1、入侵检测技术是一种能够及时发现并报告系统中未授权或异常现象的技术。（√） 2、使用正常车票时，进站和出站检票机应予进站和出站通行。（√） 3、发售的车票数等于乘客的购票数时，车票及零的硬币分别同时进入出票/零箱，并用声光提示乘客取走。（√）
4、暂停服务或关闭时，TVM的投币口应关闭。（√）
5、暂停服务或关闭时，TVM的投币不会关闭。（× ）
6、在离线状态下，SC 系统、车站终端设备必须具备对关键运营数据和设备运行数据保留不少于30 天存储能力。（√） 7、SC 接收车站终端设备通过车站网络上传的设备状态数据、设备寄存器数据、设备交易数据、车站收益管理及设备维护管理数据。（√）
8、SC 不具备防止因设备或存储部件故障而发生丢失数据的功能。（× ）
9、SC 能够通过车站服务器的网卡及网络线与综合监控数据交换设备连接实现
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与综合监控系统的数据交换。（√）
10、SC 能够对火灾情况下综合监控系统自动发出的联动指令予以记录。（√）
11、在SC 与MLC 通信中断的情况下，SC 应能工作在单独运行模式下。SC 将继续自动采集并保存数据。当通信恢复后会将所有数据自动上传至MLC。（√）12、在每日运营结束后，需手动操作SC系统执行数据处理程序，需在30 分钟内生成车站统计报表。（× ）
13、SC 应能实时监控车站设备的运行状态，在车站设备状态变化时应能自动接收其上传的状态数据，以及按照系统参数设置的查询频率查询车站设备状态。（√）14、SC具备对设备票卡、硬币和纸币零数量不足的情况时，应实时反映并具备报警功能。（√）
15、当终端设备票卡、硬币、纸币的数量达到设定的数量时，应向SC进行报警，设定数量不可以通过参数进行设置。（× ）
16、车站设备的运行状态图应不需操作员登录而能长期运行显示于SC显示屏。（√）
17、SC 应能根据状态或故障等级不同而显示不同颜、发出声音及给出报警信息。（√）
18、系统可根据故障严重程度（如同站多台TVM 同时故障；一组AGM 同时故障）定义不同的报警方式，以便提高重大故障响应时间。（√）
19、系统不具备对终端设备数据漏传、晚传的监控功能。（× ）
20、维修工作站应能显示 SC 服务器、网络状态、硬件状态、业务系统服务运行状态等状态信息。（√）
21、SC 应能向单台、一组、一类或全部车站设备下达运行控制命令。（√）
22、SC 应能集中统一监测系统客流及车票处理情况。（√）
23、SC 具备向车站设备下达降级运营模式、紧急模式及系统运行模式的功能。（√）
24、SC 在模式变化时，模式执行情况将直接上传ACC 并在监控模式下根据情况作相应处理。（× ）
25、SC 应能接收 MLC 下达的系统参数以及其它相关参数，同时将参数下达到相关车站终端设备。（√）
26、SC 每日应能自动确认所保存的系统参数是否与车站终端设备参数一致，如不一致将自动更新车站终端设备参数。（√）
27、不具备相应权限的操作员也能在SC 查询或打印线路中央计算机下载的系统参数。（× ）
28、当按下紧急按钮后，车站全部闸机扇门应能在 2 秒内紧急释放；紧急按钮恢复正常状态，闸机需手动恢复到正常模式。（× ）
29、紧急按钮的操作不依赖于 SC，采用硬线直接控制全站闸机设备，SC 能记录紧急按钮的操作情况和设备的动作响应情况，将车站进入紧急模式的信息传送到线路中央计算机。（√）
30、在部分车站为共站厅换乘站，设有多个车控室，每个车控室均设有IBP 盘，紧急状态下，任何一个IBP 盘上的紧急按钮被按下时，应能实现该车站的所有闸机均可紧急释放。（√）
31、SC 应收集各类车票交易数据，并直接上传到ACC。（× ）
32、SC 实时监控车站设备内车票存量，在车票存量不足、将满及满的状态下自动给出告警、声音提示信息，提醒车站工作人员及时回收、更换票箱。（√）
33、SC 应能接收并保存MLC 下传的车票黑名单，并下载到各车站设备。（√）
34、SC 不可向ACC 发出查询车票的使用历史记录的申请。（× ）
35、SC 能即时查询车站的当前库存及历史库存，其中当前库存应包含设备上的剩余车票。（√）
36、车站管理人员应可通过SC 实现车站收益管理。（√）
37、SC 应自动对车站设备、车票、现金及班次数据进行统计。（√）
38、SC实时监控车站设备内涉及现金部件运行情况，在此部件被移动时应提示操作员注意，在非法移动时应发出声音报警。（√）
耐寒输送带39、操作员应通过SC 监控车站设备钱箱更换情况，能及时生成并打印钱箱更换报告。（√）
40、操作员应能在SC查询车站钱箱更换情况，内容至少包括设备编号、钱箱编号、放入时间、取出时间、操作员编号、钱箱金额等。（√）
单选：
1、当检票机正在交易时，电源中断，进站和出站检票机能完成最后一笔交易并能保证（B）。
（A）交易记录丢失（B）交易记录不丢失（C）交易记录不保存（D）过有效期2、自动售票机必须具备（A）报警器。
（A）防盗（B）防爆（C）防漏（D）防雨
3、TVM可以出售（A）。
螺旋锥蝇
（A）单程票（B）纪念票（C）老年票（D）学生票
4、维护人员通过输入测试指令来判断部件的（B）。
（A）文件（B）故障位置（C）软件（D）硬件
5、纸币零器机械传动机构损坏会引起（A）现象。
（A）卡币（B）识别错误（C）错币（D）通讯故障
6、在维修模式下，可以使用（ B ）
（A）单程票（B）测试票（C）储值票（D）员工卡
7、暂停服务或关闭时，TVM的投币口应（B）。
（A）打开（B）关闭（C）零箱打开（D）回收箱关闭
8、检票机发生（A）时不能与车站计算机交换数据、接受参数及车站计算机不能监控该检票机的状态。
（A）通讯故障（B）车票检查（C）参数接收（D）数据校对
9、车站计算机接收和储存车站各终端设备（D）。
薄膜印刷（A）数据入库（B）数据下发（C）数据处理（D）上传的交易数据
huae10、半自动售票机的英文简称是（D ）
（A）TCM （B） TVM （C）AGM （D）BOM
11、自动检票机的英文简称是（ C）
（A）TCM （B）TVM （C） AGM （D）BOM
12、下列哪个模块不属于自动售票机？（C ）
（A）硬币模块（B）纸币模块（C）扇门模块（D）发卡模块
13、自动售票机的英文简称是（B ）
（A）TCM （B）TVM （C）AGM （D）BOM
14、储值卡座是哪个设备上的模块（C ）
（A）AG（B）BOM（C）TVM（D）AQM
15、自动售票机硬币模块有（ B ）回收钱箱。
（A）1个（B）；2个；（C）3个；（D）4个。
16、扇形门装置由（A）、机械控制结构和电器控制板组成。
（A）扇形门（B）三杆装置（C）三杆控制板（D）电磁铁控制开关
17、自动检票机人机接口包括两类，其中一类包括（B），用于提示通行状态和
报警信息等。
（A）故障代码信息（B）通道指示和声光提示（C）导向标志（D）引导信息提示
18、自动检票机的基本交易类型包括进站和出站两种。两种交易的处理流程类似，都包括两大步骤，即车票检查、（A）。
（A）业务处理（B）数据上传（C）参数接收（D）数据校对
19、正常模式当机内票箱渐满达到系统设置值时，（A）应能向车站计算机告警。（A）检票机（B）自动售票机（C）补票机（D）自动加值机
20、自动检票机人机接口包括两类，一类是乘客显示器，用于显示本机工作状态、车票信息和通行信息等内容；另一类是包括通道指示和（D），用于提示通行状态和报警信息等。
（A）操作显示器（B）乘客显示器（C）通道指示（D）声光提示
21、检票机发生通讯故障时，不能与车站计算机交换数据、接受参数及车站计算机（D）该检票机的状态。
（A）查询（B）检测（C）控制（D）不能监控
22、自动售票机的人机界面分为三个层次，即主界面、（C）、付费界面。
（A）取票区域（B）付费区域（C）车站选择界面（D）车票类型
23、不属于自动售票机人机界面三个层次的是（D）。
（A）主界面（B）车站选择界面（C）付费界面（D）票价查询界面
24、自动售票机出票口、退币口及零口有车票、硬币或纸币时，应有明显的（C）。（A）反复提示（B）数字提示（C）声光提示（D）广播提示
25、在自动售票机上选择（B）以后，乘客显示器应显示相应的收费金额。
（A）有效操作提示（B）票种、张数（C）投币形式（D）出票形式
26、TVM 具备权限控制功能，由（B）统一设置操作员编号、密码、操作等级及权限。
（A）TVM（B）MLC（C）SC（D）AGM
27、TVM 开门后不再发售正常的车票，乘客显示器及状态显示器应显示相应的（A）提示信息。
（A）暂停服务（B）检测（C）查询（D）声光提示
28、TVM 废票掉入回收盒时应清除车票的（A），且废票不能直接进闸或通过票房售票机更新处理后正常使用。
（A）余值（B）信息（C）票种（D）编号
29、设备能保存至少30,000 个黑名单车票编号及（B）段连续的黑名单车票的编号，应可通过根据参
数设置对不同黑名单车票进行相应处理。
（A）10（B）20（C）15（D）25
30、设备将检查到的黑名单车票使用信息上传（D）及MLC 或ACC。
（A）TVM（B）AGM（C）TCM（D）SC
多选：
1、车票回收装置传动皮带（A、C），车票将停留在回收装置中，会发生车票在回收装置中阻塞故障。
（A）脱落（B）平整（C）断裂（D）完好
2、扇形门装置由（A、B、D）组成。
（A）控制板（B）扇形门（C）三杆装置（D）机械控制结构
3、扇形门由（B、C）组成。
（A）硬性材料（B）柔韧工程塑料（C）内置钢板（D）弹性材料
4、扇形门装置通过控制板驱动（A、C）运动来完成扇门动作。
（A）马达（B）电磁铁（C）曲柄摆杆机构（D）传送机构
5、在以下情况下设备应发出声响报警并在 SC 显示报警信息。（ABCD）
（A）非法打开维修门（B）非法移动钱箱等涉及现金的模块
（C）打开维护门后在规定时间内未登录（D）登录超时
6、TVM 具备以下自诊断功能。（ABCD）
（A）可以在乘客显示器上显示当前故障代码。
（B）设备通信状态监测。
（C）设备内部各模块及主要故障点的传感器检测、动作监测及功能测试。（D）可在维修面板上设置系统模式及设备复位。
7、自动售票机在什么情况下进入暂停服务模式(A、B、C、D)。
（A）2个票盒都空（B）硬币、纸币和储值卡都不能接收（C）车票传输机构故障（D）其他故障
8、在自动售票机上选择（A、B）以后，乘客显示器应显示相应的收费金额。（A）票种（B）张数（C）投币形式（D）出票形式
9、自动售票机（A、B、C）有车票、硬币或纸币时，应有明显的声音提示和指示灯指示。
（A）出票口（B）退币口（C）零口（D）投币口
10、在只收硬币模式下，TVM接收（A、D）。
（A）储值卡（B）信用卡（C）纸币（D）硬币
名词解释：
1、票种最低票价：指乘客所使用车票种类的起步价。
2、普通记名储值票：卡内保存持卡人个人信息的储值票。
3、CLK：时钟系统
4、EMC：电磁兼容性
5、SLE：车站现场设备
6、车票：用于轨道交通的乘车凭证。
7、付费区：乘客经检票后方能进入的城市轨道交通车站公共区。
8、响应时间（Response Time）：运营及/或维护人员在接到故障通知后，到达现场的时间。
9、车票有效期：各种类型的车票可有各自不同的有效期，车票只能在系统设定的有效期内使用。
10、黑名单车票：车票黑名单是由于结算、对账不符、非法交易、非法卡交易等产生的非法列表清单。发泡技术
简答：
1、车站自动售检票 AFC 终端设备包括？
答：自动售票机、BOM(票房售票机)、自动检票机(进闸机、出闸机、双向闸机、宽通道双向检票机)、自动验票机和便携式验票机。
2、电磁兼容性要求：
答：所有设备、连接线及接连电缆应在现场电磁环境中安全、稳定、可靠地工作。
3、AFC系统设备硬件要求：
答：系统设备应采用标准化、模块化、通用化的硬件，利于系统升级和维修维护，所有硬件应满足设备可靠性、可用性及可维护性的要求。
4、AFC系统安全性要求：
答：AFC 系统应是高度安全的，应体现在车票安全、现金安全、人员安全、设备安全、软件安全、网络安全、数据安全等方面。
5、SC 的操作信息包括什么？
答：系统开关机、用户登录/注销、备份/恢复操作、参数改变和授权、下达系统模式、下达设备命令等操作。
6、系统时钟会在什么时间进行同步？
答：在 SC 启动、车站设备启动、在规定的时间间隔或在运营开始和结束时，SC 与MLC、车站设备与 SC 进行时钟同步。
7、SC报表生成的种类和时间？
答：SC 应能实时生成车票、客流、现金及维修等各种运营报表，在运营结束后生成当日运营报表，运营报表必须在运营结束后的 15 分钟内生成完毕。
8、SC报表分为几类，分别时什么？
答：SC 报表分为“收益类报表”和“非收益类报表”。
9、TVM人机交互界面应提供什么信息？
答：TVM 应提供友好的人机界面，应有足够的、明确的信息提示，为乘客及操作员提供有效的操作指示及明确显示车票和现金处理信息。
10、TVM 的安全性
答：TVM 的设计应具备足够的安全性，保证在正常运行的情况下，站务人员在加票、加币和结账回收纸币、硬币和车票的整个过程中不能接触到任何钱钞和车票。
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