力研究、设计施工20多年，获得过多项预应力研究科技进步奖。现任广东省八建集团有限公司第九分公司经理，专门从事预应力结构设计与施工。
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