国外在桥梁健康监测领域的研究起步较早， 从 20世纪 80 年代中后期起陆续 建立了各种不同规模的现代化桥梁健康监测系统。 20世纪 80年代后，国外已有 为数不少的大型桥梁建立了较为完备的健康监测系统。 建于 1982 年的美国佛罗里达州的阳光高架桥上安装有一套综合设备，用来 测量桥梁的应变、位移和温度，可同时通过近距离和远距离两种方式采集数据。
苏格兰的金士顿桥上装有一套安全监测系统，能够远距离监测桥梁应变、位 移、温度和风力变化， 其监控计算机还配备报警装置， 能在风速或桥梁振动异常 时提醒桥梁管理部门。
1995 年，泰国的装有结构安全与完整在线警报系统 （OASIS，） 可以探测异常风 速和桥梁振动，长期监测桥梁动力特性参数并发现疲劳损伤。该警报系统包含 12个加速度计， 3个风速计， 1 草莓托个温度传感器，其直接与桥梁管理部门连接，通 过计算机显示桥梁的彩图形与传感器状态， 当桥梁状态异常时系统会以声音和 图像的方式对桥梁管理人员发出警报。
英国在总长522米的三跨变高度连续钢箱梁桥 Foyle桥上布设传感器，监测 大桥运营阶段在
车辆与风力荷载作用下主梁的振动、 挠度和应变等响应， 该系统 是较为完整的监测系统之一，实现了实时监测、实时分析和数据的网络共享。
我国在桥梁健康监测领域的研究起步较晚，从上世纪 90 年代起，陆续在一 些大型的控制性桥梁上建立了规模不同的健康监测系统。 我国最早是利用施工监 控和成桥试验的传感器在上海徐浦大桥、 江阴长江大桥上建立了监测系统， 之后 在润扬长江大桥、东海大桥、苏通大桥等也设计并建立了桥梁健康监测系统。 1997 年 倒立摆4 月竣工的香港青马大桥建立了规模较大的桥梁健康监测系统， 其硬件设施十 分完善，包括传感器系统、数据采集和传输系统、数据存储管理系统等。其传感 器系统还增设了具备RTK适时动态功能的GPS监测设备。伸缩车棚
近年来， 国内多所高等院校和科研院所相继投入到大型桥梁健康监测系统的 研究行列， 发展了相关理论并取得了一定的应用成果。 未来大型桥梁健康监测系 统的发展方向将主要集中在传感器的优化布设， 自动监测的智能控制、 实时监测 信息的网络共享、 损伤识别的自动诊断、 桥梁承载能力和结构可靠度分析、 桥梁 剩余寿命估计等研究方面。
桥梁实时在线健康监测技术和产品状况对比：
目前，我国生产桥梁实时监测产品的企业非常之多， 产品和技术主要有： 普 通光学测量设备（全站仪等）、GPS激光测距仪等方式。这些测量方式具有测 量范围小、测量距离短、精度低、受环境影响大等诸多问题，微变形远程测量系
统（IBIS）的问世对上述问题具有一定的弥补。IBIS系统结合传统雷达的特点, 是一种非接触式振动测量系统，测量精度高、范围大、便捷。
表1 [B1S系统与其他外形变形测最系统对比的优势
连杆机会设备名粗 | 测量范围 | 测 | 测蜃方式 | 受制约条件 |
金站仪 | 500 m | 0. 1 rtirn | 点对点式测虽 | 气候、湿度、光线等诸多条件.人 为因盍朝响较大 |
GPS | 无限制 | 0B 3 [run | 点对点式测最「 直接得到毎个 点的坐标变化 | 只适用于地形开阖区域使用.在 竖向的课差较大 |
光纤 | 无限制 | 0. 1 mm | 接触式测量 | 精度较咼.但是光纤布置较麻烦 |
激龙测 距仪 | 2(n hi | ().05 mm | 点对点式测量 | 气恨、湿度、光线等诸多条件 |
刚弦位移 计测呈 | 无限制 | 焊接钢板0.01 mm | 接鮭式、点对 蛊式测星 | 水平除雾器设备架设难度较大，必须接触式 探测 |
IBTS系统 | 1 kin | 0. 01 nuii | 非接触式 面状扫描 | 直观得到整个监测范围内的变 形结果■但是不包含三继坐标° 通过与1^1的组合可以得到各 点变形绪果的三缆坐标 |
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有关建筑物健康监测的研究是目前研究热点之一。我国在经过一个建设高潮 后，对基础设施的管理和养护将会成为社会的重要需求。 国家自然科学基金委员 会把结构健康监测作为最重要的支持研究领域之一。微变形监测技术将大有用武 之地。目前各种检测系统普遍存在操作不便、 精度不够等问题。广阔的市场等待 有实力的企业开发出便捷，精确的系统去开拓和占领。
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