（一）大气污染仿形车床
所谓大气污染，就是指洁净的空气环境被有害气体和有害的悬浮物质微粒所污染，且污染物呈现出足够的浓度和时间并因此而危害了人的舒适、健康和动植物的生存和生长。机场的大气污染主要由五类物质造成，即：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、和微粒物质。
上述物质的产生均与机场的日常运营有关。例如飞机的运行，油料的溢漏，各种地面服务车辆、设备的开动，机场工作人员、旅客及迎送者乘坐的汽车的尾气排放，乃至机场的锅炉、垃圾焚烧炉的燃烧，建筑施工，空调制冷等。
飞机发动机的排气主要含有一氧 mp3手表 表5-1 飞机主要污染物排放量
化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧
化物和炭粒、灰分等粒子物质。另外，排气中还含有强刺激性的有机酸以及碳和硫的化合物。飞机污染物的排放量与发动机类型、运行状态、运行时间、所用燃料等因素有关。表5-1给出了一架远程喷气飞机的滑行／空车、起飞、爬升、进近和着陆时主要污染物的排放量。从表中可以看出，喷气飞机的一氧化碳和碳氢化合物的排放量在滑行／空车状态时最大，而氮氧化物的排放量当飞机处于起飞状态时最大。
减少飞机发动机排气对大气的污染，关键在于飞机燃烧系统的改进和燃油品质的提高。实验表明，在排气中发现的污染物都是在燃烧室中产生的。如果燃烧室设计得更合理，能够为燃料燃烧提供适宜的温度、压力、助燃空气和燃烧时间，排气中的污染物就会减少。燃油的化学组成、蒸发性和粘度对喷气燃料的燃烧有显著影响。以烷烃、环烷烃为基础，蒸发性和粘度适宜的喷气燃料具有良好的燃烧完全性、稳定性，可有效地抑制排气中污染物的产生。另外，通过飞行区、航站区的合理规划和飞机地面运动的合理调度，尽可能减少飞机的地面滑行距离；减少飞机在地面时的发动机工作台数和运行时间，等等，也都有助于减少飞机发动机排气对大气的污染。
飞机和各种地面车辆使用的油料，如果在装卸、输送、储存和加注时发生溢漏；或飞机在
某些情况下于机场排放燃油，都会造成油料蒸发，使大量的碳氢化合物气体污染机场的空气环境。因此，搞好机场油料设施维护，完善供油作业程序，加强飞机排放油料的管理，对保护机场大气环境也是非常重要的。
根据实测，目前造成机场大气污染的主要原因还是机场地面车辆和进出机场的大量汽车。这些车辆燃烧用汽油或柴油，其排气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、醛、有机铅化合物、无机铅、苯并比等有害物。据调查，在一些大机场，每台地面服务车辆日均油耗为7加仑（1女厕老式沟槽式厕所加仑约为3.8升）。大型机场都有种类、数量繁多，活动频繁的地面服务车辆和场务车辆，这些车辆的日常工作对机场飞行区、航站区的大气污染可想而知。在与外界进行客货交流的过程中，每天都有大量的汽车进出机场，有的机场日进出车辆达十几万台，数目十分惊人，这些车辆通过尾气会排出大量污染物。汽车尾气中的氮氧化物有一氧化氮和二氧化氮。一氧化氮对人体的危害与一氧化碳类似，不过它与人体血红素的亲和力更强，进入人体后将阻止氧气向人体的各个器官输送，使人因缺氧而麻痹、痉挛。二氧化氮的毒性比一氧化氮更甚，它不仅对肺部有危害，对人的其它器官和造血组织都有损害。更为严重的是，氮氧化物和碳氢化合物气体，在一定条件下经强烈的日光照射，会发生一系列复杂的光化学反应而形成一种浅蓝的有毒烟雾——光化学烟雾。光化学烟雾是含有
臭氧、乙醇和其它有毒氧化物的混合物，刺激人眼、咽喉、气管和肺部粘膜，严重时会引起失明、中毒；它还危害动、植物生长，降低大气能见度，使橡胶制品发生龟裂，等等。光化学烟雾的产生机理已由美国加里福尼亚大学Haagen Smit教授揭示并为实验证实。1940年，美国洛杉矶发生了世界上首例严重的光化学烟雾污染事件，故光化学烟雾亦称洛杉矶烟雾。避免这种污染的关键是减少向环境排放碳氢化合物和氮氧化物。
减少机场地面车辆的数量和活动次数，通过环保技术措施使地面车辆排气达到一定标准，这些作法无疑都对大气环境保护有很大帮助。现在，有些机场采用“无车辆站坪”，即通过设在机坪机位的设备，实现诸如加油车、加水车、电源车、气源车、空调车、污水车等地面车辆的功能。无车辆站坪的采用从根本上解决了地面服务车辆的大气污染。 对于进出机场的大量汽车所造成的大气污染，一方面有赖于燃油品质的改进、汽车环保技术（机内净化，机外净化）的提高和对尾气排放标准的严格管理，另一方面则在于机场陆侧交通系统的合理规划。如果机场采用旅客利用起来非常方便的公交客运工具，如地铁、电气化铁路、轻轨、捷运车辆等，将明显减少进出机场的汽车数量。另外，保证供汽车行驶的机场路通行顺畅，无交通拥塞，使车辆在机场的逗留时间减少，也能在一定程度上缓解汽车尾气造成的大气污染。
机场为了供电、供热、供冷一般都配有容量较大的锅炉房。目前，我国相当多的锅炉都以煤为燃料。为了处理垃圾，有的机场还建有垃圾焚烧炉。锅炉和垃圾焚烧炉运行时，烟气中含有烟尘、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物质。烟气中的烟尘分飘尘、降尘两种。飘尘粒径小于10微米，会长期地飘浮在空中，其中粒径小于0.1微米的飘尘根本就不沉降，危害极大。二氧化硫是无有臭味的强刺激性气体，人体接触后会引起粘膜刺激，造成呼吸道严重疾病。当空气中烟尘较多且湿度较大时，二氧化硫往往与烟尘结合在一起，与空气中的水蒸汽混合后发生化学反应，形成所谓“伦敦型烟雾”。1952年12月，伦敦大雾，居民采暖炉散发的大量烟尘、二氧化硫在空中形成硫酸烟雾，造成四千多人因呼吸系统疾病而死亡。二氧化硫的大量排放，还可能造成大面积酸雨现象。即二氧化硫气体在大气中被氧化成酸性氧化物后，再与大气中的水气结合成雾状的硫酸，并随雨、雪等降落到地面。酸雨具有较强的腐蚀性，破坏动植物生长，腐蚀建筑物和金属制品等。我国已有多个省、市出现了酸雨。 为了减少锅炉、焚烧炉等对大气的污染，应针对不同的污染物采取不同的措施。由于我国煤炭资源普通含硫较高，为减少硫的氧化物的产生，可采取燃煤脱硫或烟气脱硫技术；为减少烟尘排放，可采取各种高效除尘器；为减少氮氧化物形成，可采用低温、低氧燃烧设
备；为减少一氧化碳、碳氢化合物生成，可采用高效燃烧技术，等等。
机场的航站楼、办公建筑，为了在夏季保持适宜的温度，需进行空调，其冷负荷量是非常大的。航空食品加工、储藏，货运站冷藏室等也都需要供冷。总之，机场需要各类制冷设备。目前，我国制冷设备还大都使用氟利昂作为制冷剂。氟利昂是饱和烃类的卤族衍生物，大多是无毒的，但容易泄漏，且泄漏后不容易发现。现已证实，氟利昂对大气臭氧层有消耗作用。因此，机场制冷设备中氟利昂的使用也对大气环境造成破坏。
机场大气环境的污染原因是多方面的。治理大气污染，必须查清源头、加强监测、分清主次。既要“节源”，减少污染物的排放量；又要“净流”，对排放的污染物进行净化处理。既要有环境保护的技术措施，又要有相应的管理措施，采取综合防治的办法。
（二）水体污染
水体是海洋、河流、湖泊、水库、地下水等“贮水体”的总称。水体不仅指水，还包括水中的悬浮物、底泥和水中生物等。
机场作为大型交通设施，有大量的人在工作、生活和过往停留，每天都会产生很多的生活
污水和一定数量的工业污水。每天在机场降落的飞机也会卸下相当数量的生活污水。机场日常运营、维护、机务维修中产生或散落在地上的有害物品经水或雨水冲刷，也会形成污水。如果这些污水未经任何处理，就直接或间接地排放到机场或机场附近的水体中，必然会使水体的物理、化学、生物等特征发生不良变化，破坏水中固有的生态系统，威胁水中生物生存，从而降低水的使用价值，造成水体污染。有些污水的产生是不可避免的，例如生活污水；有些污水的性质和产量通过采用一定的技术和管理措施是可以改变的，例如生产和运营、维护、维修过程中产生的污水。对这类污水首先还是应该设法减少其产生量，降低其污染性。
污水处理有多种方法，但概括起来有四种，即物理处理法、生物处理法、化学处理法和物化处理法。
物理处理法。采用物理手段分离、去除污水中的悬浮性污染物。常用方法有：①重力分离（沉淀、上浮）法，采用沉砂池、沉淀池、隔油池等设施；②过滤法，利用格栅、栅网、微滤机、砂滤机等设备；③气浮法，将空气通入污水中形成气泡，使密度接近水的微粒污染物粘附在气泡上浮出水面而被分离；④离心分离法，采用旋流分离器、离心分离机等。
生物处理法。利用水中微生物的新陈代谢功能，使污水中呈溶解和胶体状态的有机污染物被降解为无害的物质。常用方法有：①好氧生物处理法，借助于好氧微生物，可进一步分为活性污泥法和生物膜法，前者是目前使用最广泛的一种生物处理法。该法将空气连续鼓人曝气池的污水中，使水中生成繁殖有巨量好氧微生物的絮凝体声阻抗率——活性污泥。活性污泥中的微生物以有机污染物为食料，既净化了水，微生物自身还得以不断生长、繁殖。②厌氧生物处理法，即在无氧条件下利用厌氧微生物来净化污水，适合于高浓度有机污水的处理。
化学处理法。向污水中投放化学药剂，利用化学反应来分离、回收污水中的污染物质或使其转化为无害物质。常用方法有：化学沉淀法（处理含重金属、的工业污水）、混凝法（降低污水的浊度和度）、中和法（处理酸性或碱性污水）、氧化还原法（处理呈溶解状态的有机或无机污染物）等。
物化处理法。如萃取法、吸附法、离子交换法、电渗析法等。
按污水处理的程度划分，可分为一级、二级和三级（深度）处理。一级处理亦称预处理，主要是去除水中的悬浮物，物理处理法通常作为一级处理。一级处理后的污水还必须进行苯妥英钠的制备
二级处理，常采用生物处理法，旨在大幅去除污水中呈溶解和胶体状态的有机污染物。二级处理后的污水中仍残存微生物不能降解的有机污染物和氮、磷等无机盐类。污水的三级或深度处理往往以污水回收复用为目的，旨在进一步去除悬浮物、无机盐类和其它污染物质。一般根据污水回收复用的用途而组合三级处理工艺，常用的有生物脱氮法、混凝沉淀法、活性炭过滤法、离子交换法、电渗析法等。
污水处理系统，要根据污水的水质、水量、回收其中有用物质的可能性和经济性、排放标准，并通过调查、研究和经济比较后决定，必要时还应进行一定的科学实验。
机场产生的污水，生活污水占有较大份额。生活污水中常含有各种病原体，如病毒、寄生虫等。水体遭到生活污水污染后可能传播多种疾病。历史上许多次、肝炎、伤寒之类的瘟疫流行都是水媒性传染病。生活污水中的碳水化合物、蛋白质、油脂等有机物在被水中微生物分解时要消耗氧气，结果使被污染水体中的溶解氧减少，影响鱼类和其它水生生物的生存。水中溶解氧耗尽后，有机物将进行厌氧分解，产生硫化氢、氨和硫醇等难闻气体，使水质进一步恶化。污水中的氮和磷还会使被污染水体富营养化，造成水质下降。
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