一、教学目标
知识目标：
1、了解点火系的类型。
记忆辅助 2、熟悉传统点火系、电子点火系的组成及功用。 3、掌握传统点火系、电子点火系的各主要部件的结构。
技能目标：
1、点火线圈的检查。
2、分电器总成的检查。
二、课时分配
建议总课时：8课时
三、教学重点
1、汽油机点火系概述。
2、传统汽油机点火系。
3、点火系零部件认知。
4、电子点火系。
电解水杯四、教学难点
液压阀芯 1、汽油机传统点火系。
自动脱水拖把 2、电子点火系及微机控制点火系。
五、教学内容
任务一 汽油机点火系概述
一、汽油机点火系的功用
1、产生电火花
在汽油发动机中，气缸内混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。 2、电源电压转变
点火系将电源的低电压转变成高电压，再按照发动机点火顺序送至各气缸，点燃压缩混合气。
3、调节点火时刻
能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。
4、校准点火时刻
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能在更换燃油或安装分电器时校准点火时刻。
二、点火系的类型
发动机点火系，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系、电子点火系、微机控制点火系和磁电机点火系。
三、汽油机点火系的要求
点火系应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。为此点火系应满足以下基本要求：
1、能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压
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使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等因素有关。
2、电火花应具有足够的点火能量
为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。
3、点火时刻应与发动机的工作状况相适应
首先发动机的点火时刻应满足发动机工作循环的要求；其次可燃混合气在气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间（千分之几秒），所以要使发动机产生最大的功率，就不应在压缩行程终了（上止点）点火，而应适当地提前一个角度。这样当活塞到达上止点时，混合气已经接近充分燃烧，发动机才能发出最大功率。
四、点火系的特点
汽车发动机的点火系采用单线制连接，即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁。
任务二 传统汽油机点火系
一、传统汽油机点火系组成
传统汽油机点火系组成如下图所示，传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
传统汽油机点火系组成
1、电源
蓄电池（起动）或者是发电机（正常工作），供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。
2、点火开关
控制点火系初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。
3、附加电阻
改善正常工作时的点火性能和起动时的点火性能。
4、点火线圈
为自耦变压器，将12V的低压电转变成15kV～20kV的高压电。
5、分电器
分电器由断电器、配电器、电容器及点火提前机构等组成。
6、高压线
用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及分电器旁电极和各缸火花塞。
7、火花塞
将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。
二、传统汽油机点火系工作原理
在发动机工作时，断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸轮旋转时使断电器触头交替地闭合和打开。在点火开关S接通的情况下，触电闭合时，点火线圈初级绕组中有电流流过（见下图）。流过初级绕组的电流称为初级电流，其电路称为初级电路或低压电路。
1- 蓄电池；2-次级绕组；3-点火线圈；4-铁芯；5-初级绕组；
6-凸轮；7-电容器；8-断点；9-火花塞
点火线圈电流路径
任务三 点火系主要零部件
一、汽车电源
汽车电源主要包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发动机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的主要作用是发动机起动时向起动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。
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