一、工程概况
为满足县政府目标工期要求，根据现场情况，拟定搭钢栈桥施工。
钢栈桥宽度为8m,跨径组合为5460a6*12m,总长为72m,采用φ630*10的钢管桩。栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。
二、执行标准和依据
1、工程施工合同文本
2、工程设计施工图及设计变更联系单
3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
5、《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2014
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）；
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
8、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）；
9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ 130-2011）。
三、验收范围
钢栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。验收范围包括钢栈桥全部施工内容。
四、验收人员
1、总承包单位和分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员；
2、监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师；
煤气化技术
3、有关勘察、设计和监测单位项目技术负责人。
4、安装施工单位技术负责人。
五、验收检查方法
按照浠水二桥钢栈桥施工验收表和《钢栈桥静载试验方案》的内容进行验收。 六、验收程序
验收由生产经理主持，请监理工程师、测量工程师及有关人员参加。验收的结果及时填写相关工程验收记录表格，并请相关人员签认。
附件：
钢栈桥静载试验方案
一、试验目的
1、检验钢管桩单桩承载力；
2、检验钢栈桥结构焊接质量；
3、检验钢栈桥结构整体稳定性；
4、实测贝雷梁及钢管桩桩身弹性变形。
二、试验方法概述
本次试验选取浠水二桥钢栈桥作为试验对象，利用平板车、载重汽车作为加载平台，荷载物可以选择袋装水泥或各类型钢，分三级加载(卸载）。第一级加载(卸载）60%设计荷载，第二级80%空压机系统，第三级100%。加载点位于跨中纵横桥轴线交叉处，以此模拟贝雷梁在最不利的位置受到最大汽车荷载作用效应，具体布置如图2-1所示： 图2-1. 钢栈桥预压布置图
三、试验荷载
根据《满堂支架堆载静压试验规程》，试验荷载按照最最大荷载的1.1倍计，栈桥设计通行最大车辆荷载为80t履带吊和15t吊重及40t混凝土搅拌车。满载时最大重量：
1.1*（80+15+40）=148.5t
其中：
--表示最大汽车荷载；
--表示冲击系数，参照《满堂支架堆载静压试验规程》，取值1.1；
试验荷载按200t进行试验。
四、监测点布置
（1）选取栈桥纵向支点处、1/2截面、信号发射器1/4截面为控制面，每个面设置3个监测点，监测点
沿横桥向均布，
图4-1.监测点布置图
五、试验流程
5.1.试验流程图
图5-1.静载试验工作流程图
5.2.施工步骤
第一步：清理工作面，做好试验的材料准备。
第二步：测量人员按照此方案，在栈桥上标识处各个观测点和载重汽车停放位置，并读取原始的坐标数据。 第三步：试验用平板车拖至制定位置，携带履带吊及堆载物至栈桥试验段一侧。
第四步：测量将原始数据读取完成后开始进行第一次加载，第一次加载荷载为设计试验荷载的60%，120t堆载物。
监控摄像机主板吊装完成后静止10分钟，测量相关数据并分析是否继续加载。
第五步：按照第四步的方法，依次完成后面2次加载试验工作（160t、200t）。
第六步：间隔24小时后再次测量相关数据，分析整体稳定性。
第七步：卸载同样分三次进行，第一次卸载至80%设计荷载,160t堆载物,
静止10分钟，测量相关数据
第八步：按照第七步的方法，依次完成卸载工作。
第九步：静止6小时后，测量相关数据，分析数据，完成静载试验工作。
六、静载试验人机料配置
图6-1.静载试验机械配置表
序号 | 机械名称 | 型号 | 数量 | 备注 |
1 | 汽车吊 | 25t | 1 | 加卸载吊装 |
2 | 平板车 | | 1 | 堆积物平台 |
3 | 皮卡车 | | 2 | 交通 |
4 | 载重汽车 | | 2 | 堆积物平台 |
5 | | | | |
| | | | | 医院新风系统
图6-2.预压堆载物
序号 | 机械名称 | 型号 | 数量 | 备注 |
1 | 水泥 | 2t/包 | 100包 | |
2 | 各类型钢 | | 50t | 备选材料 |
| | | | |
七、数据采集及分析
加载工作开始前，测量所有监测点高程，并做好记录,加载(卸载)过程中，对监控点的高程及贝雷梁变形进行监控，采集数据、记录在表7-1、7-2中，并及时对相关数据进行分析，判断是否继续加载。
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